Pelanggannya adalah Persatuan Seni Perbandaran, yang prihatin terhadap masa depan stesen, yang akan merayakan ulang tahunnya pada tahun 2013 dalam bentuknya sekarang. Struktur besar dalam bentuk bezar ini pada awalnya dirancang untuk lalu lintas penumpang 75,000 orang sehari, tetapi sekarang jumlah mereka kadang-kadang mencapai 1 juta dan hanya akan bertambah. Di samping itu, masalahnya adalah pengasingan stesen dari kemudahan infrastruktur: ia dikelilingi oleh menara pejabat, dan dalam waktu dekat, setelah lemahnya norma pengezonan, jumlah dan ketinggiannya dapat meningkat.
Semua peserta mencadangkan untuk memetakan ruang awam di sekitar stesen, menghubungkannya ke laman utama Manhattan lain menggunakan laluan pejalan kaki dan basikal. WXY melangkah paling jauh, mencadangkan untuk mengubah sebahagian jejambat Park Avenue, yang berjalan di sebelah terminal kereta api, menjadi taman gantung dengan lantai lutsinar.
Sebagai tambahan, arkitek yang sama merancang untuk menghijabkan Menara MetLife yang berdekatan (1962, arkitek Walter Gropius) dan menyediakan pangkalan besar dengan ruang awam.
Idea bangunan tinggi baru berhampiran stesen kereta api juga ternyata popular: WXY melihat di sana menara langsing dengan kehijauan di bahagian depan, dan SOM - sebanyak dua, dengan dek pemerhatian cincin yang besar antara mereka.
Yang paling pragmatik ternyata adalah Foster, yang fokus pada pengembangan dan penyusunan semula ruang di dalam stesen dengan harapan lalu lintas penumpang yang semakin meningkat.
