Di kawasan Ostozhenka, satu lagi contoh seni bina moden akan segera muncul: tidak jauh dari rumahnya yang terkenal di lorong Molochny, iaitu dengan memiliki nombor 3 di lorong Khilkov, Yuri Grigoryan akan membina kompleks kediaman yang terdiri daripada jumlah skala yang berbeza.
Dari segi sejarah, di laman web antara lorong Turchaninov dan Khilkov, terdapat kawasan perumahan Lodder, yang bersentuhan dengan wilayah harta tanah Vsevoloshinsky dan Gereja Assumption di Ostozhenka. pada tahun 1930-an. di tempatnya dibina sebuah bangunan kediaman yang terbuat dari batu bata silikat, yang baru-baru ini dihukum oleh suruhanjaya perobohan untuk dimusnahkan dan diganti dengan perumahan elit. Satu-satunya perkara yang berharga di tempat ini hari ini, kata pakar sejarah B. Pasternak, adalah susun atur tempat itu, yang ditekankan oleh kawasan lanskap yang cepat di sebelah bangunan yang belum dirobohkan, selebihnya dari Tungku harta pusaka.
Oleh itu, ia dirancang untuk membina kompleks kediaman berbentuk L di sini, yang akan "menutupi" taman Lodder yang diawetkan. Seperti yang dikatakan Yuri Grigoryan, arkitek Meganom tidak menetapkan tujuan merebut sepenuhnya seluruh wilayah - oleh itu, mereka memutuskan untuk mengekalkan tradisi lama pekeliling Moscow dan meninggalkan jalan terbuka antara kompleks dan rumah-rumah jiran, yang akan menuju ke halaman yang dihijau, tetapi akan ditujukan hanya untuk pejalan kaki dan trak bomba. Kompleks ini terdiri daripada lima jilid bersaiz berbeza yang disatukan pada stylobate tinggi. Jurang antara jilid dimaksudkan untuk mengekalkan pemandangan sekitarnya.
Reka bentuk rumah telah menurun tinggi beberapa kali setelah analisis landskap-visual, namun, walaupun demikian, saya menerima banyak cadangan untuk penyesuaian yang berkaitan dengan jumlah keseluruhan rumah. Andrei Demidov menyatakan bahawa "depan yang berterusan, terlepas dari penembusan, menghancurkan komposisi sejarah yang lebih kecil di rantau ini." Dan dia mencadangkan membuat "volume yang berbeza seolah-olah dengan tangan yang berbeza". Para pakar juga malu dengan volume "berbentuk kapak" yang menghadap ke Turchaninov Lane, yang dijelaskan oleh pengarang oleh keinginan untuk memagar halaman rumah. "Ia tidak dihubungkan dengan bangunan berdekatan dan masih mungkin untuk menyelesaikannya," kata pertemuan itu. Hasilnya, seperti biasa, disimpulkan oleh Viktor Sheredega, yang jelas menyukai projek ini daripada rakan-rakannya. Dia memanggil "sosok plastik bangunan" "hidup" dan "geografi tempat berikutnya." Namun, dia mengusulkan agar seni bina lebih terperinci sehingga akan berubah menjadi "konglomerat penyelesaian plastik kompleks" dan dengan itu menyokong "kejeniusan tempat itu." Bersamaan dengan ini, Viktor Sheredega meminta untuk membuat pilihan "sandaran" dengan ketinggian lantai yang diturunkan dan mengeluarkan lereng dari bumbung, dengan catatan pada akhirnya bahawa bangunan itu "jauh lebih baik daripada kompleks FSB."
Di sepanjang Jalan Sadovo-Chernogryazskaya, di sepanjang depan bangunan bersejarah, dibentuk khususnya oleh bangunan Institut Penyakit Mata yang dinamai Helmholtz, kerana dibina pada tahun 1970-an. dari menara panel terdapat jurang yang ketara dalam "kain" jalan. Untuk membetulkannya, seperti yang dikatakan oleh pengarang proyek itu, "gigi yang dirobohkan", diandaikan bahawa salah satu bangunan rumah sakit akan dibangun di atas lantai, sementara yang lain akan memiliki fasad yang diperluas ke sana, yang akan "lulus melalui satu kerangka”(Zdravproekt LLC, arkitek N. A. Tarasenko) Oleh itu, penulis dengan bijak menyelesaikan masalah peningkatan kawasan yang berguna, menjadikannya menyenangkan bagi diri mereka sendiri dan bandar. Pakar hanya bertanya apakah pengangkutan dan muatan manusia di laman web ini akan meningkat dan, setelah mendengar jawaban negatif, mengirimkan projek tersebut untuk persetujuan lebih lanjut kepada A. Kuzmin.
Soalan ketiga dikhaskan untuk pusat membeli-belah Krestovsky, yang kini menemui penumpang yang meninggalkan stesen metro Rizhskaya. Sekarang ia akan berkembang dengan tahap kedua pembinaan dan memakan pasar Riga. Cepatlah, seperti yang mereka katakan, untuk mengunjungi akhirnya tempat pemujaan dalam tempoh kerjasama. Pasar akan dirobohkan, dan pusat membeli-belah empat tingkat akan dibina di tempatnya (Oleks Khoding-M LLC, arkitek AS Nesterov). Inovasi terbesar kompleks ini, menurut para pelabur, adalah bahawa projeknya merangkumi tempat letak kenderaan automatik untuk 764 kereta. Namun, di sebalik fokus automotif projek, skema pengangkutan inilah yang menjadi batu sandungan utama dalam penyelarasannya.
Pada mulanya, para ahli secara kritis memperhatikan jumlah kompleks yang terlalu berat, yang, jika tidak ditumpangkan pada gereja Tanda Perawan yang bersebelahan, kemudian menghalangi pandangannya, khususnya dari Cross Bridge. Perkara utama adalah bahawa kelulusan projek itu dirancang oleh "pekerja pengangkutan" hanya jika satu set arahan dipenuhi, bermula dengan yang paling sukar - penciptaan belokan U tramway dari Trifonovskaya Street berhampiran kompleks. Sebagai hasil pertimbangan, para pakar menyatakan bahawa penulis tidak memikirkan skema pengangkutan seluruh kawasan, serta kawasan pejalan kaki dan rekreasi. Andrei Demidov, khususnya, menyatakan bahawa, yang menempati separuh kawasan di kawasan setempat, para penulis tidak peduli memikirkan apa yang akan terjadi pada "pembinaan tidak sah" yang berdekatan, yang mengurangkan keseluruhan konsep kompleks ini. Dan Yuri Gromchenko menyatakan bahawa kompleks itu umumnya harus diselesaikan bersama dengan seluruh wilayah Riga, di mana dalam waktu terdekat perubahan asas kereta api yang baru dilakukan untuk Rusia. Hasilnya, penulis diminta untuk mempertimbangkan semua komen dan membuat rancangan yang lebih terperinci.
