Drammen terletak di selatan negara ini, di kawasan metropolitan (dan kadang-kadang bahkan dianggap sebagai tempat tidur di Oslo, walaupun terletak 40 km dari situ), tetapi juga merupakan pusat kawasan yang berdekatan. Sejak sekian lama ia adalah bandar yang tertekan, berkongsi nasib banyak pusat industri di Eropah. Dari abad ke-14. melalui pelabuhan mereka mula mengeksport kayu, dan pada abad ke-19. berdasarkan pengkhususan ini, kilang kayu dan kilang pulpa dan kertas, kilang metalurgi dan galangan kapal muncul di Drammen. Tetapi pada tahun 1960-an dan 1970-an, perusahaan-perusahaan ini secara beransur-ansur ditutup, meninggalkan zon perindustrian di tengah-tengah bandar, di tebing Sungai Drammenelva yang sangat tercemar, di muara Drammen berada.
Tidak mengejutkan, kota ini memiliki reputasi sebagai tidak menyenangkan pada masa itu, yang diperburuk oleh jalan raya nasional yang sibuk melewatinya. Keadaan persekitaran di sana sangat mengerikan sehingga pada tahun 1980-an Kementerian Alam Sekitar meminta tindakan segera. Menjelang tahun 1995, masalah air sisa telah diselesaikan sepenuhnya, dan hari ini anda bahkan dapat berenang dan memancing di Drammenelva. Kemudian, pada tahun 2000-2010, lebuh raya dikeluarkan dari pusat, ditempatkan di terowong di bukit-bukit sekitarnya. Tetapi masalah utamanya adalah tebing-tebing yang dibangun dengan struktur industri, dan di sebelah kiri sungai juga terputus dari kota dengan jalan raya.
Oleh itu, di sana, selari dengan transformasi lebuh raya ini menjadi jalan biasa, di tebing-tebing berhampiran air itu sendiri, ruang awam baru telah dibuat - Elvepark: sebahagian hijau, sebahagian diaspal, dilengkapi dengan kafe dan kemudahan infrastruktur lain. Di samping itu, bangunan di tebing kiri, di mana alun-alun utama Bragernes-Torg terletak (menghadap ke sungai dan juga menjalani pembinaan semula: konsert diadakan di sini pada musim panas, gelanggang es dibanjiri musim sejuk) dan bangunan awam utama (untuk sebahagian besar - akhir abad ke-19), diubah pada tahun 2000-an, menjadi kawasan yang ramai dengan infrastruktur yang maju (tingkat pertama rumah dihuni oleh kafe dan kedai, beberapa jalan telah berubah menjadi lorong).
Tebing kanan, yang sebelum abad ke-19. penyelesaian bebas Strömsø, menimbulkan masalah yang lebih ketara: terdapat lebih banyak bangunan perindustrian, yang bersatu di zon perindustrian Grönland. Sebilangan besar dari mereka dapat dirobohkan dan diganti dengan perumahan sebagai bagian dari konsep Naturbania: ia bertujuan untuk mengekalkan pembangunan bandar yang padat (berbanding dengan pinggiran kota yang muncul pada tahun 60-an dan 80-an), yang memungkinkan untuk cepat keluar dari kota pusat ke bukit-bukit berhutan di sekitar Drammen.
Oleh itu, pada tahun 2000-an, bangunan kediaman muncul di lokasi bengkel di dekat perairan, sebuah persiaran berjalan di sepanjang pantai. Tetapi setelah keluarnya industri berat, masih mustahil untuk bergantung sepenuhnya kepada pelancongan (yang, bagaimanapun, hari ini memberikan sebahagian besar pendapatan bandar: ini difasilitasi oleh persekitaran dan festival yang indah, konsert, acara sukan). Oleh itu, diputuskan untuk mengembangkan komponen "intelektual": di tapak kilang kertas Union, bangunan bersejarahnya dipelihara, kompleks Papirbredden dibina untuk Drammen College (2006, biro arkitekter LPO dan lain-lain), di mana perpustakaan bandar dan wilayah juga terletak. Di kawasan itu, di wilayah daerah Union Brygge yang baru (sebagai zon perindustrian mula dipanggil), sebuah taman sains, sebuah pusat kebudayaan Union Scene di sebuah bekas bengkel kilang (di mana konsert diadakan dan jabatan budaya perbandaran berfungsi), sebuah asrama untuk pelajar, dan sebuah hotel muncul.
Union Brygge menghubungkan jambatan pejalan kaki dan penunggang basikal Ypsilon ke tebing yang bertentangan (2007, Arne Eggen Architects). Walau bagaimanapun, pengembangan Strömsø akan tetap diteruskan, dan sebahagiannya sebagai sebahagian dari program dibangunkan Future nasional, yang menerapkan contoh proyek pembangunan kota dengan pelepasan CO2 minimum. Jadi, pada tahun-tahun mendatang, Papirbredden 2 akan muncul, tetapi buat masa ini kawasan yang tidak terjejas akan menjalani pembinaan semula "hijau" menurut rancangan Look to Strømsø; sebuah sekolah dan tadika telah dibina di Drammen mengikut standard ekologi rumah pasif.
Tidak kurang pencapaian penting pihak berkuasa bandar dan rancangan mereka yang paling bercita-cita tinggi terletak pada bidang sistem pengangkutan. Kenderaan persendirian bertanggungjawab untuk sebahagian besar pencemaran alam sekitar, apatah lagi gangguan lain yang disebabkan oleh kesibukan di bandar, dari "penghancuran" kawasan di lebuh raya ke tepi jalan yang penuh dengan kenderaan dan kesesakan lalu lintas. Walaupun lebuh raya telah dikeluarkan dari pusat, lalu lintas di sana agak sibuk: penduduk di pinggir bandar atau bandar jiran yang bekerja di pusat itu, mereka yang datang ke Drammen untuk perniagaan, warga yang bekerja di Oslo, dll., Bergerak dengan kereta.
Oleh itu, dalam kerangka strategi nasional yang bertujuan untuk melestarikan lingkungan, diputuskan untuk meminimumkan arus lalu lintas. Pada masa yang sama, perbandaran menganggap sangat penting untuk bertindak tidak sendirian, tetapi bekerjasama dengan kota-kota lain di wilayah Buskerud, kerana jika anda tidak saling memperhatikan tindakan, anda dapat dengan mudah membatalkannya (misalnya, di Drammen mereka enggan membina pusat membeli-belah yang menarik kenderaan di pinggir bandar, tetapi di bandar jirannya tetap didirikan). Oleh itu, strategi umum dikembangkan, yang, jika berjaya dilaksanakan, akan dapat menarik subsidi dari pemerintah Norwegia. Ia melibatkan menyelesaikan masalah pengangkutan tanpa membina jalan baru. Setelah menyatukan semua penempatan wilayah ini ke Kota Buskerud bersyarat, 5 pusat utama diperuntukkan di dalamnya (termasuk Drammen), selebihnya ditugaskan tahap ke-2 atau ke-3. Semua bandar akan dihubungkan dengan perkhidmatan bas yang aktif (stesen bas baru dibina di Drammen dalam hal ini), dan bandar-bandar utama akan dihubungkan dengan talian ekspres tambahan. Laluan basikal yang mudah dan menarik akan diletakkan di antara mereka, antara penempatan tetangga dan di dalam bandar - laluan basikal dan pejalan kaki baru; terdapat tempat meletak kenderaan di semua stesen keretapi di mana kereta api berlepas ke Oslo; tempat letak kereta yang sama dirancang untuk dibuat untuk mereka yang menuju ke 5 "pusat wilayah".
Tetapi tidak semua tindakan akan mendorong secara eksklusif: seiring dengan pengembangan transportasi umum dan "hijau", dirancang untuk menerapkan berbagai tindakan larangan terhadap kenderaan persendirian, misalnya, penggunaan jalan tol yang meluas (yang akan membiayai transformasi). Di Drammen sendiri, misalnya, terdapat sekatan yang signifikan (dalam bentuk harga yang tinggi) untuk meletak kenderaan di kawasan sekitar pusatnya, jadi lebih menguntungkan bagi orang yang bekerja di sana untuk menggunakan basikal atau pengangkutan awam.
Semasa pembinaan kemudahan baru, banyak perhatian diberikan kepada jambatan di kota, yang semula jadi, memandangkan lokasinya di tepi sungai. Semasa penarikan jalan raya di luar bandar, jambatan di sempadan muara Drammenelva dan fjord (2007), yang membawa lebuh raya Eropah E18 (menghubungkan UK dan St Petersburg melalui Scandinavia) dibina semula, dan kawasan di bawahnya ia di pesisir pantai dijadikan ruang awam Jambatan Drammen utama, yang menghubungkan dataran utama di kedua tebing, kini dilayan oleh kereta dan bas, dan terdapat jalan untuk pejalan kaki dan penunggang basikal di sepanjang pinggirnya, tetapi ini akan segera berubah. Di belakang Jambatan Ypsilon, yang terletak lebih jauh ke barat dan lebih jauh dari teluk, jambatan jalan sedang dibangun, yang akan sepenuhnya diberikan kepada kenderaan persendirian, dan kebanyakannya hanya bas, pejalan kaki dan basikal yang akan ditinggalkan.
Pihak berkuasa kota juga memikirkan untuk mengubah imej Drammen sesuai dengan perubahan penampilan sebenarnya. Walau bagaimanapun, nampaknya sejauh ini adalah satu-satunya kawasan di mana mereka tidak berjaya seperti yang mereka mahukan: menurut pemerhatian pengarang artikel itu, orang Norway lebih suka bergurau tentang permainan kata yang dikaitkan dengan nama bandar (dram bermaksud "seteguk alkohol") daripada memuji transformasi yang benar-benar indah dari kawasan perindustrian yang kusam ke bandar yang bersih, indah dan bersemangat.
