Kepercayaan khusus kepada pakar dan arkitek asing telah dipupuk di Moscow selama beberapa tahun, tetapi dengan pembaharuan kepemimpinan pejabat walikota ibu kota, orang asing telah menjadi sebahagian daripada dasar perancangan bandar yang baru. Sebagai contoh, salah satu "kegemaran pemerintah Moscow" hari ini ialah arkitek Denmark Jan Gale, yang, seperti yang ditulis oleh Petr Ivanov tentangnya di urbanurban.ru, sangat berjaya menjual konsepnya tentang "bandar yang mesra pejalan kaki". Namun, seperti yang dipercayai oleh pengarang artikel itu, bukan konsepnya, tetapi pengesahan tindakannya sendiri oleh seorang selebriti dunia adalah tujuan utama pejabat walikota: “Mereka membeli kebiasaan seorang profesor tua, status sebagai legenda, modal simbolik seorang inovator,”kata Peter Ivanov. "Apabila cadangan untuk menyekat lalu lintas kereta datang dari Kuznetsov atau Gnezdilov, ini menimbulkan kemarahan. Namun, wajah segar dari pakar asing yang sangat terhormat membuat kita berfikir …”, Nikolay Lukyanov mengulas artikel mengenai RUPA. Menurut Efim Freidin, "untuk mempelajari metodologi, anda perlu menjemput dan memeriksa kepatuhan di sini." Sementara itu, seperti yang dicatat oleh Petr Ivanov, untuk ini kita tidak memiliki "lingkungan publik yang memadai yang akan secara kritis dapat mengetahui penerapan pengetahuan pakar tersebut." Oleh itu, ini, pada gilirannya, membawa kepada fakta bahawa zon pejalan kaki yang sama, seperti yang ditulis oleh Alexander Antonov, muncul di mana orang tidak tinggal, dan di mana mereka tinggal - "di pinggir kota, di bangunan tinggi yang membosankan" - sebaliknya, ruang pejalan kaki dihapuskan sepenuhnya demi kereta.
Sementara itu, banyak persoalan dari blogger dikemukakan dan diterbitkan
portal The Village abstrak penyelidikan Gale, yang ditugaskan oleh Moscow Research and Development Institute of the General Plan mengenai topik akses pejalan kaki di ruang awam. Radikalisme yang dicadangkan Ian Gale untuk memerintahkan pengendara jalan keluar dari pusat bandar, misalnya, dengan menyempitkan Tverskaya Street, menyebabkan reaksi yang diharapkan berlaku. "Rupanya, penulis percaya bahawa di belakang Belorusskaya di Moscow ada bumi hangus, banyak tempat kosong, kekosongan," tulis ankhen. "Leningradka berbilang lorong, yang terdiri dari dua (tetapi dalam praktiknya satu) jalur di Tverskaya, adalah keajaiban perancangan bandar." "Hanya mereka yang tidak ada hubungannya sepanjang hari yang memerlukan zon pejalan kaki. Taman akan dikembangkan dengan lebih baik, di kawasan halaman, - komen pengguna Kirill. - Nenek di Tverskaya tidak akan berjalan. Tetapi yang utama adalah bahawa sebuah metropolis dengan populasi 15 juta tidak dapat hidup menurut undang-undang yang sama dengan 3.5 juta Berlin, blogger itu pasti: “Sekiranya populasi Moscow dikurangkan menjadi ukuran St. Petersburg, semua orang akan hidup dengan lebih selesa dan kemudian tidak seorang pun, termasuk saya, tidak akan mengatakan sepatah kata pun terhadap pusat pejalan kaki."
Tetapi Program Pengangkutan untuk calon walikota Moscow, yang baru-baru ini diterbitkan oleh "City Projects", disokong dengan laporan Jan Gale dengan nada yang sama. Jalur utama program ini ditujukan untuk pengembangan ruang awam dan infrastruktur pejalan kaki, yang di ibu kota, seperti yang ditulis oleh Ilya Varlamov di blognya, harus ditangani oleh jabatan khusus. Namun, tidak semua orang mempercayai "keputusan sederhana" aktivis bandar, yang berjanji untuk memperbaiki kehidupan pejalan kaki dalam semalam. Sebagai contoh, funtastik sangat marah - "sekali lagi, pemandu kenderaan menghalang berjuta-juta hipsters khayalan berbaring di rumput di halaman." Untuk menjadikan pusat ini selesa, menurut pengguna, jauh lebih sukar; Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menarik balik institusi dan pejabat negeri dari sana ke New Moscow dan di wilayah bekas kawasan industri, dan membuat taman dan tempat letak kereta sebagai ganti rumah yang dirobohkan. Anda juga boleh membina 50 jalan layang melintasi landasan kereta api, "memotong Moscow menjadi kerucut yang tidak dapat diakses" dan menetapkan peraturan normal untuk asrama, seperti mengunjungi taman permainan, anjing berjalan kaki, tempat letak kereta, minum, dll., Menyimpulkan funtastik. Blogger artemsidorov, sebaliknya, menyukai "tawaran pejalan kaki", namun menurut pengguna, bukan sahaja pusat memerlukannya, tetapi lebih banyak kawasan terpencil, terutama yang berdekatan dengan "lebuh raya keluar" yang kini menjadi dibina semula.
Ngomong-ngomong, projek utama dalam program ini untuk pembinaan semula Leninsky Prospekt, seperti yang dilaporkan media pada hari lain, telah ditunda. Oleh itu, misi City Projects, yang, dengan bantuan pakar asing, membuktikan bahaya pembinaan semula, dapat dianggap berjaya. Namun, pengguna yang lebih pesimis menekankan bahawa projek itu tidak dibatalkan, tetapi hanya dibekukan selama pemilihan walikota. anderson_mike, dari pihaknya, percaya bahawa pejabat walikota tidak mempunyai masa untuk menyiapkan projek pembinaan semula, yang, bagaimanapun, menurut pendapat bzikoleaks, kadang-kadang tidak ada salahnya untuk memulakan pembinaan, seperti dalam kes Troparevo-Salaryevo garis metro, yang pada masa kelulusan pejabat walikota Projek perancangan telah lama dibina, penulis menulis. Secara umum, hampir tidak ada yang meragui bahawa pembinaan semula akan kembali, jadi lynx_uw meminta penduduk Leninsky untuk bertindak sekarang, menggunakan kempen pilihan raya dan menuntut pembatalan projek itu.
Sementara itu, pada malam berbasikal VII Moscow yang diadakan pada hujung minggu ini, penyebar jalan basikal yang terkenal Ilya Varlamov sendiri tidak tahan dengan ujian kekuatan dan meninggalkan perlumbaan, yang ditulisnya dengan jujur di blognya. Malam ternyata hujan, tetapi acara itu, menurut Varlamov, tidak berjaya juga kerana ia mengumpulkan terlalu banyak orang, dan iringan di radio Mayak membosankan, dan kemudian terganggu sama sekali. "Dia juga pergi dekat pasar Moskvoretsky dengan alasan yang sama," tulis sallinens. - Huraian yang membosankan di radio, sesak, perlahan, kekacauan yang menjengkelkan ini dekat Kant, ketika mereka mendorong semua orang ke dalam lubang, dan kemudian harus kembali. "Mungkin masuk akal untuk tidak memulai dengan Tulskaya, tetapi untuk mengecualikan kawasan perindustrian ini dan bermula lebih jauh dari pusat, di mana ia lebih indah, lebih menarik, lebih banyak ruang hijau," komen shurik_m. Tetapi onyx007 suka menumpang kerumunan besar di sekitar Varshavka.
Kontroversi tajam mengenai prospek rencana induk Perm berkembang pada masa ini di komuniti RUPA. Penduduk bandar tertarik dengan perbincangan oleh arkitek Igor Lugovoi, yang menyatakan di portal newsko.ru bahawa dokumen perancangan bandar paling maju dalam beberapa tahun kebelakangan ini sama sekali tidak dapat dipertahankan. Keputusan Majlis Perm Perm baru-baru ini benar-benar menunjukkan kemunduran yang jelas, dari mana Lugovoy, pada gilirannya, menyimpulkan bahawa rancangan induk baru dan PZZ perlu diperbaiki lagi untuk menyingkirkan ilusi "kota padat", sekatan ketinggian di tengah, dll. Dan sebagai hujah yang berat, Igor Lugovoi mengutip penolakan pemaju baru-baru ini untuk melaksanakan projek perintis dalam ideologi rancangan induk untuk pembangunan kawasan kejiranan berhampiran Rumah Budaya Pekerja Keretapi. Pada RUPA, mereka menemui sebuah artikel dengan "demagoguery keji" yang membahas mengenai pengembalian konstruksi kepada teknologi berusia 50 tahun. "Saya masih berpendapat bahawa kemunduran semasa adalah sementara," komen pada gilirannya, Alexander Lozhkin. - Pelan induk adalah dokumen yang betul dan tahan lama. Sekiranya orang yang berkuasa berkuasa, mereka akan kembali kepadanya segera, setelah mereka menerima angka-angka tersebut, yang akan mengakibatkan pembangunan wilayah swasta Bakharevka untuk wilayah tersebut."
Pada masa yang sama, pembinaan "perumahan mampu milik" secara besar-besaran, yang dijanjikan oleh pemerintah, menurut Kommersant, untuk menyelesaikan masalah perumahan menjelang tahun 2018 dalam semangat kongres Parti Komunis Kesatuan Soviet berikutnya, harus memberi inspirasi sekurang-kurangnya pesimisme dalam penyokong perancangan bandar yang maju. Membincangkan artikel mengenai RUPA, Pavel Chipizubov menulis tentang perlunya memperkenalkan moratorium mengenai pembinaan perumahan kelas ekonomi dan melarang pembinaan mengikut siri standard. Alexander Lozhkin juga memilih untuk merangsang perumahan berkualiti tinggi dan lebih mahal dan pelbagai tawaran di pasaran, menurut siapa lebih banyak perumahan murah telah dibina di bandar-bandar Rusia. Dan, seperti yang diakui di RUPA, memenuhi keperluan masa ini - ia tidak menyelesaikan masalah perumahan anak-anak yang dilahirkan di dalamnya, tidak menyumbang kepada pertumbuhan demografi berkualiti tinggi, tidak memenuhi syarat kelas menengah, dan lain-lain.
Ngomong-ngomong, hasil pertandingan seni bina yang terakhir, kelima berturut-turut yang diberi nama V. I. VL Glazychev untuk projek perumahan kelas ekonomi bertingkat rendah. "Saya rasa ini adalah bentuk skandal dan rasa malu," komentar Elena Gonzalez. - Saya benar-benar minta maaf untuk Vyacheslav Leonidovich Glazychev yang paling pintar dan halus, yang namanya diliputi oleh aib ini. Ia memalukan. " "Tanpa merujuk kepada teknologi khusus syarikat tertentu dan tanpa kos pembinaan yang dijamin untuk wilayah tertentu (tapak), tender untuk projek standard seperti itu sama sekali tidak bermakna," tulis Dmitry Khmelnitsky, pada gilirannya, kepada RUPA. Dan seperti yang dinyatakan oleh Vitaly Saakov, "Vyacheslav Glazychev dapat, seperti yang lain, menghubungkan" tinggi "dengan" rendah ". Kita hanya perlu melihat "tinggi" dalam pertandingan ini."
