Pada musim gugur tahun 2007, tidak lama selepas pemilihannya sebagai Presiden Perancis, Nicolas Sarkozy mengadakan beberapa siri pertemuan dengan arkitek terkemuka dari seluruh dunia, dan juga untuk pertama kalinya menyebut rancangannya untuk mewujudkan "Paris Besar" mengikuti contoh London atau Los Angeles. Menurutnya, pembentukan satu keseluruhan dari kota itu sendiri (2 juta penduduk) dan pinggiran kota (6 juta) akan menyumbang kepada pembangunan yang lebih progresif dari semua daerah, pertumbuhan semula wilayah yang tertekan, dan peralihan ke "berkelanjutan pembangunan”pada skala metropolis. Sementara itu, Paris dipisahkan dari "banlier" oleh jalan lingkar, dan juga oleh sistem pentadbiran yang kompleks: pinggir bandar, dibahagikan kepada 7 bahagian, dan kota, dibahagikan kepada 20 wilayah, sama-sama tunduk pada kepemimpinan wilayah Ile-de-France. Ini menghalang interaksi mereka yang terkoordinasi dengan baik dan pelaksanaan program pembinaan semula umum. Oleh itu, terdapat pinggiran kota "bangsawan" yang setara (Vincent atau Versailles) dan pinggiran bandar yang diabaikan dan tidak selamat (La Courneuve dan Clichy-sous-bois, di mana rusuhan baru-baru ini berlaku).
Matlamat Sarkozy adalah untuk menjadikan kehidupan bandar yang berkualiti tinggi dapat diakses oleh semua penduduk di "Greater Paris", dan juga menjadikan Paris menjadi metropolis pertama pada masa "setelah Protokol Kyoto," merekonstruksinya sesuai dengan keadaan persekitaran yang ada.
Pada bulan Jun 2008, setelah berunding panjang dengan arkitek terkemuka Perancis dan asing, ahli sosiologi, ahli geografi, ahli ekonomi dan penyelidik lain, Sarkozy menugaskan 10 pasukan arkitek untuk mengembangkan pilihan untuk pembangunan Paris menjelang 2030.
Projek yang dibentangkan berbeza-beza: dari terlalu bercita-cita tinggi dan radikal hingga semata-mata utilitarian dan membuat perubahan kecil terhadap keadaan yang ada.
Richard Rogers, yang selama 8 tahun menjadi penasihat kepada walikota London, Ken Livingston, dan sekarang bekerja dengan penggantinya Boris Johnson, melihat masalah utama kota ini dalam perpecahan struktur pentadbirannya. Dia juga mengusulkan untuk mengembangkan sistem pengangkutannya, menyembunyikannya di bawah tanah, dan ruang dan atap rumah yang dikosongkan harus diubah menjadi kawasan rekreasi hijau. Ini akan menghilangkan halangan yang ada antara pusat bandar dan pinggir bandar - lebuh raya dan kereta api. Rogers percaya bahawa perlu untuk mengubah "banlier" menjadi kawasan bandar yang penuh dengan penduduk dari pelbagai kebangsaan dan lapisan sosial, dengan bangunan kediaman, pejabat, pelbagai kedai dan pusat rekreasi. Setelah projeknya dihidupkan, waktu perjalanan untuk orang Paris biasa ke dan dari tempat kerja tidak lebih dari 30 minit sehari.
Roland Castro mencadangkan untuk menghamburkan ruang hijau, institusi budaya dan pentadbiran ikonik di seluruh "Greater Paris": Istana Elysée - kediaman presiden - akan berpindah ke pinggir bandar timur laut yang tertekan, di La Courneuve yang bermasalah, Central Park akan ditata seperti New York, kawasan lain akan melihat rumah opera baru dan "boulevard nasional" yang dimodelkan di satu di Washington.
Menurut rancangan Christian de Portzamparc, jalan lingkar harus dilengkapi dengan jalan tol untuk laluan kereta api berkelajuan tinggi, dan semua stesen di Paris harus dihapuskan, menggunakan ruang kosong untuk memadatkan kain bandar. Mereka akan digantikan oleh stesen pusat Europa-Utara di Oberville. Terdapat juga empat daerah perniagaan baru di sekitar Paris.
Jean Nouvel, bersama dengan Michel Devigne, mengusulkan untuk memasukkan bangunan-bangunan baru dalam kain kota yang ada, yang ramah lingkungan, berfungsi dan menarik, yang seharusnya dapat meningkatkan kualiti hidup penduduk kota. Ia juga dirancang untuk membuat zon kepadatan bangunan yang lebih rendah, pelbagai ruang hijau, diimbangi oleh bangunan tinggi - juga hijau.
Antoine Grumbach, mendengarkan kata-kata Napoleon, mengembangkan Paris di sepanjang Seine ke laut - di sepanjang paksi Paris-Rouen-Le Havre, yang disebut Bonaparte sebagai satu kota. Ia dirancang untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi di sepanjang garis ini dan mengembangkan potensi ekologi dan ekonomi sungai secara menyeluruh.
Yves Lyon menambah hutan dan tanah pertanian ke Greater Paris, yang seharusnya menurunkan suhu rata-rata di bandar sebanyak 2 darjah menjelang 2100.
Arkitek Venesia Bernardo Secchi dan Paola Vigano mengusulkan untuk mengembangkan Paris mengikut prinsip "span", menggabungkan bangunan dengan ketumpatan yang berbeza dan mengembangkan jaringan saluran air.
Biro MVRDV menganggap perlu untuk mengembangkan sistem pengangkutan, menyembunyikannya di bawah tanah, dan untuk membuat kawasan perumahan dan zon rekreasi di ruang kosong.
Koleksi projek "Greater Paris" bahkan tidak menjadi persaingan idea sejauh ini: tidak ada yang merancang untuk memilih yang terbaik, apalagi menghidupkannya. Pada masa yang sama, idea semua peserta dalam perusahaan ini akan digunakan dalam penyusunan strategi rasmi untuk pembangunan kota dalam beberapa dekad mendatang, yang, jika keadaan ekonomi tidak mengganggu, akan menjadi lebih ambisius daripada rancangan Baron Haussmann.
