Kompleks multifungsi, yang terdiri dari hotel, pusat perniagaan dan tempat letak kenderaan bertingkat, terletak tepat di hadapan bangunan terminal penumpang baru lapangan terbang Pulkovo dan dikelilingi di semua sisi dengan jalan masuk. Di sempadan selatan laman IFC, dalam kerangka projek yang sama, stesen terminal Aeroexpress "Nadex" dibina - kereta api ekspres menghampiri tempat di mana terminal lama Pulkovo-1, dibina pada awal tahun tujuh puluhan oleh reka bentuk Alexander Zhuk dan terkenal dengan lima "gelas" cahaya tinggi, bertemu, berbaris di bumbungnya - dengan terminal baru; terminal lama selepas pembinaan semula pada tahun 2014 digunakan untuk penerbangan tempatan, baru untuk penerbangan antarabangsa. Di sebelah utara IFC terdapat kawasan parkir kapal terbang; di beberapa jarak, di sebelah timur, di sepanjang jalan raya, terdapat terminal perniagaan dan kargo Pulkovo. Oleh itu, kompleks perniagaan-hotel dan tempat letak kereta terletak di pusat pusat komunikasi yang sibuk di satu-satunya lapangan terbang St. Petersburg. Oleh itu, salah satu tugas utama dan sukar dalam reka bentuknya adalah mengoptimumkan aliran, mencari lintasan logik dan mudah untuk pelbagai jenis pengangkutan dan penumpang, baik di dalam kompleks dan di perbatasan dengan struktur luaran.
Seperti yang anda ketahui, terminal Pulkovo baru dirancang oleh pejabat Nicholas Grimshaw, yang memenangi pertandingan antarabangsa 2007. Arkiteknya juga membuat rancangan reka bentuk kompleks perniagaan dan hotel multifungsi berdekatan dengan terminal. Kemudian, untuk perincian lebih lanjut mengenai projek itu, arkitek Grimshaw mengupah firma reka bentuk Ramboll, anak syarikat Scandinavia yang menjadi perhatian Ramboll Group, yang merancang kemudahan industri dan awam. Secara khusus, "Ramboll" terlibat dalam pengembangan sistem kejuruteraan dan pengedaran lintasan dari arteri pengangkutan ke bangunan hotel dan pusat perniagaan. Pada masa yang sama, syarikat itu membuat penyimpangan yang tidak berjaya dari reka bentuk awal "Grimshaw", yang dicatat di dua dewan bandar raya. Khususnya, konteks terminal tidak diambil kira, dan penumpang pada umumnya diminta berjalan kaki dari kawasan parkir di sepanjang jalan tol pengangkutan. Pada tahap ini, biro seni bina "A. Len" bergabung dengan rancangan tersebut.
Ramboll meminta kami untuk merevisi proyek tersebut, - kata ketua A. Len Sergey Oreshkin, - kami menyampaikan proposal kami dalam bentuk sketsa, pengembangan proyek tersebut dilakukan dalam hubungan erat dengan pihak berwenang kota. Untuk memastikan keselesaan pergerakan dan melegakan pusat pengangkutan yang sibuk, kami mencadangkan untuk mengatur pergerakan penumpang Aeroexpress melalui galeri berlapis, sementara lapangan terbang dapat dilihat dengan jelas dari galeri itu sendiri di sebelah kanan. Galeri galas lain menghubungkan terminal lapangan terbang dengan wilayah kompleks: pada jarak hanya lima puluh meter dari hotel dan pusat perniagaan adalah kawasan terminal dari sisi tuan rumah, dan kami mencadangkan lintasan terpendek ke sana, iaitu sangat selesa walaupun mengikut standard Eropah.
Dengan projek kami, kami pergi ke London, di mana kami menyampaikan hasilnya kepada Sir Nicholas Grimshaw: penyelesaian ruang kami pada dasarnya bertepatan dengan kedudukan dan ideanya. Kakitangan syarikat terkejut kerana kami menghargai konsep mereka dan bahawa visi kami mengenai penyelesaian yang mungkin kelihatan sangat dekat: ternyata Grimshaw mencadangkan untuk mencari tempat letak kereta, zon perniagaan, dan perhentian Aeroexpress di tempat yang sama. Saya juga menyukai tafsiran kami mengenai tema Melnikov dengan tanjakan: jalan dari tempat parkir dengan lancar melewati fasad hotel dan, melalui lorong, menuju ke terminal sebelah tuan rumah."
Walaupun begitu, penyelesaian kelantangan-ruang "A. Len" agak bebas. Tidak seperti konsep asli Grimshaw, yang tertarik ke arah grid tegak lurus yang teratur, komposisi Sergey Oreshkin didasarkan pada kontras tekstur, garis dan bahan. Titik permulaan pencarian adalah modul struktur asal dan logik jalan gerakan.
Di bahagian seni bina projek, semua penyelesaian ruang-volumetrik berkait rapat dengan modul struktur, dimensinya; keindahan geometri yang ketat adalah tunduk pada logik lintasan gerakan. Bentuk bangunan ditentukan oleh konfigurasi laman web dan penyebaran aliran komunikasi. Rancangan pusat perniagaan adalah trapezoid yang tidak teratur, hotel ini adalah bangunan dua bangunan yang sangat memanjang dalam bentuk buku yang terbuka luas ke lapangan terbang. Sebuah hotel lapan tingkat dan pusat perniagaan lima tingkat disatukan oleh stylobate tingkat bawah. Fasad belakang salah satu bangunan hotel selari dengan fasad pusat perniagaan yang melihatnya dan terpantul di permukaannya yang berkilau.
Malangnya, dalam hiasan terdapat penyimpangan dari projek A. Len. Pembinaannya dilakukan oleh sebuah syarikat Turki, aktiviti yang tidak dikendalikan oleh kontraktor am Akibatnya, fasad hotel ditutup dengan panel seramik berwarna merah jambu dan dipotong dengan cakera hitam keras, sementara projek itu sepatutnya selesai dengan batu kapur beige ringan dan batang mendatar logam ringan. Bahagian depan pusat perniagaan secara keseluruhan berjaya dipertahankan, garis pepenjuru cepat penyimpangan bertepatan dengan lintasan utama yang dicadangkan oleh projek Grimshaw. Tema penerbangan disokong oleh "sayap" emas dari bidai. Diselingi dengan grid fasad berbentuk berlian, mereka menambah kiasan hiasan yang melambung tinggi, sangat sesuai di lingkungan pesawat. Kaca fasad - dengan sifat persekitaran dan warna kehijauan. "A. Len" merancang untuk menerapkan kontur cahaya awan di kaca, tetapi dalam versi pelaksana syarikat Turki, awan itu berubah menjadi lingkaran putih, dan mereka memutuskan untuk meninggalkan gambar sama sekali.
Bahagian terbuka bumbung stylobate di sebelah fasad depan pusat perniagaan dipotong dengan lubang bulat dengan diameter yang berbeza: mereka menyediakan akses siang hari ke tempat letak bas bawah tanah, dan secara kiasan - buat panggilan gulungan dengan kaca "gelas" stesen lama Alexander Zhuk.
Di belakang bangunan pusat perniagaan terdapat dua lagi zon tempat letak kereta bawah tanah dengan tingkat bawah tertutup. Projek A. Len membayangkan landskap semula jadi bumbung mereka dengan pilihan mengeringkan ladang dan membuat taman arca bandar moden di sini. Di tengah-tengah lingkungan yang agak agresif, kawasan rekreasi ini pasti menjadi jalan keluar bagi penumpang dan tamu hotel, namun, atas alasan ekonomi, bumbung ditutup dengan …
Walaupun semuanya, akhirnya - tidak begitu serius, walaupun menjengkelkan, percanggahan dengan projek, idea utama: interaksi yang berbeza, dilaksanakan. Isi padu seramik (mengikut rencana, seperti yang kita ingat, batu) hotel lebih langsing dan hampir klasik kerana irama menegak lebar. Kilauan, pepenjuru dan pantulan pusat perniagaan kaca menjadi tiang kedua. Batu - kaca, menegak - dan rhombus, semuanya berbeza, tetapi semuanya beriringan, sebahagian besarnya berkat kemampuan seni bina kaca moden yang senang mencerminkan tetangganya. Tiang ketiga adalah penyerap pendamaian: ini adalah barisan lamela yang merangkumi kontur jumlah tempat letak kereta, mirip dengan segumpal ruang yang hanya menunjukkan dinding. Mari kita tambahkan idea hijau di atas bumbung: alun-alun, yang dibawa oleh pagar kayu lamela, semestinya menghasilkan kesan anti-graviti - sama ada ketika ia naik dari tanah (seperti potongan potongan tembikai), atau melambung tinggi. Ternyata tiga jilid - dengan tahap konvensional yang serius, tetapi masih menunjukkan "tiga abad" seni bina: masa lalu dengan urutan menegak; dinamika, kecemerlangan dan geometri kemodenan yang tidak stabil; dan, akhirnya, ketelusan dan keindahan desa pada masa depan. Di tengah-tengah hab pengangkutan tegang, simpul lain dipintal - berbentuk; penambahan yang sangat berguna di tengah-tengah lapangan terbang yang sedang berkembang.
