Archi.ru:
"Metro, Moscow metro …": semua orang terbiasa berfikir bahawa wajah metro Moscow adalah istana Stalin, sebuah kehidupan yang lebih baik yang dilihat oleh penduduk pangsapuri komunal dalam perjalanan ke kilang tentera, dan kemudian bersembunyi di sana dari pengeboman, terima kasih kepada Tuhan dan pihak untuk pengebumian mendalam … Apa yang akan anda tambah pada penampilan ini? Apa lagi yang serupa di metro Moscow?
Sergey Kuznetsov:
- Sudah tentu, zaman Stalinis menjadi tumpuan perhatian, yang dapat difahami, stesen-stesen tahun 1930-an - 1950-an menetapkan tema istana untuk Metro Moscow. Mereka juga merupakan stesen paling menarik di fikiran penduduk bandar dan yang paling banyak dikunjungi oleh pelancong. Tetapi saya benar-benar yakin bahawa wajah Moscow Metro telah dan dibentuk sepanjang tahun keberadaannya. Selepas tempoh Stalinis, masih ada enam puluh tahun sejarah metro Moscow, ini adalah minimalisme Khrushchev, dan monumentalisme Brezhnev, dan stesen eklektik dan sering kontroversi pada era pasca-Soviet. Tanpa semua ini, mustahil untuk membincangkan identiti metro Moscow.
Mungkin, dalam sepuluh tahun terakhir terdapat beberapa projek, dalam talian dan luar talian, yang dikhaskan untuk metro Moscow - bagaimana projek anda untuk Zodchestvo berbeza?
- Projek "Metro Moscow. 80 Tahun dalam Mencari Identiti "menunjukkan seni bina kereta bawah tanah bukan sebagai" muzik beku ", tetapi sebagai hasil dari proses kreatif yang hidup. Fokus projek ini adalah mencari arkitek: kami menunjukkan idea, baik yang dilaksanakan dan bukan, proses kreatif yang menghasilkan kemunculan stesen metro. Sebenarnya, ini adalah bahan dari desktop arkitek pada masa yang berlainan. Sebagai contoh, kami akan menunjukkan buat pertama kalinya beberapa lakaran dan gambar dari arkib Metrogiprotrans. Sebagai tambahan, kami menggesa setiap orang yang tidak peduli dengan topik metro untuk mengirim bahan yang mereka miliki, boleh berupa gambar, dan juga imbasan poskad, sketsa, artikel, dll. Kami menggunakan bahan yang paling menarik dalam pameran kami. Dalam kerangka projek kami, carian terbaru juga akan ditunjukkan, termasuk hasil pertandingan yang diadakan buat pertama kalinya dalam bertahun-tahun untuk reka bentuk stesen metro - Solntsevo dan Novoperedelkino, yang dianjurkan oleh Moscow Construction Complex. Pertandingan ini berterusan bukan sahaja latihan persaingan moden di Moscow, tetapi juga merujuk kepada pertandingan untuk stesen metro pertama.
Bercakap mengenai navigasi dan identiti, salah satu ciri metro Moscow adalah bahawa ia mungkin yang paling membingungkan. Sebaik sahaja saya bertemu dengan seorang wanita Perancis yang menangis di sana, dia tidak dapat memahami bagaimana ia boleh menjadi dua stesen di Arbatskys … Sekarang Artemy Lebedev menyelesaikan masalah navigasi dengan pelekat, dan mereka hampir terhapus dalam masa sekitar satu tahun. Adakah anda akan mengemukakan soalan kosong, atau adakah projek anda lebih jelas?
- Saya tidak fikir bahawa memakai decal adalah masalah utama, terutamanya memandangkan lalu lintas penumpang metro Moscow. Lebih-lebih lagi, semua masalah yang berkaitan dengan navigasi bandar tidak dapat diselesaikan sekaligus. Sebagai sebahagian daripada projek khas ini, kami tidak menumpukan perhatian pada topik navigasi, tetapi dalam aktiviti profesional saya, seperti rakan saya dari jabatan lain, saya banyak memberi perhatian kepada isu ini. Ini adalah tanda dengan nama jalan, navigasi dalam pengangkutan awam, termasuk metro, dan peraturan untuk penempatan papan tanda dan tanda - apa yang boleh disebut kod reka bentuk bandar. Secara umum, ini adalah sebahagian daripada kerja global mengenai pembentukan identiti bandar. Sebagai contoh, sekarang kita secara aktif mengusahakan pemodenan pembinaan perumahan industri dan projek-projek yang berkaitan dengan Sungai Moscow. Salah satu alat yang paling berjaya dalam membentuk dan mencari identiti adalah pertandingan yang kami adakan untuk menyelesaikan masalah dengan skala yang sangat berbeza - dari projek perancangan bandar dan kompleks besar hingga fasad dan bahkan elemen bangunan masing-masing.
Apa yang dapat diharapkan oleh penonton dari pameran anda, apa makna utamanya?
- Jelas sekali, format festival Zodchestvo tiga hari, yang dipenuhi dengan pelbagai pameran dan acara program perniagaan, tidak memberikan peluang untuk menyelami bahan tersebut dengan mendalam. Tugas kami adalah mengenal pasti topik, mengingatkan, menarik minat pengunjung, baik profesional dan hanya berminat dengan seni bina. Saya ingin pengunjung melayari laman web dan membaca mengenai sejarah dan prospek metro Moscow setelah mengunjungi Zodchestvo, atau hanya melihat stesen metro yang dilaluinya setiap hari dengan wajah baru. Saya juga mengingatkan anda bahawa bahan-bahan dari semua pameran yang dilakukan oleh Moskomarkhitektura boleh didapati di
portal Moscow Archc Majlis. Di sana anda dapat melihat foto dan keterangan mengenai pameran yang kami lakukan di "ArchMoscow", di Muzium Senibina. A. V. Shchusev, di Venice Biennale, dan lain-lain. Oleh itu, projek dan tema terus diteruskan. By the way, dalam hal ini, saya ingin mengucapkan terima kasih kepada pasukan yang membantu melaksanakan projek kami: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Adakah anda fikir betul untuk mencari identiti dan keunikan sekarang, atau mungkin lebih logik untuk menumpukan pada kualiti hidup? Atau, sebaliknya, pada masalah manusia biasa, melupakan keaslian?
- Saya yakin bahawa mungkin dan perlu untuk menggabungkan kedua-duanya: pada akhirnya, tugas utama kerajaan Moscow adalah mewujudkan persekitaran yang selesa untuk orang. Menjelang 2020, ia dirancang untuk membina lebih dari 160 km laluan metro dan 78 stesen baru di ibu negara, 13 daripadanya telah dibuka. Ini akan mengurangkan beban pada rangkaian metro yang ada, dan juga memberikan "jarak berjalan kaki" ke stesen untuk 93% penduduk Moscow. Maksudnya, kita menyelesaikan masalah yang berlaku, tanpa melupakan aspek estetik. Dan persaingan untuk Solntsevo dan Novoperedelkino adalah contoh pendekatan ini.
