Konsep, dirancang untuk menghidupkan kembali pusat sejarah Tula, dikembangkan dalam kerangka pertandingan yang dimulai oleh pemerintah wilayah Tula. Biro seni bina Dimensi Keempat dijemput untuk mengambil bahagian sebagai pemenang pertandingan baru-baru ini untuk projek membina semula stesen metro Tulskaya di Moscow, di mana mereka menunjukkan penghormatan maksimum terhadap sejarah dan budaya kota. Peserta dalam pertandingan untuk peningkatan ruang awam di Tula diharapkan dapat menawarkan cadangan untuk mewujudkan zon pejalan kaki di sepanjang Jalan Soyuznaya dan pemulihan jambatan pejalan kaki di seberang Upa - sungai utama kota yang mengalir melalui dari tenggara ke barat laut. Arkitek "Dimensi Keempat", bagaimanapun, melihat tugas itu secara lebih luas dan, selain laluan berjalan kaki, mencadangkan pelbagai penyelesaian: untuk membina semula dan mencipta semula struktur kota, organisasi pengangkutan dan perhubungan pejalan kaki yang cerdas, serta mengatur ruang awam, taman, dataran dan tanggul yang selesa dan terbuka. Menurut hasil undian popular di portal pemerintahan Tula, arkitek "Dimensi Keempat" menjadi pemenang dan akan melaksanakan projek mereka untuk Jalan Soyuznaya, jambatan dan pintu masuk ke taman.
Harus diakui bahawa pusat bersejarah kecil Tula hari ini kelihatan sedih: bangunan lama dan seluruh jalan raya sudah lama bobrok, beberapa bangunan sudah lama tidak digunakan, dan banyak tempat kosong telah terbentuk di tapak monumen seni bina yang hilang sepenuhnya. Ruang awam yang ada kelihatan tidak terawat dan tersebar, hampir tidak ada hubungan di antara mereka, dan dataran bandar dan trotoar berfungsi sebagai tempat letak kenderaan secara spontan. Masalah lain adalah Sungai Upa yang cetek dan rawa, pendekatan yang ditutup untuk penduduk bandar sejak sekian lama.
Kawasan reka bentuk, yang merangkumi Tula Kremlin dan alun-alun kota utama, adalah sebuah laman yang dibatasi di satu sisi oleh gelung Sovetskaya Street yang panjang dan tidak rata, di sisi lain - di sebelah zon pesisir sungai. Di dalam batas yang ditentukan, arkitek mencadangkan untuk mengatur laluan berjalan berterusan yang dirancang untuk menyatukan semua kawasan penting dari pusat sejarah.
Jalan raya pejalan kaki utama dalam projek ini adalah Jalan Soyuznaya yang menuju ke Kremlin. Di sini, selain lanskap yang kompleks dengan menanam pokok dan bunga, membuka trotoar dan memasang perabot luar, para arkitek mencadangkan untuk memulihkan rumah yang ada dan mengisi ruang kosong dengan bangunan rendah hotel dan pangsapuri baru. Mereka mencadangkan senario serupa untuk kebanyakan jalan lain di bahagian tengah Tula, di mana kepadatan bangunannya agak rendah. Kehidupan di boulevard semestinya berjalan lancar pada musim panas: pelancong, penunggang basikal, kafe jalanan. Lalu lintas di jalan dan lorong bersebelahan dalam projek ini menjadi sehala, di samping itu, dengan menyempitkan jalan di Jalan Blagoveshchenskaya, di jalan Blagoveshchensky, Soyuzny dan Denisovsky, penulis memperluas trotoar di sana, sehingga mencari tempat untuk laluan basikal, semak dan rumput.
Boulevard Jalan Soyuznaya berakhir dengan Dataran Krestovozdvizhenskaya. Sehingga tahun 1933, terdapat sebuah gereja barok di tengahnya (1776-1825) - ketika ia dirobohkan, alun-alun itu diganti namanya menjadi dataran Chelyuskintsev; kemudian nama itu dikembalikan, tetapi sekarang ruangnya adalah bulatan dengan tempat letak kereta di Menara Spasskaya Kremlin dan Rumah Pemerintah. Arkitek mencadangkan untuk membuat semula Gereja Peninggalan Salib, dan mengubah alun-alun menjadi pejalan kaki. Di sekitarnya, di persimpangan jalan Revolyutsii dan Mendeleev, pembinaan apa yang disebut "Rumah Rakyat" dirancang, yang, menurut rancangan itu, harus menjadi pusat budaya dan pendidikan baru Tula.
Tugas utama projek ini adalah pengembalian Sungai Upa ke bandar. Sungai, yang bercabang, membentuk sebuah pulau yang memanjang di dinding utara Kremlin, seperti di Moscow atau Paris. Tetapi untuk semua pemandangan sungai yang kelihatan menarik, zon pesisir yang diduduki oleh industri dipagar ketat. Projek ini mencadangkan untuk melebarkan dan membersihkan dasar sungai, membebaskan kawasan pesisir dan mengatur taman eko lanskap dengan pantai dan stesen kapal, tanggul hijau, kawasan persiaran kayu dan kawasan rekreasi berhampiran perairan sepanjang sepanjang sungai dalam sempadan pusat sejarah. Pada musim sejuk, anda boleh mengatur gelanggang luncur besar di sini.
Dua jambatan pejalan kaki telah dilempar di seberang sungai - mereka akan menyatukan zon pejalan kaki dan tanggul dari tebing kanan dan kiri Upa. Penulis memutuskan jambatan baru di tapak bekas jambatan Chulkovsky dengan gaya yang mereka cadangkan untuk stesen metro Tulskaya di Moscow. Konstruksi menafsirkan gambar akordeon Tula, dan dari kejauhan mereka menyerupai kerangka ikan raksasa. Dengan keberanian penyelesaian yang dicadangkan, jambatan baru, yang penulis sebut "Harmonious", berusaha untuk mengekalkan ingatan tempat itu, dengan menggunakan sokongan dari jambatan lama yang hancur di dasar struktur. "Jambatan Harmonichesky" kedua dirancang untuk dibina di sepanjang jalan yang ada, meneruskan jalan Sovetskaya Street. Sebuah tanggul hijau juga sedang dibentuk di tebing timur laut di seberang Kremlin, dan sebuah kawasan perniagaan moden dirancang untuk dibangun di kejauhan.
Setelah melengkapkan keseluruhan bahagian sejarah Tula dengan projek itu, para arkitek juga memikirkan bagaimana menghubungkannya dengan Central Park. P. P. Belousov dan Arts Square terletak di hadapan pintu masuk taman. Komunikasi harus disediakan melalui trotoar dan laluan basikal di sepanjang Engels Street; sebagai tambahan, perhentian trem tambahan dirancang dengan akses ke Arts Square, yang ditafsirkan sebagai pemandangan utama aksi. Sekarang disekat oleh penghalang dan penuh sesak dengan kereta, ia, menurut rancangannya, harus berubah menjadi ruang yang ramai. Tempat letak kenderaan tidak musnah, tetapi terletak di sekitar perimeter, membebaskan bahagian tengahnya untuk program dan acara bandar. Untuk pertandingan, konsert dan festival, stan transformer disediakan: apabila dilipat, ia dapat dijadikan asas untuk pemasangan dan pameran. Pada hujung minggu, alun-alun boleh menjadi pameran, di musim sejuk - gelanggang luncur.
Lekapan pepenjuru di Arts Square dengan pencahayaan LED bersepadu menunjukkan pintu masuk ke taman. Pintu masuknya adalah kumpulan empat paviliun kayu kecil, yang fasadnya dirancang dalam bentuk huruf besar. Dari sisi alun-alun mereka menambahkan hingga kata "taman", dan dari sisi taman - menjadi kata "Tula". Di dalam setiap paviliun terdapat pejabat tiket, penyewaan basikal, pusat maklumat dan kedai cenderamata. Arkitek mencadangkan untuk memodenkan taman itu sendiri dan mengisinya dengan fungsi, mengekalkan eko-sistemnya yang unik, hutan birch dan hutan. Pusat tarikan kawasan taman mestilah objek seni - hati besar yang diperbuat daripada logam dan unsur lut. Dengan lebih dekat, di banyak muka dan permukaan "hati" simbolik Tula, anda dapat melihat skrin navigasi, berkenalan dengan panorama sejarah kota, membaca peribahasa, ucapan dan cerita tentang Tula atau belajar tentang penduduk asli yang terkenal di bandar.
Dengan pengakuan mereka sendiri, pengarang projek itu, mereka belajar dan jatuh cinta dengan Tula, mereka menganggapnya sebagai kota yang berpotensi besar dan mutiara pelancongan masa depan di lorong tengah. Tetapi bandar ini harus ditangani dengan tidak bijak, tetapi secara menyeluruh, - tegas para arkitek. Itulah sebabnya mereka melampaui ruang lingkup projek ujian dan mempertimbangkan pusat bandar secara luas dan, pada masa yang sama, secara terperinci.
