Pemula adalah Persatuan Seni Perbandaran, yang pada musim gugur 2012 telah memesan projek "hipotetis" serupa untuk stesen New York lain - Central. Tetapi kisah Penn Station jauh lebih rumit. Pertama sekali, ia adalah hab pengangkutan terpenting di rantau ini: setiap hari dari 300 ribu hingga lebih dari setengah juta penumpang menggunakannya, menjadikannya yang terbesar di Amerika Utara. Ia menghubungkan kereta api jarak jauh dan kereta api tiga rangkaian, serta beberapa laluan metro, bas bandar dan bandar raya, dll.
Bangunan Bezar yang bersejarah yang megah telah dirobohkan pada tahun 1960-an dan sejak itu berada di bawah tanah, dengan dua pencakar langit dan arena Madison Square Garden yang besar di atasnya (perobohan ini melancarkan gerakan perlindungan monumental kota). Ruangnya yang tidak selesa dibandingkan dengan katakombe, dan jumlah penumpang telah meningkat tiga kali lipat sejak pembukaannya, itulah sebabnya sekarang ia bekerja sampai batas.
Bandar ini kini mempertimbangkan untuk memperbaharui kontraknya dengan Madison Square Garden, yang, di lokasinya sekarang, menghalang pengubahsuaian. Pemilik arena, yang dapat menampung sekitar 20 ribu orang dan dewan teater untuk 5600 penonton, ingin tetap berada di atas stesen selama-lamanya, pihak berkuasa memikirkan kontrak selama 15 tahun, tetapi beberapa pegawai dan aktivis menuntut untuk membatasi diri 10 tahun, di mana arena mesti memperoleh "rumah" baru (sudah menjadi yang kelima dalam sejarahnya).
Sementara menunggu keputusan, empat biro telah mengembangkan projek dengan pelbagai tahap realisme untuk membawa Penn Station kembali ke bandar dengan mengubah stesen tersebut menjadi ruang awam yang menarik dan memanfaatkan sepenuhnya potensinya sebagai hab, yang menyediakan kereta api berkelajuan tinggi selain garis semasa.
Biro SOM mencadangkan, dengan membuang arena, untuk meningkatkan ruang di atas stesen dari 2 blok menjadi 4 blok. Empat menara dengan perumahan, ruang pejabat (lebih banyak daripada di Rockefeller Center) dan institusi kebudayaan (lebih dari di Lincoln Center) akan muncul di sudut-sudut laman web ini, dan "corong" hijau akan dibina di antara mereka, turun ke kaca hemisfera pejabat tiket tiket - ke pusat stesen baru.
Arkitek ShoP ingin memindahkan arena ke Hudson Yards yang berdekatan, yang kini ditukarkan menjadi kawasan pembangunan bercampur, dan membina lantai konkrit ringan di atas platform yang akan mengubah Penn Station dari penjara bawah tanah menjadi ruang yang berjemur. Ia dirancang untuk mendirikan taman berdekatan dan menghubungkannya dengan High Line Park yang berdekatan.
Workshop Diller Scofidio + Renfro mengusulkan untuk memindahkan arena di belakang pejabat pos yang berdekatan, dan mengumpulkan kembali ruang stesen bergantung pada kelajuan "penggunaan". Pejabat dan platform tiket akan ditempatkan di permukaan tanah, dan semua yang lain, termasuk restoran, spa dan teater, akan lebih tinggi, menyelesaikan pembinaan dengan taman bumbung hijau.
Senibina Kerjasama H3 Hardy Hugh Hardy memutuskan untuk memindahkan Madison Square Garden ke laman web yang sama sekali berbeza, dan memperluas kawasan di atas stesen kereta api menuju Hudson Yards, menempati kawasan itu dengan taman seluas 1.2 hektar dan rangkaian laluan basikal, serta membina keluasan 2.2 juta m2, yang akan membiayai pembinaan semula. Bumbung stesen juga akan menjadi hijau: kebun seluas 0,8 hektar akan muncul di sana.
