Marseille, tahun-tahun selepas perang - gabungan kata-kata ini dikaitkan dengan "Unit Kediaman", karya terprogram Le Corbusier. Walau bagaimanapun, pemulihan Pelabuhan Lama, yang merupakan salah satu projek terbesar pada akhir tahun 1940-an dan awal tahun 1950-an di Perancis, berlaku tanpa penyertaan orang moden Switzerland, walaupun dengan kesediaan dan usaha aktifnya.
Tidak dapat dikatakan bahawa Marseille sangat menderita semasa Perang Dunia II - tidak seperti Le Havre, Warsaw, Stalingrad, Coventry, Rotterdam atau Berlin, tidak ada pengeboman yang merosakkan atau pertempuran jalanan yang serius di sini. Namun, kota ini mengalami trauma yang sangat dalam: pada awal tahun 1943, atas perintah peribadi Hitler, sebahagian besar Pelabuhan Lama telah musnah, yang selama berabad-abad masih dan masih kekal sebagai pusat sebenar dan simbolik Marseille.
Sejarah bandar paling kuno di Perancis berumur 2600 tahun, ia hampir sama dengan zaman Rom. Marseille tahu naik turun, mengalami kehancuran berulang (sering ke tanah), tetapi tidak pernah berhenti lagi, mengembalikan dirinya semula. Tidak ada teater kuno, katedral Gothic atau istana Baroque yang dipelihara di sini, tetapi ada semangat unik dan nyata yang tidak dapat dihakis oleh penguasa mana pun.
Pembawa utama memori sejarah Marseille selalu menjadi Pelabuhan Lama di Teluk Lacidon, yang ditemui oleh pelaut Yunani dari Asia Kecil Phocaea pada abad ke-VI SM. Di sebuah gunung yang menghadap ke pelabuhan (di lokasi wilayah Panye sekarang), orang-orang Yunani mendirikan tanah jajahan mereka, yang mereka sebut Massalia, dan pada masa kempen Alexander the Great kota itu merupakan pusat perdagangan, budaya dan ilmiah yang utama, menghantar ekspedisi ke pantai Greenland, Senegal dan Baltik. Seiring berjalannya waktu, pembangunan meliputi teluk dari semua sisi tanah, dan hari ini Pelabuhan Lama adalah pusat geografi, komposisi dan simbolik bandar ke-10, di mana semua jalan utama bersatu.
Sebelum perang, kaki bukit Kota Tua adalah kumpulan bangunan abad pertengahan yang sangat penting, di mana diselingi dengan "mutiara" yang terpisah - rumah Renaissance dan Baroque dan dewan bandar raya, yang dibina di bawah Louis XIV. Penambahan yang luar biasa adalah jambatan terbuka dengan gondola yang digantung dengan seni bina "Eiffelian" yang khas, yang dilemparkan ke atas "mulut" teluk.
Namun, pada pertengahan abad kedua puluh, nilai Kota Lama tidak disedari oleh semua orang. Negara itu menganggap pembangunannya sebagai kumuh, yang seharusnya dirobohkan sesuai dengan metode Baron Haussmann, menciptakan perwakilan "imperial" yang serupa dengan tanggul di Bordeaux. Berdasarkan idea-idea ini, pada tahun 1942 arkitek Eugène Beaudouin (yang kemudian membangun Menara Montparnasse di Paris) menyusun rancangan untuk pembinaan semula pusat Marseille, yang melibatkan jalan masuk melalui struktur sejarah dan diadopsi oleh pemerintah Vichy. Oleh itu, pengusiran 25 ribu penduduk asli dan pembongkaran 15 hektar bangunan di Kota Tua, yang dilakukan oleh penjajah dan kolaborator atas perintah Fuhrer, secara umum, sesuai dengan rancangan yang telah diluluskan sebelumnya. Hanya bangunan yang tidak dapat dinafikan yang terselamat - dewan bandar abad ke-17 dan beberapa rumah lain.
Pembebasan Perancis dan penguasaan kekuatan sayap kiri, secara semula jadi, memaksa pertimbangan semula serius terhadap pendekatan pembinaan semula. Di barisan hadapan adalah tugas pembinaan perumahan, dan semurah dan secepat mungkin. Tidak ada pembicaraan mengenai pemulihan yang tepat atau tiruan dari bangunan-bangunan sebelumnya (seperti, misalnya, di Saint-Malo) - Pelabuhan Lama harus mendapat penampilan baru yang unik.
Walau bagaimanapun, ketidakstabilan politik tahun-tahun pasca perang menyebabkan lonjakan pereka dan menghalang pembangunan satu projek dari awal lagi. Pada tahun 1946, Roger-Henri Expert, salah satu master Art Deco yang paling terkenal, dilantik sebagai ketua arkitek pembinaan semula Pelabuhan Lama. Di antara karya-karyanya seseorang dapat menyebutkan paviliun Pameran Kolonial tahun 1931, Pameran Dunia di New York, serta penyertaannya dalam reka bentuk bahagian dalam kapal laut legenda "Normandy". Di Marseille, Pakar mencadangkan untuk membangun wilayah itu dengan menara berbentuk U 14 tingkat yang dihubungkan oleh bangunan keratan dengan jumlah tingkat yang lebih rendah. Konsep itu ditolak oleh walikota baru, yang menganggapnya terlalu radikal, memecah latar langit Kota Lama yang bersejarah. Pakar itu harus diganti oleh pasangannya Gaston Castel, walaupun dua dari menara itu dibenarkan untuk disiapkan, walaupun dengan jumlah tingkat yang lebih rendah.
Pada masa yang sama, pada musim gugur 1947, ketika pembinaan "blok Marseilles" dimulakan, Le Corbusier berusaha menawarkan khidmatnya. Namun, dia tidak menemui kejayaan, jadi masalahnya hanya terbatas pada beberapa lakaran pensil. Berdasarkan sketsa, Corbusier mengusulkan untuk Marseilles hampir sama dengan Saint-Dieu - komposisi bebas dari beberapa jilid besar, termasuk pencakar langit di wilayah Exchange. Pada masa itu, prinsip Piagam Athena dikongsi oleh sangat sedikit orang di Perancis, dan untuk mendorong keputusan berdasarkannya, perlu mempunyai berat badan yang cukup dalam bengkel profesional, yang tidak dimiliki oleh arkitek Swiss. masa itu.
Ketua pasukan, yang juga termasuk Fernand Pouillon, André Leconte dan André Devin, menjemput Auguste Perret, yang pada tahun-tahun itu mungkin merupakan arkitek yang paling dihormati di Perancis. Tetapi Perret benar-benar terserap dalam pembinaan semula Le Havre, yang menderita lebih serius daripada Marseilles, dan oleh itu membatasi dirinya hanya untuk menentukan prinsip asas. Ini dimanfaatkan oleh anggota termuda pasukan - Pouillon yang bertenaga, yang, mendorong Castel, mengambil kendali ke tangannya sendiri.
Menggabungkan seorang pereka dan kontraktor (dan, di masa depan, seorang novelis), dia berjaya membina beberapa bangunan di dan sekitar Marseilles. Pouillon menganggap dirinya pelajar Perret, yang pasti mempengaruhi gaya kreatifnya, dan setelah kematian tuannya, dia mengetuai bengkel terkenal di Rue Reynouard di Paris. Dialah yang menjadi protagonis pemulihan Pelabuhan Lama, setelah melaksanakan beberapa projek sekaligus: stesen karantina berhampiran Katedral La Major (bersama dengan André Champollion dan René Egger), kompleks kediaman La Tourette (bekerjasama dengan Egger), yang telah menjadi salah satu ciri dominan pusat bersejarah, dan, tentu saja, pengembangan tanggul. Pelaksanaan objek-objek ini menjadikan provinsi muda menjadi salah satu arkitek Perancis yang paling berpengaruh selama Tiga Puluh Tahun yang Gemilang.
Pembinaan semula Pelabuhan Lama, yang dilakukan pada tahun 1956, didasarkan pada prinsip-prinsip yang jauh lebih konservatif - berbanding dengan Piagam Athena - yang diakui oleh Perret dan rakan-rakannya. Jaringan jalan sebelum perang belum dipulihkan sepenuhnya - sebaliknya, kita boleh membincangkan tentang pemikiran semula kreatifnya. Modul perancangan telah diperbesarkan dengan ketara (kira-kira 3-4 kali) - di tempat bangunan abad pertengahan pecahan terdapat rumah-rumah keratan dan pintu masuk tunggal. Sistem komunikasi juga direvisi: jalan-jalan membujur yang berjalan selari dengan tanggul dilengkapi dengan "jurang" pengangkutan melintang dan pejalan kaki yang lebih jarang (berbanding dengan keadaan sebelum perang), serta ruang awam yang sebahagian atau sepenuhnya terbuka - hibrid halaman dan dataran. Oleh itu, bangunan baru membentuk kawasan separa perimeter di mana pembezaan ruang jalan dan halaman kabur. Premis di tingkat pertama, berorientasi ke jalan-jalan utama, diserahkan kepada fungsi awam - terutamanya perdagangan dan kafe. Susun atur ini membolehkan penyelidik moden bercakap mengenai apa yang disebut. "Lain-lain", "alternatif", modernisme ("autre modernité"), yang pada dasarnya berbeza dari idea Le Corbusier. Penyertaan Perret dapat dilihat dengan jelas dalam pengembangan tanggul, yang terdiri dari jenis rumah keratan yang sama dengan arked di ruang bawah tanah dan loggia sepanjang keseluruhan loteng. Satu-satunya penyimpangan dari prinsip-prinsip tuan tua yang dibenarkan oleh Pouillon adalah menghadap fasad dengan batu dan bukannya konkrit kosong, yang mana Perret adalah "penyanyi".
Walaupun terdapat sebilangan besar peserta (perlu disebut juga André Dunoyer de Segonzac, Jean Crozet, Jean Rozan dan Eugène Chirié, yang membina bangunan yang berasingan), para arkitek berjaya membuat ensemble holistik, membentuk imej Marseille yang terkenal dan Pelabuhan Lama.
