*** Dengan penerbitan ini, kami membuka genre iklan baru untuk majalah profesional: kami akan meminta ketua editor untuk memberitahu secara ringkas mengenai isu baru. Kebetulan bahawa Anna Martovitskaya, yang bekerja sebagai Timbalan Ketua Pengarang Archi.ru selama lima tahun, memulakan lajur "Jurnal"; Musim bunga ini, Anna dijemput untuk menjadi ketua editor ucapan: majalah, dan kami sangat gembira untuk menyambut rakan sekerja kami untuk pekerjaan baru. Jadi, ketua pengarang baru, majalah terbitan baru, tajuk baru. Lantai diberikan kepada Anna Martovitskaya. ***
Anna Martovitskaya, ketua pengarang
ucapan: / ucapan yang disediakan:
"Tema metro dicadangkan kepada majalah pada musim panas oleh salah seorang pengasasnya, ketua arkitek Moscow, Sergey Kuznetsov. Pemilihan tema oleh ketua arkitek bandar lebih difahami: hanya pada masa itu, pertandingan dimulakan di stesen Solntsevo dan Novoperedelkino, yang pentingnya sukar untuk dinilai berlebihan - ini adalah pertandingan seni bina pertama dalam sejarah metro Moscow sejak setengah abad yang lalu. Di samping itu, tahun depan metro Moscow akan menyambut ulang tahunnya yang ke-80, dan persiapan untuk ulang tahun ini sudah bermula. Tetapi saya mengaku bahawa, sebagai ketua editor yang baru dilantik, topik yang disuarakan, kerana kekhususan dan kesempitan tertentu, agak keliru daripada diilhamkan. Walau bagaimanapun, mula menyiasat dengan teliti mengenai jenis stesen metro yang sedang dibina hari ini di pelbagai bahagian dunia, saya menemui dunia yang kaya dan sangat pelbagai: kedua-dua arkitek terbaik dunia dan pereka muda yang sangat berbakat bekerja dengan tipologi ini, bagi banyak dari mereka, pelaksanaan kemudahan bawah tanah telah menjadi "pengangkat" yang menjadikan Olympus profesional berada di puncak.
Kepelbagaian metro moden menjadi asas bagi isu ini. Geografi objek yang ditunjukkan di dalamnya sangat luas - dari Rio de Janeiro dan Chicago ke Dubai dan Singapura dengan banyak perhentian di bandar-bandar Eropah dan, tentu saja, di Moscow. Sebenarnya, Australia telah menjadi satu-satunya benua yang tidak dilindungi oleh kita, kecuali, tentu saja, Antartika, tetapi, secara tegas, tidak ada metro di sana dalam pengertian tradisional kata.
Walau bagaimanapun, setelah menjadikan tema masalah ini sebagai seni bina metro, di sepanjang dan di seberang, setelah menyelidiki persoalan mengenai stesen apa yang sedang dirancang dan dibina hari ini, kami mempertimbangkan aspek pembangunan bandar dari pembangunan pengangkutan luar jalan penting untuk diri kita sendiri. Tidak kira seberapa ikonik dan uniknya stesen atau stesen ini, kami terutama bimbang dengan persoalan apa yang dapat diberikannya kepada kota dan penduduknya dalam pengertian yang lebih luas daripada sekadar aksesibilitas pengangkutan, bagaimana ia mengubah kawasan tertentu, melengkapi, dan sering mengubah struktur mercu tanda dan ruang awamnya secara kualitatif. Sangat menarik dan menunjukkan dari sudut pandang ini adalah yang diterbitkan dalam terbitan stesen Kraaiennest di Amsterdam (biro MLA +, yang ketua, Markus Appenzeller, menjadi tetamu khas pembentangan isu ini), Uruguai di Rio de Janeiro (Biro JBMC), Morgan di Chicago (Ross Barney Architects). Namun, sayangnya, kadang-kadang kehidupan membuat penyesuaiannya sendiri terhadap idea-idea hebat arkitek dan pihak berkuasa bandar: sebagai contoh, stesen Benimamet di Valencia (arkitek Luis Ferrer), yang mendapat liputan kita, seharusnya menjadi "batu kunci" taman yang luas, tetapi, sayangnya, krisis ekonomi yang meletus di Sepanyol belum membenarkan projek itu dilaksanakan sepenuhnya.
Menurut tradisi majalah, tema masalah ini diungkapkan secara komprehensif tidak hanya dalam tinjauan bangunan individu dan karangan sejarah, tetapi juga dalam beberapa wawancara, wira-wira yang merupakan arkitek yang telah merancang sistem pengangkutan berkelajuan tinggi di luar jalanan selama bertahun-tahun. Dan sekali lagi, kami cuba menunjukkan pendekatan dan pendapat seluas-luasnya: percakapan percakapan: metro adalah arkitek Belanda yang terkenal Jan Bentem, yang memiliki projek barisan metro Amsterdam yang baru, serta stesen pusat keempat bandar terbesar di Belanda,pengarang pembinaan semula stesen King`s Cross dan barisan metro baru di Delhi, Hiro Aso (rakan biro British John McAslan + rakan kongsi), serta presiden Neapolitan Metro, Giannegidio Silva, terima kasih kepada yang usaha Naples hari ini dengan yakin memimpin penilaian kereta api bawah tanah yang paling indah di Eropah.
Sebagai kesimpulan, saya juga ingin menyatakan bahawa dari isu ini pidato: majalah menerima susun atur yang diperbaharui, yang, kami harap, akan menjadikannya lebih diminati di kalangan pembaca. Juga, "Perwakilan Internet" majalah, situs archspeech.com, memulai karyanya, dikandung sebagai ensiklopedia seni bina moden, di mana topik setiap terbitan (baik yang sudah diterbitkan maupun yang akan datang) akan diungkapkan dengan lebih komprehensif."
