Pemimpin kursus Nadezhda Nilina dan Yaroslav Kovalchuk memberitahu tentang kerja pelajar dalam kursus "Masalah Urbanisme":
"Kursus" Masalah Urbanisme "terdiri daripada dua bahagian yang saling berkaitan - teori dan praktikal. Teoritis terdiri daripada serangkaian ceramah mengenai sejarah idea perancangan bandar, dari gerakan kebersihan hingga pergerakan persekitaran. Ia membincangkan idea dan konsep asas seperti "kepadatan", "kesambungan", "grid". Selari, pelajar terlibat dalam kerja praktikal mengenai analisis bandar yang berbeza dari sudut morfologi persekitaran bandar. Pada semester musim bunga, kami melihat contoh Berlin, Chicago, Hong Kong, New York, Amsterdam, Moscow. Analisis perbandingan bandar-bandar ini membolehkan kami mengesan perkembangan bandar mereka dan menerapkan pengetahuan teori untuk contoh-contoh tertentu.
Kemahiran analitik diterapkan pada situasi di Moskow dan kemudian langkah selanjutnya diambil - untuk cadangan tertentu. Leninsky Prospect dipilih sebagai objek kerja. Walaupun bandar menganggapnya secara eksklusif sebagai arteri pengangkutan dan berhasrat mengubahnya secara praktikal menjadi jalan raya, kami menganggap jalan raya ini sebagai "ruang awam". Dan semua cadangan dibuat dari perspektif ini. "Wira" utama karya ini adalah "orang yang tidak bermotor": seorang pesara, seorang anak, orang kurang upaya, seorang suri rumah, seorang tetamu di ibu negara. Matlamat projek ini adalah untuk menunjukkan bagaimana persekitaran dapat ditingkatkan demi kepentingan pengguna yang diutamakan (tanpa, bagaimanapun, melanggar hak pengendara). Kelezatan kaedah yang dipilih tidak menafikan hakikat revolusi mereka."
Leninsky Prospekt adalah jalan panjang dan lebar (12.9 km / 108 - 120 m) yang melintasi 4 daerah pentadbiran di bandar Moscow.
- Jumlah laluan pengangkutan awam adalah 33 (23 bas, 6 troli, 4 tram, tetapi trem hanya menyeberangi Leninsky Prospekt).
- Tiga lorong utama jalan raya melewati 800 kereta sejam.
- Terdapat 37 persimpangan di seberang jalan (18 bawah tanah, 18 di atas tanah, 1 jambatan pejalan kaki).
- 4 monumen, 54 bangunan dan struktur yang luar biasa.
- 2 stesen metro sedia ada dan 1 unjuran.
- Kira-kira 62,000 orang tinggal di jalur selebar 1 km di kedua-dua sisi jalan.
- 20,000 tandatangan dikumpulkan terhadap projek pembinaan semula jalan raya.
Konsep penyelesaian yang dicadangkan adalah untuk meningkatkan bahagian pengangkutan awam yang berkualiti dan mengurangkan jumlah pengangkutan jalan persendirian. Munculnya kelajuan tinggi, moden dan mesra alam, tetapi pada masa yang sama tradisional untuk laluan trem Moscow, tempat letak kenderaan yang mudah, rangkaian laluan basikal dapat menyelesaikan masalah pengangkutan tanpa perlu membina terowong, pertukaran tingkat bertingkat dan jejambat. Ini mewujudkan persekitaran yang selesa untuk orang, dan bukan untuk kereta.
Manifesto Lintas Bandar:
- Jalan harus menjadi ruang untuk pergerakan yang selesa dari pelbagai kumpulan pengguna.
- Jalan raya harus dipisahkan dari jalan raya, dipenuhi dengan kepadatan pengguna yang diperlukan, mewujudkan sistem terpadu untuk pengoperasian keseluruhan rangkaian jalan-jalan kota.
- Kebebasan yang ideal adalah kejiranan dan bersekedudukan.
- Keputusan perancangan bandar mesti berdasarkan pendekatan kritis.
- Perancangan bandar moral / pendidikan pengguna bandar - perlu belajar dari kesalahan orang lain dan menyedari tanggungjawab terhadap keputusan yang dibuat dan jumlah orang yang mereka mempengaruhi.
- Semua keputusan perancangan bandar mesti dilangsungkan secara terbuka dan terbuka, kedudukan aktif warga adalah alat utama untuk mengatur kualiti persekitaran bandar.
- Sains dan teknologi harus menjadi alat untuk menyelesaikan persimpangan kepentingan dan jalan raya bandar, mencegah konflik dan menjalin kerjasama.
- Keputusan perancangan dan infrastruktur bandar baru harus dibuat berdasarkan evolusi kehidupan masyarakat dan melayani kepentingannya.
- Penggunaan persekitaran bandar secara aktif dan berhati-hati harus menjadi alat penyusunan semula bandar secara beransur-ansur tetapi berterusan menjadi lebih baik.
- Ini difasilitasi oleh jalan-jalan dan pemahaman bahawa bandar itu milik anda.
Persimpangan Taman Cincin + Dataran Kaluzhskaya
Penulis: Dasha Grudinkina, Anya Shevchenko, Ivan Grekov, Kesha Padalko, Anton Kravchenko, Sasha Eminova.
Kaluzhskaya Square adalah tempat skate tertua (ruang yang dilengkapi untuk papan luncur) di Moscow. Tugu untuk Lenin berhampiran stesen metro Oktyabrskaya adalah salah satu tempat ski tertua, jika bukan yang tertua, di Moscow. Skaters mula menjelajah Kaluzhskaya Square sejak akhir tahun 80an. Banyak perintis pergerakan skate Rusia memulakan karier mereka di dataran. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, banyak taman skate baru telah muncul di Moscow, tetapi masih belum banyak tempat tempatan di bandar ini. Kawasan ini sesuai untuk pemula, dan salah satu kelebihan utamanya untuk pemain skater adalah ketiadaan lalu lintas pejalan kaki transit yang besar
Masalah yang dikenal pasti:
- Kekurangan penyeberangan tanah.
- Ruang yang besar dan tidak terpakai.
- Kekurangan perhubungan pengangkutan awam.
- Sebilangan besar kereta terparkir tidak teratur.
- Kekurangan zon pejalan kaki yang selesa.
Cadangan:
- Melancarkan kartun di bangunan perpustakaan.
- Trem berkelajuan tinggi.
- Ruang papan luncur.
- Ruang untuk sukan moden.
- Menghormati budaya tempat.
- Mengendalikan acara hiburan massa.
Persimpangan Leninsky Prospekt + Dataran Gagarin
Pengarang: Artem Slizunov, Lera Samovich, Dima Stolbovoy, Asya Vainberg, Yulia Andreichenko, Alisa Starobina, Masha Kartseva.
Masalah yang dikenal pasti:
- Ketidakcukupan persekitaran kepada seseorang.
- Kisi penyeberangan pejalan kaki yang jarang dan tidak selesa.
- Kekurangan infrastruktur berbasikal.
- Sebilangan besar wilayah yang tidak digunakan.
- "Kawasan" bukan kawasan.
Cadangan:
- Persekitaran dipenuhi unsur-unsur pada skala manusia: perhentian bas, tempat sukan, paviliun, persimpangan, dll.
- Kisi penyeberangan pejalan kaki yang kerap dengan lampu isyarat melambatkan lalu lintas.
- Laluan kitaran dan tanjakan.
- Kawasan yang tidak terpakai diberikan untuk tempat sukan, sebagai alternatif untuk Taman Neskuchny.
- Kekerapan sambungan pejalan kaki dan kawasan sukan menggabungkan kawasan yang berbeza menjadi satu ruang awam.
Persimpangan Leninsky Prospekt + Dmitry Ulyanov Street dan Universitetsky Prospekt
Penulis: Asya Kotenko, Tonya Khlyzova, Zhenya Bakeeva, Alexandra Kovaleva, Yulia Arnautova, Lesha Sirotkin.
Kumpulan orang yang berlainan boleh berada di tempat yang sama di mana ruang mereka bersilang. Dalam kes projek kami, ini berlaku di persimpangan jalan, di mana penduduk bandar menggunakan kaedah dan peranti yang berbeza untuk menggunakan persekitaran, mereka menentukan ruang mereka. Kami memutuskan untuk melihat apa yang mereka miliki di gudang ruang mereka hari ini dan apa yang mereka kurangi pada contoh persimpangan jalan kami, persekitaran yang ada, seperti mana-mana tempat di bandar, sangat rentan. Kami telah memilih pendekatan akupunktur, menjaga semua perkara penting dan menambahkan kepada penduduk bandar alat yang mereka perlukan untuk berkomunikasi dengan bandar.
Persimpangan prospek Leninsky + prospek Lomonosovsky
Pengarang: Daniil Makarov, Alla Komarova, Natasha Bakaeva, Nastya Levshchanova, Denis Makarenko.
Masalah yang dikenal pasti:
- Trotoar yang luas digunakan untuk tempat letak kenderaan secara spontan. Jalan keluar dari trotoar ke jalan raya tidak dihubungkan secara logik. Landskap menyekat garis pandang pejalan kaki.
- Lansekap sangat jarang dan tidak memenuhi fungsinya: memperbaiki iklim mikro, perlindungan kebisingan, penyerapan debu, dan memperbaiki penampilan kota.
- Persimpangan pejalan kaki pendek mendorong pejalan kaki untuk tidak menunggu lampu isyarat berubah dan menyeberangi jalan di lampu merah.
Cadangan:
- Pengenalan trem berkelajuan tinggi, bebas dari lalu lintas kereta.
- Penciptaan hab pertukaran yang "kuat".
Dalam cadangan baru, trem berjalan di tengah-tengah jalan raya dan di persimpangan Leninsky dan Lomonosovsky naik ke jalan layang. Terdapat hab persimpangan yang dihubungkan dengan tempat letak kereta persimpangan bawah tanah dan perhentian bas dan troli terdekat. Sistem pengedaran baru kaedah penggunaan prospektus muncul di Lomonosovsky. Dari garis merah bangunan ke tengah jalan terdapat: trotoar, laluan basikal, pengangkutan awam (bas / troli) dan lorong kereta. Akibatnya, kelajuan aliran menurun dari tengah jalan dan mencapai minimum di trotoar.
Penyelesaian yang dicadangkan merangkumi beberapa aspek: trem berkelajuan tinggi muncul sepanjang jalan, dengan beberapa perhentian, termasuk di Lomonosovsky Prospekt, yang merangkumi keseluruhan aliran utama orang yang berusaha dari rantau ini ke pusat. Bas, troli dan tram bergerak di sepanjang Lomonosovsky Prospekt berperanan menyokong dalam mengangkut orang dari kawasan sekitar ke perhentian trem berkelajuan tinggi.
Sebahagian kereta kekal di tempat letak kenderaan yang memintas: di bahagian ini, kami merancang untuk menghubungkannya dengan perhentian trem. Tempat letak kenderaan akan terletak di bawah persimpangan jalan, yang membolehkan anda segera menggunakan trem berkelajuan tinggi, naik dari tempat letak kereta ke jambatan pejalan kaki atau lintasan pejalan kaki. Menurut konsep umum, 8% aliran orang dari kereta ke jenis pengangkutan lain harus dipindahkan di bahagian ini. Pada masa yang sama, di persimpangan ini, hanya 36% aliran trafik bersyarat dari Jalan Lingkaran Moscow yang terus bergerak.
Agar tidak melambatkan trem dengan lampu isyarat dan menghalangnya berhenti semasa kemalangan mungkin berlaku di persimpangan (diandaikan bahawa ia akan berjalan cukup kerap dan mengikut jadual yang ketat, kerana hanya dalam hal ini kecekapannya akan tercapai), dicadangkan untuk menaikkannya di persimpangan. Selanjutnya, bergerak di permukaan tanah, menjadi mod pengangkutan berkelajuan tinggi dan bebas (berjalan di sepanjang jalan khusus).
Oleh itu, di persimpangan Leninsky dengan Lomonosovsky Prospekt, yang merupakan pertengahan jalan dari rantau ke pusat, "Plexus" yang selesa sedang dibuat. Pejalan kaki mempunyai keutamaan untuk bergerak. Semua penyeberangan tetap di darat, dengan peraturan oleh lampu isyarat, jejambat diperlukan hanya untuk menaikkan ke platform trem, yang berada dalam jarak berjalan kaki dari perhentian bas dan troli.
Persimpangan Prospek Leninsky + Jalan Miklukho-Maklaya
Pengarang: Daniel Barenboim, Masha Tyulkanova, Anna Kozlova, Nika Barinova-malaya, Tanya Levchenko, Dasha Sannikova.
Arteri bandar memotong Taman Hutan Barat Daya, membahagikan hutan, zon berjalan kaki dan pejalan kaki, menyekat jalan haiwan dan orang. Penyeberangan Leninsky Prospect adalah masalah besar bagi semua pengguna taman, penyelesaiannya adalah Eco-bridge, ia dirancang untuk bergerak dari satu setengah ke yang lain dari semua pengguna: dari semut ke wanita tua.
Persimpangan Leninsky Prospekt + MKAD
Pengarang: Maxim Zuev, Andrey Sviridov, Snezhana Kopeikina, Egor Korolev, Anna Mosenkova, Alina Morozova.
Masalah yang dikenal pasti:
- Masalah pembinaan perspektif. Sehubungan dengan rancangan untuk membina tiga stesen metro di sepanjang Leninsky Prospekt, kawasan perumahan dan taman perniagaan dijangka muncul berhampiran persimpangan, yang akan memperburuk lagi kekurangan pengangkutan awam di jalan raya dan menimbulkan masalah di jalan keluar dan masuk ke bandar.
- Pertukaran pengangkutan yang tidak cekap. Kelemahan persimpangan: giliran kiri yang tidak selamat sebanyak 270 darjah, lokasi pintu masuk di depan pintu keluar, yang boleh menimbulkan kesesakan dan situasi kecemasan, persimpangan sukar bagi pejalan kaki (untuk menyeberangi persimpangan, diperlukan untuk berjalan jauh jarak dan pada masa yang sama menyeberangi sekurang-kurangnya dua jalan sisi).
- Membahagi zon rekreasi menjadi 4 bahagian yang berasingan. Kekurangan infrastruktur untuk pejalan kaki dan penunggang basikal. Lebuh raya membahagikan kawasan taman sedemikian rupa sehingga hampir mustahil bagi pejalan kaki dari satu bahagian ke bahagian yang lain. Akibatnya, hutan di luar Jalan Lingkaran Moscow memperoleh tampilan marginal yang terbengkalai dan tidak diminati di kalangan penduduk.
Cadangan:
- Untuk menyelesaikan masalah pertukaran, kami memilih persimpangan bandar satu titik. Ia akan memberikan pergerakan berterusan di Jalan Lingkaran Moscow. Persimpangan dikendalikan oleh hanya satu lampu isyarat, yang mempunyai tiga fasa pergerakan. Jambatan tambahan akan memungkinkan pejalan kaki dan penunggang basikal melintasi jalan raya dan akan menghubungkan bahagian-bahagian taman hutan. Stesen terminal prospektif stesen metro Salaryevo akan mempunyai pusat pertukaran pengangkutan dengan kemungkinan pemindahan dari pengangkutan peribadi ke metro dan trem. Trem akan melintas di tengah-tengah Leninsky Prospekt. Dari setiap perhentian akan mungkin untuk menuruni tangga atau di lif ke laluan bawah tanah untuk melintasi jalan ke arah yang dikehendaki.
- Kisi jalan pejalan kaki dan basikal diletakkan di wilayah tersebut, mereka menghubungkan bahagian-bahagian zon rekreasi yang terbahagi, mewujudkan ruang bandar yang selesa untuk seseorang.
