Lapangan terbang, yang dinamai ataman tentera Don Cossack, dibina untuk Piala Dunia FIFA 2018 di "lapangan terbuka", 30 km dari Rostov-on-Don. Projek ini unik dalam pelbagai cara: bermula dengan fakta bahawa ini adalah lapangan terbang pertama dalam sejarah moden Rusia, tidak dibina semula, tetapi dibina dari awal, diakhiri dengan kenyataan bahawa pengurus projek dari biro asing telah tinggal di tapak pembinaan selama hampir dua tahun, mengawasi pelaksanaan kerja yang betul. Hari ini Platov mampu menerima hingga lima juta penumpang setahun, penyelesaian seni bina membolehkannya berkembang, dan imejnya yang cerah dan pengembangan infrastruktur yang lebih jauh memberikannya potensi untuk berubah menjadi lapangan terbang pelbagai fungsi.
Persaingan untuk projek ini diumumkan pada tahun 2013, sebelum itu Lufthansa membantu memilih lokasi yang sesuai, dengan mempertimbangkan angin naik dan kemungkinan pembinaan landasan kedua. Pada peringkat pertama, 27 biro berpartisipasi, kemudian 11 projek dipilih, dan akhirnya cadangan Dua Belas Arkitek & Perancang Induk dimenangi. Pengurus projek Alex Bitus mengatakan bahawa, keberanian membantu untuk menang: menurut terma rujukan, bumbung harus rata, yang menjadikan keseluruhan perjuangan menjadi persaingan untuk fasad terbaik. Biro memutuskan untuk memotong syarat ini, membuktikan pendekatan, dan mengira bahawa tidak akan ada kenaikan harga. Hasilnya, peserta yang lain mengikuti tugas yang telah ditetapkan, dan projek Dua Belas Arkitek menonjol dengan latar belakang mereka.
Arkitek menganggap lapangan terbang masa depan sebagai "jambatan ke langit" yang menghubungkan bandar dan negara. Dari idea ini, lengkungan parabola di atas bumbung dilahirkan, tiga di antaranya naik dan menonjol ke alun-alun di hadapan terminal, menunjukkan pintu masuk dan kawasan utama: ketibaan, keberangkatan antarabangsa dan domestik. Gerbang ternyata menjadi cara yang luar biasa, tidak menghairankan bahawa kemudian penafsiran lain muncul: penduduk di dalamnya lebih suka melihat gelombang bukit Don atau stepa.
Badan utama lapangan terbang adalah segi empat tepat sederhana dengan galeri dan mendarat "lengan" di sepanjang lapangan terbang. Atap melengkung yang terbuat dari aluminium bergulung memberikannya kerumitan dan dinamik. Kira-kira di tengah-tengah bangunan, di mana lengkungan tengah memanjang ke alun-alun, keseluruhan panjang bumbung "dipotong" dengan lebar langit dengan lapan meter. Ia tidak hanya memenuhi ruangan dengan cahaya siang, tetapi juga berfungsi sebagai elemen navigasi, kerana ia membagi terminal menjadi dewan untuk penerbangan antarabangsa dan domestik. Dua bilik deluxe menghadap ke sisi sisi "kosong", satu lagi terletak di tengah-tengah dewan.
Di dalam terminal, arkitek ingin mewujudkan suasana yang selesa dan santai, kerana perjalanan banyak tekanan bagi banyak orang. Tugasnya, ternyata tidak mudah, memandangkan hanya bahan yang tidak mudah terbakar yang dapat digunakan, pilihannya sangat terhad. Hasil yang diinginkan dicapai dengan bantuan warna hangat, tabung dengan tumbuh-tumbuhan dan perincian yang merujuk kepada warna tempatan. Untuk penyewa, rumah paviliun dirancang, mengingatkan pada "pondok Cossack". Bumbung hijau mereka nyata: nolins hidup disokong oleh sistem pengairan automatik yang disatukan ke dalam rumah.
-
Image 
mengezum 1/8 Lapangan Terbang Platov, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
mengezum Lapangan Terbang Platov 2/8, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
mengezum Lapangan terbang 3/8 Platov, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
mengezum Lapangan Terbang Platov 4/8, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
mengezum Lapangan Terbang Platov 5/8, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
mengezum Lapangan Terbang Platov 6/8, Rostov-on-Don © Twelve Architects
-
mengezum Lapangan Terbang Platov 7/8, Rostov-on-Don © VOX Architects
-
mengezum Lapangan Terbang Platov 8/8, Rostov-on-Don © VOX Architects
Reka bentuk landskap, termasuk kolam bertingkat di mana bangunan lapangan terbang dipantulkan secara berkesan, juga dikembangkan oleh Dua Belas Arkitek. Dan skema penurapan dan penanaman pokok diadopsi dari konsep landskap, yang disiapkan oleh biro Wowhaus.
Bangunan lapangan terbang tertulis dalam grid ortogonal dengan sel berukuran 16x16 m, secara struktur dan teknologinya dirancang sedemikian rupa sehingga memungkinkan untuk memperluas bukan hanya "kotak" -pemproses, tetapi juga galeri ke kanan dan kiri, menambah bilangan kawasan letak kereta untuk kapal terbang.
Alex Bitus menekankan: “Perluasan semestinya mungkin, tetapi dari segi teknologi penerbangan sekarang. Bagaimana keadaannya dalam 20-30 tahun, kita tidak tahu pasti. Teknologi pengangkutan udara berubah dengan sangat cepat, peralatan, keperluan, dan peluang baru muncul. Semuanya boleh berubah secara mendadak. Dalam hal ini, contoh yang baik adalah bangunan Pulkovo-1, projek pembinaan semula yang kami buat tahun lalu. Pembinaan ini tidak lama lagi akan berumur 50 tahun, untuk jangka masa bangunannya sangat singkat, tetapi kita melihat jurang besar dari segi teknologi pengangkutan penumpang dulu dan sekarang. Amat mustahil untuk memperluas bangunan ini, dan proses teknologi dikeluarkan sepenuhnya daripadanya kerana ketidakcocokan penyelesaian perancangan dan keperluan teknologi, hanya menyisakan penumpang dan ruang perniagaan."
Great Britain menunjukkan pengalaman yang sama: setelah pembinaan semula dari lapangan terbang yang dibina pada tahun 90-an abad yang lalu, hanya tinggal tiang, fasad dan bumbung. Arkitek percaya bahawa "dengan cara yang baik, bangunan terminal harus menjadi hangar dengan kemungkinan mengubah pengisian, ini diperlukan oleh teknologi yang terus meningkat."
-
mengezum 1/5 Pelan am. Lapangan Terbang Platov Diberkati oleh Dua Belas Arkitek
-
mengezum 2/5 Terminal penumpang di elev. Lapangan Terbang Platov Diberkati oleh Dua Belas Arkitek
-
mengezum 3/5 Terminal penumpang di elev. Lapangan Terbang Platov Diberkati oleh Dua Belas Arkitek
-
mengezum 4/5 Terminal penumpang di elev. Lapangan Terbang Platov Diberkati oleh Dua Belas Arkitek
-
mengezum 5/5 Terminal penumpang di elev. Lapangan Terbang Platov Diberkati oleh Dua Belas Arkitek
"Platov" dirancang untuk lalu lintas penumpang lima juta orang setahun, tetapi sejauh ini tidak berfungsi dengan kapasiti penuh: pembangunan penuh lapangan terbang dan, sebagai hasilnya, infrastrukturnya, terhalang oleh zon udara tertutup selama Donbass. "Penerbangannya untuk syarikat Eropah meningkatkan kos, dan sebagai hasilnya, syarikat penerbangan tidak melihat arah ini menarik secara komersial," jelas Alex Bitus.
Hotel dan layanan reguler dalam bentuk kereta api atau monorel harus muncul ketika muatan lapangan terbang mencapai tingkat yang dirancang, dan penerbangan menjadi terisi dan teratur. Alex Bitus yakin bahawa dari masa ke masa ini pasti akan berlaku, dan pusat logistik akan muncul di sekitar lapangan terbang.
