Internet terus membincangkan pembinaan taman di wilayah bekas hotel "Rusia". Oleh itu, aromus di blognya mencerminkan artikel sensasi oleh arkitek Kirill Ass "Untuk menyelamatkan Zaryadye dari Putin dan tamannya." Penulis yakin bahawa wilayah hotel Rossiya harus diselamatkan bukan dari Putin, tetapi dari peninggalan dan kemerosotan, dan sejauh ini penyelesaian terbaik adalah dengan meletakkan taman. Di sini juga mungkin untuk membuat kembali jalan-jalan bersejarah, dan lega, dan kapel Nikola Mokroi. Tetapi perkara yang paling penting adalah "untuk mewujudkan idea monumen kota", dan bukan untuk membangun wilayah dengan objek pelbagai fungsi, penulis percaya. Anda dapat melihat Zaryadye tahun 1930-an di blog "My Moscow". Ia mengandungi gambar 3D panorama, jalanan dan rumah individu Zaryadye dengan penjelasan sejarah tempatan untuk setiap segmen jalan Internet.
Marina Khrustaleva dalam blognya di portal Snob membincangkan blok 998 dan jalan Rusakovskaya di Moscow - "cadangan" seni bina era avant-garde Soviet. " Sebab penerbitan ini adalah maklumat bahawa pada 24 Februari, komisen untuk mempertimbangkan isu-isu aktiviti perancangan bandar dalam sempadan tempat menarik dan zon perlindungan objek warisan budaya harus memutuskan nasib beberapa rumah di Jalan Rusakovskaya, dan juga "penyelesaian pekerja" - blok 998. Namun, menurut Atas inisiatif Wilayah VAO, komisen "bertoleransi" telah menangguhkan keputusan untuk sekarang. Namun, menurut Marina Khrustaleva, ini tidak bermaksud suku itu akan terpelihara: diketahui bahawa projek untuk pembangunan wilayah yang baru telah dibangunkan.
Anda boleh membaca mengenai karya seni bina klasikisme - rumah Pashkov di Moscow - di blog sekitartree. Penulis menulis tentang sejarah monumen seni bina, mengenai muzium dan perpustakaan yang terdapat di sana, dibuka pada pertengahan abad ke-19 oleh Count Nikolai Rumyantsev, dan bahkan mengenai beberapa pembaca biasa Perpustakaan Awam Rumyantsev, salah satunya adalah, untuk contohnya, Lev Nikolaevich Tolstoy. Pada masa ini, terdapat tiga jabatan perpustakaan di rumah Pashkov - jabatan penyelidikan manuskrip, jabatan penerbitan muzik dan rakaman suara, dan jabatan kartografi.
Minggu ini, terdapat beberapa artikel mengenai seni bina yang tidak jelas. Oleh itu, arkitek Dmitry Novikov di laman webnya membincangkan tiga bandar yang berbeza - Bombay, Dnepropetrovsk dan Jurmala. Pos pertama dikhaskan untuk Bombay - pusat bandar ini dibina terutamanya pada akhir abad ke-19 dengan rumah-rumah besar kolonial dan bangunan kerajaan. Pada masa ini, arkitek Inggeris F. Stevens bekerja di Bombay, yang menggabungkan Gothic Inggeris era Victoria dan motif Hindu di bangunannya. Beberapa bangunan dibina mengikut reka bentuknya, termasuk stesen Victoria Terminus. Dalam artikel mengenai Dnepropetrovsk, penulis menulis bahawa seni bina tempatan sangat mencolok dalam keunikan, ketidaksamaan dan kontrasnya - kedekatan seni bina klasik dan moden. Catatan ketiga oleh Dmitry Novikov dikhaskan untuk bandar peranginan di Latvia - Jurmala. Penulis menceritakan tentang monumen seni bina kayu yang unik, rumah-rumah besar dan kotej di bandar ini. Sejarawan tempatan Denis Romodin dalam blognya membicarakan tentang bandar Drezna di wilayah Moscow, yang dibentuk sebagai penempatan pekerja di sekitar kilang pemintalan dan tenunan Zimin. Selama bertahun-tahun, kampung ini menjadi kota, sambil mengekalkan industri tenun.
Di blog UrbanUrban, anda dapat mengetahui peralihan AS dari jalan biasa biasa pada awal abad ke-20 ke grid pinggir bandar yang buntu pada pertengahan abad yang lalu. Artikel tersebut merangkum penemuan Norman Garrick dan Wesley Marshall, pakar di Jabatan Pembinaan dan Kejuruteraan Alam Sekitar Universiti Connecticut. Setelah meneliti grid jalan, mereka menyimpulkan bahawa, bertentangan dengan kepercayaan popular, grid biasa lebih selamat daripada jalan buntu, yang dibuat lebih banyak untuk kereta daripada untuk orang: dalam pembangunan bandar biasa yang padat, penduduk sering berjalan atau bergerak dengan basikal, di orang pinggir bandar terpaksa terus memandu kereta, yang meningkatkan risiko kemalangan.
