Sebab perbincangan adalah persaingan untuk pengembangan konsep membangun wilayah kilang "Serp and Molot", hasil sementara yang akan diumumkan minggu ini. Meja bulat dikendalikan oleh kurator projek khas majalah Project Russia
Elena Gonzalez, yang segera mengajukan pertanyaan kepada para peserta: apa yang harus dilakukan dengan zon industri seperti "Hammer and Sickle" hari ini, tugas apa yang harus ditetapkan untuk pemaju dan pereka, dan dengan cara apa mereka harus diselesaikan.
Timbalan Pengarah Institut Rancangan Umum Moscow
Oleg Baevsky
teringat bahawa idea untuk menyusun semula zon perindustrian Hammer dan Sickle telah timbul sejak lama dahulu. Buat pertama kalinya mereka mula membicarakannya pada tahun 1997, dan sepuluh tahun kemudian kerajaan Moscow meluluskan skema wilayah untuk laman web ini. Baevsky menekankan bahawa dalam rancangan umum Moscow, ia dianggap salah satu yang penting untuk pembangunan bandar secara keseluruhan, kerana jaraknya yang dekat dengan pusat bersejarah dan kemudahan pengangkutan. Penyusunan semula zon perindustrian, yang, menurut data terbaru, menempati sekitar 19 ribu hektar di kota, adalah, menurut Baevsky, bukan hanya pengembangan sumber wilayah, tetapi juga peluang untuk secara signifikan mengurangi jumlah perlindungan kebersihan zon, sehingga memperkaya ruang sekitarnya.
Timbalan Ketua Pertama Jabatan Dasar Perancangan Bandar dan Pembangunan Moscow
Oleg Ryndin
melihat bahawa mana-mana kawasan di ibu negara mengandungi banyak masalah perancangan bandar yang berkaitan terutamanya dengan pembangunan infrastruktur sosial, pengangkutan dan kejuruteraan yang kurang berkembang. Potensi zon perindustrian di sini mungkin sangat diminati. Pengeluaran hampir habis, dan wilayah zon perindustrian saat ini digunakan dengan sangat tidak berkesan, jadi potensi mereka harus dikaji secara terperinci untuk menggunakannya untuk kepentingan kota. Ryndin menyebut pengembangan bentuk interaksi yang optimum antara pelabur, pemilik dan bandar sebagai titik penting lain dalam pembangunan zon perindustrian.
Ketua Jabatan Pembangunan Prospek Jabatan Dasar Pembangunan Bandar
Andrey Petrov
menegaskan bahawa
“Wilayah perindustrian adalah salah satu rizab terakhir kota, pertama sekali, untuk pembinaan jaringan jalan raya. Oleh itu, saya ingin para pembangun konsep memberi perhatian lebih kepada isu kebolehtelapan wilayah, serta menyediakan kawasan untuk kawasan rekreasi."
Salah satu contoh pembangunan semula zon perindustrian yang mencolok adalah projek pembangunan wilayah kilang ZiL. Salah seorang pengarang projek memberitahu peserta meja bulat mengenai pengalaman merancang ruang ini, ketua bengkel zon nombor 15
Vitaly Lutz.
Dia menyatakan bahawa wilayah ZiL mempunyai ciri yang sama dengan laman Hammer and Sickle. Sebagai contoh, dalam kedua kes ini terdapat pemegang hak cipta utama, yang sangat memudahkan organisasi prosesnya. Tetapi dalam merancang projek ruang seperti itu, perlu mempertimbangkan wilayah yang berdekatan, terutama ketika mengembangkan skema pengangkutan. "Ketika merancang jaringan jalan raya," kata Vitaly Lutz, "kami bergerak berpuluh-puluh kilometer dari sempadan laman web kami. Kami harus memahami dengan baik bagaimana wilayah ZiL akan berinteraksi dengan bandar. Ini adalah pencarian yang menyakitkan dan pelbagai aspek yang mengambil kira kepentingan bandar dan bakal pelabur. " Lutz juga menyatakan bahawa projek perancangan mesti disokong oleh rancangan pelaksanaan.
Ketua Arkitek Moscow
Sergey Kuznetsov:
“Selain rencana pelaksanaan, ada satu arah yang lebih penting - pengaturcaraan fungsional wilayah, yang terkait erat dengan ekonomi proyek. Adalah perlu untuk meramalkan dengan tepat bagaimana wilayah itu akan berfungsi setelah pelaksanaan projek. Kawasan perindustrian harus menjadi sebahagian daripada struktur bandar. Ini dapat dilakukan hanya jika keseimbangan ruang persendirian dan awam, tingkat bawah umum, ketepuan wilayah dengan objek budaya dan zon taman diperhatikan. Pelbagai fungsi menjadikan kawasan itu sebagai kawasan hidup dan semula jadi kota."
Saya bersetuju dengan Sergey Kuznetsov
wakil pelanggan pertandingan, pengarah umum CJSC "Don-Stroy Invest"
Alena Deryabina:
Kita pasti tidak mempunyai tugas untuk mengubah satu tempahan, satu perindustrian, menjadi yang lain - misalnya, tempat tidur yang lain. Tugas kami adalah membuat produk yang akan berjaya dari segi permintaan pasaran, yang mustahil tanpa mengambil kira kepentingan bandar. Kami juga berusaha untuk serba boleh. Penting bagi kita untuk membuat set fungsional di dalam bangunan yang membolehkan orang yang tinggal dan bekerja di sana untuk memenuhi semua keperluan mereka. Dan selain itu, kami merancang untuk membentuk pusat tarikan baru untuk menarik warga ke wilayah ini”.
Naib Presiden Institut Penyelidikan dan Pembangunan Ekologi Bandar
Anna Kurbatova
memikirkan perkara-perkara utama yang harus dipertimbangkan ketika mengembangkan projek laman web ini: “Ketika mendekati reka bentuk wilayah perindustrian, penting pada tahap awal untuk memahami bahawa mana-mana wilayah mempunyai potensinya sendiri, tetapi ada juga kerangka pembangunan. Definisi kerangka ini dari segi sumber penggunaan harus dijelaskan pada tahap pengembangan konsep perancangan bandar. Sempadan hanya ada di atas kertas - di alam, seperti di kota, tidak ada sempadan seperti itu. Sebagai tambahan, faktor masa harus diambil kira, menunjukkan jangka masa yang jelas untuk projek tersebut. Tempoh penciptaan projek harus dipikirkan dengan baik sebagai masa reka bentuk."
Dia bercakap mengenai keupayaan pengangkutan di laman Hammer and Sickle
Timbalan Ketua NPO T&D No. 5 NIiPI Rancangan Umum Moscow
Tatiana Sigaeva
"Laman web ini terletak di persimpangan daerah tenggara dan tengah, dan laman web ini mempunyai potensi pengangkutan yang besar. Terdapat cadangan yang sedang dilaksanakan hari ini - ini adalah jalan raya timur laut bekas Lingkaran Pengangkutan Keempat, lebuh raya pengangkutan pengedaran baru, penciptaan yang akan memberi kesan positif pada wilayah yang sedang dipertimbangkan. Pembangunan jalur metro juga dirancang, garis MK MZD berjalan di dekat lokasi, trem berjalan di sepanjang lebuh raya Entuziastov, dan ia dirancang untuk menjadikannya kereta api berkelajuan tinggi di bahagian Cincin Pengangkutan Keempat dan dipercepat satu di kawasan kilang Serp dan Molot. Di dalam distrik, peta jalan sudah terbentuk, tetapi, tentu saja, perlu membuat jaringan jalan dan jalan di dalam lokasi kilang."
Sergei Kuznetsov menambah: Sekiranya anda melihat peta Moscow di bahagian ini, anda dapat melihat bahawa wilayah zon industri - dan ini adalah ZiL, Pelabuhan Yuzhny, Moskvich dan Hammer and Sickle - memotong sebahagian besar kota, menjadikannya tertekan. Ini mempengaruhi kualiti harta tanah dan kualiti hidup. Pembangunan semula wilayah tersebut akan mewujudkan sistem rangkaian kapilari dalaman, yang sangat penting”.
Ketua arahan "Sokongan undang-undang perjanjian perkongsian awam-swasta" Badan Pengurusan Pelaburan Bandar
Artem Barashev
membicarakan kemungkinan melaksanakan projek besar seperti itu dalam kerangka kerjasama awam-swasta.
“Pada tahap projek, perlu mempertimbangkan kepentingan negara dan kota, dan kepentingan rakan swasta. Dan di sini harus ada pengagihan risiko yang adil. Pertama sekali, keberkesanan projek harus dinilai,”kata Barashev.
"Pendekatan untuk perkongsian awam-swasta harus berbeda," balasnya
Alexander Olkhovsky, anggota Lembaga Pengawas CJSC VTB-Development, -
Negara tidak boleh mempertimbangkan dana yang dilaburkan dalam projek itu dengan cara yang difikirkan oleh pelabur swasta, pertama sekali harus menjaga peningkatan, keselesaan warga, dan penciptaan tempat awam. Kualiti hidup mesti dibina berdasarkan anggaran. Pada masa yang sama, negara mesti merumuskan tugas yang ditetapkannya untuk pelabur. Mengenai pendekatan ke wilayah Hammer dan Sickle, di sini Olkhovsky menyatakan bahawa tapak besar seperti itu tidak dapat diduduki oleh bangunan monofungsi: sebagai contoh, puluhan hektar tidak dapat dibangun dengan padat dengan satu kediaman. Hanya pendekatan terpadu, yang menyediakan daerah dan bangunan awam, infrastruktur sosial dan pengangkutan yang diperlukan, alat rangkaian jalan dan jalan raya yang kerap, yang akan memberikan hasil yang tinggi bukan hanya untuk luaran, tetapi juga untuk arus lalu lintas dalaman, akan membuat mungkin untuk membuat produk yang akan menemui pengguna.
Kesimpulannya, Elena Gonzalez menyatakan keyakinannya bahawa projek seperti ZiL dan Hammer dan Sickle adalah preseden yang mampu memprovokasi transformasi zon perindustrian lain, tidak hanya di Moscow, tetapi juga di wilayah lain di negara ini.
