Seperti dua bahagian sebelumnya, yang ketiga dirancang oleh James Corner's Field Operations, arkitek Diller Scofidio + Renfro dan tukang kebun Pete Audolph. Pada masa yang sama, bahagian akhir High Line sama dan tidak serupa dengan laman web sebelumnya. Perbezaan utama: ia berubah arah dari utara ke barat dan berputar di sekitar gelung Hudson Yards marshalling, di mana kompleks 16 bangunan pencakar langit sekarang sedang dibina. Pada masa yang sama, ia berjalan di sepanjang tebing Sungai Hudson, yang membolehkan anda menikmati panorama kota dan permukaan air yang menakjubkan.
Di samping itu, sebuah tapak pembinaan yang besar telah meninggalkan jejaknya pada projek ini: sekarang jalan layang telah melewati salah satu menara yang sedang dibina, dan di masa depan mereka akan menggantung di atas taman seperti kawasan gunung yang terbuat dari kaca. Di samping itu, akan ada alun-alun, taman dan jalan raya di tingkat High Line, dan suasana umum akan sangat berbeza dari keakraban perbandingan bahagian yang lebih selatan.
Kerana perubahan yang akan datang, dan juga kerana kekurangan dana, "ekor" Jalur Tinggi itu sendiri adalah "Jalur Sementara" - jalan yang dinaikkan di atas landasan keretapi dan belukar bunga liar dan rumput. Sebenarnya, bahagian ini tetap sama dengan keseluruhan jejambat sebelum memulakan kerja-kerja penciptaan taman, tetapi ia akan kekal dalam keadaan semula jadi ini selama maksimum 10-15 tahun: apabila kompleks Hudson Yards selesai, final High Line akan menjadi rapi seperti semua bahagian lain.
Pada masa yang sama, separuh dari "tahap ketiga" taman yang bersempadan dengan bahagian yang dibuka sebelumnya, secara umum, serupa dengan mereka: bangku yang sama yang menonjol dari lantai kayu, kerikil, bunga, dan lain-lain. Inovasi terkenal termasuk serpihan struktur pendukung, yang dibuka dan ditutup dengan silikon untuk keselamatan. flyover berubah menjadi tarikan kanak-kanak. Di samping itu, adalah mungkin untuk menukar suis di landasan keretapi - walaupun konfigurasi rel tidak berubah dari ini.
