Tapak bangunan dibatasi oleh batang Serpukhovsky, laluan Roshchinsky 1 dan 4 dan lorong Maly Orlov. Hari ini adalah wilayah kilang pemprosesan logam bukan ferus di Moscow - pengeluaran berbahaya dan berskala besar, yang, pada umumnya, tidak mempunyai tempat di perbatasan dengan daerah pusat ibukota untuk waktu yang lama. Pemerintah kota membuat keputusan untuk memindahkan kilang itu pada tahun 2004, dan sekarang secara bertahap menghentikan kegiatannya. Selari, pembangunan wilayah yang dibebaskan bermula. Pada mulanya ia dirancang untuk membuat kompleks kediaman di sini, bagaimanapun, setelah mempelajari rancangan umum Moscow dengan lebih dekat dan mengetahui bahawa pada tahun-tahun mendatang, laluan Roshchinsky ke-1, yang berfungsi sebagai kesinambungan jalan Shabolovka, akan diperluas dan diperluas ke Pengangkutan Ketiga, pelabur memutuskan bahawa di persimpangan masa depan yang pantas, lebih pantas membina pusat pejabat.
Dia memulakan kerjanya pada projek SK&P dengan pengiraan komponen pengangkutan, mengetahui dengan baik bahawa kunci kejayaan sebuah kompleks pejabat di sebuah megalopolis terletak pada penyediaan pengangkutannya. Semua petunjuk diambil kira - jalan raya yang ada, jumlah maksimum kenderaan yang dapat tiba tiba di pusat perniagaan dan menampung di tempat letak kereta bawah tanah, masa diisi, jumlah pintu masuk yang optimum, dll. Berdasarkan petunjuk ini, kawasan optimum pusat perniagaan masa depan dihitung. Dalam "SKiP" mereka umumnya yakin bahawa "hitung mundur" yang terperinci, dan bukan gambar yang menakjubkan, adalah asas kepada kompleks perancangan bandar.
Benar, itu bukan tanpa gambar. Apabila versi awal konsep sudah siap, pelanggan mengumumkan bahawa dia ingin melaksanakan projek lain di laman web ini. Konsep yang dikembangkan oleh perunding asing, meminta tapak perimeter dibangun dengan bangunan yang dihubungkan dengan galeri dan taman bumbung yang rumit. Sebagai khayalan seni bina, ia pasti cerah, tetapi pada masa yang sama jauh dari realiti iklim Rusia dan, lebih-lebih lagi, standard. Setelah menganalisis konsep ini dengan teliti, para arkitek SK&P sampai pada kesimpulan bahawa ada kernel yang rasional di dalamnya: komposisi yang terdiri dari objek bebas, masing-masing dapat dibina dan ditugaskan secara bebas dari yang berdekatan. Sekiranya anda memikirkannya, idea ini sangat sesuai dengan masa krisis, kerana hari ini tidak ada pelabur yang seratus peratus yakin bahawa tahun depan dia akan mendapat dana untuk meneruskan pembinaan. Pada akhirnya, itu adalah varian dengan kumpulan bangunan terpisah yang dijadikan dasar, dan SKiP berusaha sedaya upaya untuk memastikan bangunan pejabat setaraf dengan bangunan di sekitarnya dan tidak sesuai dengan arsitekturnya. Satu-satunya tempat di mana kain bandar dapat mengubah wataknya hanya di sudut poros Serpukhov dan laluan Roshchinsky 1: bangunan kilang bertingkat di sini tidak jauh lebih besar daripada pagar konkrit tanpa muka, sementara kompleks pejabat yang diproyeksikan ke tepi ini laman web ini, sebaliknya, akan mendapat ketinggian maksimum dan menjadi masa depan penukaran adalah dominan bandar yang ketara.
Pereka dibatasi oleh sejumlah sekatan, termasuk yang bertingkat tinggi. Di sebelah kanan tapak bangunan, di seberang jalan Roshinsky ke-4 yang sempit, terdapat bangunan kediaman; kompleks baru mereka tidak boleh dilindungi. Sebaliknya, sudah melintasi laluan Roshchinsky ke-1, di atas bukit adalah "Dacha-dovecote" yang terkenal - kediaman negara Count A. G. Orlova. Jawapan untuk kedua-dua sekatan itu adalah penurunan ketinggian bangunan yang menghadap langsung ke monumen seni bina dan bangunan kediaman, dan dalam kes kedua, para pereka memberi bangunan bentuk langkan - volume yang sepadan dengan pembangunan perumahan sekitarnya muncul pada garis merah, dan ketika mereka mengundur lebih jauh ke dalam laman web ini, mereka secara beransur-ansur meningkatkan jumlah tingkat. Teknik serupa digunakan pada bangunan yang menghadap poros Serpukhovsky, namun, dalam hal ini, lekukan tidak begitu ketara. Teras yang dihasilkan akan dilanskap dan diubah menjadi yang bertingkat. Terdapat satu lagi keinginan - berdasarkan hasil analisis landskap-visual, untuk menjaga ingatan rumah kediaman pekerja kilang, yang kini ada di lokasi, dirancang, mungkin, di bengkel A. Vesnin. SKiP akan mencipta semula dalam bahan baru fasad utama dengan semua ciri khasnya untuk seni bina sebelum perang - cornice yang dikembangkan secara spektakuler, balkoni yang jarang tetapi besar, corak desa. Dan agar tidak mendorong teknik-teknik era yang berbeza dari kepala ke kepala, isipadu badan utama akan dipisahkan dari sisipan kaca menegak "bersejarah" - sangat laconic, tetapi jelas menandakan sempadan gaya.
Mengenai seni bina fasad kompleks, penulis mempunyai tugas yang sukar untuk membuat persekitaran yang kaya dengan visual dalam keadaan, pertama, bangunan padat, dan kedua, bangunan anggaran. Tema tunggal yang tidak mengganggu diperlukan, mampu bertahan sembilan main semula tanpa rasa sakit dengan perubahan minimum. Dan topik seperti itu dijumpai. Menurut ketua arkitek projek, Viktor Barmin, ia menjadi … kain tartan, menawarkan pelbagai pilihan yang luar biasa untuk corak kotak-kotak. Sangkar itu - besar dan kecil, monoton ketat atau, sebaliknya, tidak rata, dengan irama yang dipukul - yang menjadi asas untuk reka bentuk fasad sembilan bangunan pejabat. Kandang dihasilkan semula dalam pelbagai bahan - peralatan porselin, panel logam, struktur kaca berwarna.
Di bawah semua bangunan, seperti biasa, tempat letak kereta bawah tanah tiga tingkat disediakan untuk seluruh kawasan pembangunan. Ini memungkinkan untuk meningkatkan jumlah tempat letak kenderaan dengan ketara, tetapi menimbulkan sejumlah kesulitan tambahan bagi penulis. Khususnya, seperti yang telah disebutkan, setiap bangunan harus berfungsi secara mandiri. Tetapi bagaimana membawa komunikasi yang diperlukan ke semua sembilan bangunan, melewati tempat letak kereta? Bengkel itu harus merancang koridor cincin khas di tingkat bawah tanah, di mana komunikasi transit akan berjalan.
Masalah pengangkutan yang memulakan penciptaan projek ini menuntut perhatian arkitek yang meningkat sepanjang kerja. Jelas bahawa kompleks pejabat berskala besar seperti itu (hampir 350 ribu M. persegi) akan dikunjungi oleh sebilangan besar kereta, dan secara praktikal pada masa yang sama. Untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas di Serpukhovsky Val dan di semua jalan yang berdekatan dengan kompleks tersebut, para arkitek mengusulkan untuk memperluas Maly Orlov Lane dan melaluinya. Di samping itu, sebanyak tiga ketibaan ke tempat letak kereta bawah tanah dirancang, masing-masing hanya menuju ke tahapnya sendiri, yang akan menyumbang kepada pemerataan kereta.
Menciptakan seluruh bandar pejabat di tapak bekas kilang, arkitek merancangnya sebagai bahagian tidak terpisahkan dari ruang di seluruh bandar. Kompleks perniagaan tidak akan mempunyai wilayahnya sendiri yang ditutup dengan pagar tinggi - semua orang akan dapat berjalan di sepanjang fasad "kotak-kotak" dan bersantai di dataran yang dibentangkan di sini. Dan bukan sahaja! Untuk "sosialisasi" kawasan perniagaan baru, tingkat pertama bangunan diperuntukkan untuk kedai, kemudahan awam dalam jarak berjalan kaki, restoran dan kafe. Dan di sudut bangunan yang dominan menghadap Shabolovka dan memiliki fasad bulat yang halus, cawangan bank akan berada.
