Syarikat Mirax, yang terkenal terutamanya dengan Federation Tower, kini menjalankan banyak projek di sekitar Bandar Raya, termasuk di sebelahnya. Di luar Cincin Ketiga, Norman Foster sedang merancang bangunan berbentuk telur, bukan lagi yang pertama dalam portfolio besar tuan; Di tebing Sungai Moskva yang bertentangan, pembinaan kompleks Mirax Plaza oleh Sergei Kiselev, yang kami tulis baru-baru ini, sedang berjalan lancar. Sejujurnya, kedua-dua blok di tepi sungai ini, di antara Lingkaran Ketiga, Kutuzovsky Prospekt, Laluan Metro Filevskaya dan Jalan 1812, sedang dibina semula oleh Mirax: Rumah Kionori Kikutake akan terletak di bahagian barat (yang dibincangkan di majlis awam November lalu), di pusat itu akan dibina kompleks pentadbiran dan perniagaan "Gelion" oleh projek Alexei Vorontsov. Di selatan, di sebelah jalan raya, dengan penyertaan Sergei Kiselev, seluruh kuartal "institut" zaman Stalin akan dibangun kembali. Skala itu sendiri dan nama-nama arkitek yang terlibat dalam pelaksanaannya tidak syak lagi bahawa bahagian Moscow ini pasti akan berubah dalam masa terdekat.
Baru-baru ini, pertandingan seni bina tertutup diadakan untuk mengatur tanggul, yang bersebelahan dengan kawasan yang dinamakan. Sebenarnya, ini adalah bahagian tebing sungai antara Mirax Plaza yang sedang dibina dan rumah Kikutake yang akan datang, yang dipamerkan di pameran MIPIM di Cannes dengan nama Paradise Living - Paradise Paradise The Paradise Home memerlukan tanggul yang sesuai - dan saya harus mengatakan bahawa tebing sungai adalah projek terakhir "belum diputuskan" untuk kawasan ini. Empat projek mencapai pertimbangan akhir: Dmitry Alexandrov, Alexander Asadov, syarikat seni bina Ireland Murray Ó Laoire dan studio seni bina syarikat Mirax sendiri. Hasilnya, projek bengkel A. Asadov dipilih. Kami berharap dapat memberitahu tentangnya nanti, dan sekarang kami memaparkan kepada anda projek bengkel Dmitry Alexandrov.
Pertama sekali, mesti dikatakan bahawa laman web ini kompleks, ia mempunyai hampir semua masalah yang sama dengan laman web di mana Mirax Plaza sedang dibina. Terdapat saluran pembetungan tekanan, paip gas dan pendawaian voltan tinggi. Di sini, dengan beberapa lekukan dari pantai, garis metro Filevskaya berjalan - sebenarnya, ia dirancang untuk memasukkannya ke dalam ensemble kompleks multifungsi, ia akan menjadi sempadan selatannya yang memisahkan kompleks dari bandar. Lebuh raya akan melintasi metro, serta monorel atau "metro ringan" - di bahagian ini, oleh itu, tiga jalan raya bergabung sekaligus. Selanjutnya, monorel akan berpaling ke utara dan di sepanjang jambatan di atas Sungai Moskva, mengikuti bangunan Foster yang akan datang. Selari dengan monorel, akan ada jambatan kenderaan lain. Oleh itu, di sini para arkitek berhadapan dengan tugas perancangan bandar yang khusus - sudah berjalan dari keadaan yang paling umum, jelas bahawa kita tidak menghadapi rumah atau jalan atau bahkan seperempat, tetapi persimpangan - pertama sekali, pengangkutan, tetapi juga umum dan semula jadi, jika saya boleh mengatakannya. Sekarang wilayah ini memiliki status "zon semula jadi", tetapi pada kenyataannya tebing itu dipenuhi dengan barak industri yang terbentang di sepanjang sungai dengan beberapa pohon yang terbantut di antara mereka. Wilayah ini dipagari dengan ketat - tidak mungkin hanya manusia yang sampai di sana. Tidak ada tanggul - bertentangan dengan tapak pembinaan yang paling berprestij di Moscow perniagaan, tebing sungai itu kotor, tetapi dara.
Penyelesaian yang dikemukakan oleh Dmitry Alexandrov boleh disebut tenang dan lesu. Kompleks ini membentuk ruang berlapis di sepanjang jalur pantai, separuh terbuka ke arah perairan. Selekoh sungai sedikit ditekankan, diperkuat oleh kontur bangunan dan dibahagikan dengan tiga bangunan-dermaga. "Hidung" dermaga ini berpusing ke arah barat, melawan aliran sungai, dan membentuk teluk. Giliran ini pelik - mungkin, ia difikirkan agar air di teluk tidak bertakung.
Secara umum, perhatian khusus diberikan kepada sungai dalam projek ini, sungai adalah tema utamanya. Ini tidak biasa bagi Moscow, Moscow adalah sebuah kota di mana nampaknya terdapat banyak sungai, sungai dan berbagai perairan bawah tanah, tetapi tidak terasa. Sungai Moscow kebanyakannya dilihat sebagai tempat yang kotor, perindustrian dan tidak selesa - tidak seperti di St Petersburg, yang secara harfiah diserap oleh pemujaan sungai dan jambatan.
Dalam projek Dmitry Alexandrov, sebaliknya berlaku, dia tidak menutup air, tetapi memasukkannya, dan cukup aktif. Pendekatan ini ada sebabnya - sungai di sini belum terlalu kotor, di sini masih dekat dengan Serebryany Bor. Kelab kapal layar dirancang di sekitar dermaga. Di atas gantung dermaga terbesar, bersandar pada "kaki" logam bersudut, bangunan hotel terpisah, digabungkan dengan pusat perniagaan, di atas bumbung helipad dirancang. Fasad kaca (projek ini memberikan sedikit gelas berwarna ceria) menjadi fasad sungai kompleks. Kafe awam terletak di atas dermaga kedua dan ketiga. Pada musim sejuk - jika Sungai Moskva membeku lagi - pertunjukan ais dirancang.
Selepas air, tema kedua projek ini adalah tanah. Tegasnya, dalam seni bina moden terdapat tiga pendekatan ke bumi - ia digali dan dimusnahkan sepenuhnya, atau dipindahkan ke bumbung, atau sebaliknya, tidak disentuh dan diusahakan dengan teliti. Selalunya ketiga-tiga pendekatan digabungkan dalam satu projek. Di sini nampaknya telah berlaku. Di satu pihak, dalam pembenarannya ditulis bahawa jumlah "kerja penggalian" adalah minimum - ini bermakna bahawa mereka akan menggali hanya di mana ia sangat diperlukan. Sebaliknya, jika anda melihat kompleks di bahagian, anda dapat melihat bahawa seluruh pantai telah berubah menjadi liang siling konkrit bertingkat bertingkat yang menjulang tinggi di atas tanah: garis metro, yang sekarang terbuka, dibawa ke kotak terowong, di bumbung jalan yang akan dilalui dan tiang akan dipasang menyokong monorel. Lebih jauh ke sungai - kedai, kafe dan tempat letak kereta, di atas bumbung yang akan diatur boulevard. Bumbung hijau membentang di sepanjang bangunan dan menggandakan kawasan rekreasi. Ia dirancang untuk menuangkan sekitar satu meter tanah untuk menanam bukan hanya rumput, tetapi juga pohon-pohon bersahaja dengan pokok renek. Sebuah boulevard penuh muncul, yang terangkat di atas tebing sungai "nyata" hingga ketinggian dua tingkat, tetapi pada masa yang sama terletak di permukaan tanah blok jiran. Sebenarnya, seluruh kompleks tertulis dengan teliti di lereng selekoh sungai dan menggunakan perbezaan ketinggian semula jadi.
"Unsur ketiga" projek adalah orang, atau lebih tepatnya, pergerakan mereka. Penekanan khas telah diberikan pada "pengalihan aliran": hakikatnya tidak semua ruang kompleks akan tersedia untuk umum - beberapa di antaranya akan menjadi "zon kelab", yang dapat diakses dengan beberapa kad keahlian kami masa (walaupun dari semasa ke semasa zon kelab dirancang terbuka untuk orang awam). Oleh itu, adalah mustahak untuk meramalkan bagaimana orang biasa dan tidak biasa bergerak dan di mana kereta akan berada. Tidak akan ada kereta di dalam kompleks, kecuali jalan yang disebutkan di atas bumbung metro, yang berjalan di sepanjang sempadannya. Dua pintu masuk dirancang: dari timur dari sisi "Mirax Plaza" dan dari barat dari sisi rumah Kikutake; tempat letak kenderaan akan diatur di depan setiap pintu masuk - lebih jauh ia sepatutnya bergerak dengan kereta elektrik, basikal atau berjalan kaki. Anda perlu bergerak di antara tahap secara menegak - dengan lif.
"Dasar" seperti itu - dari kata "elemen" - tidak bermaksud penyederhanaan, tetapi sebaliknya: projek itu, di satu pihak, dikekang dalam bentuk seni bina - dan di sisi lain, karya terperinci dibaca di dalamnya, yang betul-betul diperlukan untuk tempat "nodal" - dengan tanah, air, orang. Seolah-olah merenung kompleks ini, para arkitek memikirkan setiap unsurnya yang "penting" pada gilirannya, yang akhirnya menyebabkan lahirnya struktur yang bijaksana, tetapi dalamannya kompleks.
