Nasib tahap kedua kompleks Zapadnye Vorota, tiga bangunannya telah dibina di persimpangan Lebuhraya Mozhaiskoye dan Jalan Lingkaran Moscow, tidak boleh disebut mudah. Pertama, pada tahun 2008 di Majlis Umum di bawah Walikota Moscow, dan kemudian pada bulan April 2009 di Majlis Senibina, konsep yang disiapkan oleh pasukan Boris Levyant dihantar untuk semakan. Perkara utama yang perlu diperbaiki adalah: peningkatan siluet yang konsisten untuk membuat ensembel seni bina yang lebih ekspresif yang membentuk pintu masuk ke bandar, menghubungkan objek dengan bangunan berdekatan dan mengubah skema pengangkutan dengan mempertimbangkan penciptaan pautan pejalan kaki.
Ingatlah bahawa projek kompleks multifungsi "Gerbang Barat" menyediakan pembangunan dua tapak di seberang jalan raya Mozhaisk. Di sebelah kanan (dari pusat) dirancang untuk membina beberapa bangunan pejabat, tetapi sebaliknya, di sebelah tiga bangunan yang sudah ada, sebuah hotel bertingkat tinggi akan didirikan. Dalam versi baru yang disampaikan kepada Majlis Senibina, jumlah bangunan pejabat di laman web pertama dikurangkan dari 4 menjadi 3 (jumlah luasnya menurun 30 ribu meter persegi), dan bentuk bangunan diubah dari elips menjadi persegi panjang. Di tengah-tengah setiap paralel, bumbung "ditekan melalui", dan bangunan-bangunan menghadap jalan raya dengan hujungnya yang miring. Bangunan pejabat disusun dalam kipas dan memperbanyak langkah bangunan tahap pertama. Arkitek merancang fasad dalam dua versi - kaca struktur dan pelapisan dengan batu semula jadi.
Daripada bangunan tinggi yang dirancang sebelumnya di hujung laman web ini, Boris Levyant mencadangkan untuk membina sebuah restoran kecil 2 tingkat. Tetapi jumlah hotel di bahagian kedua mempunyai bentuk yang lebih rumit - kini ia juga berbentuk segi empat dengan bahagian hujungnya dipotong dengan lancar ke Jalan Lingkaran Moscow. Ketinggian bangunan, setelah membincangkan projek itu dengan penduduk tempatan, akan dikurangkan menjadi 55 meter. Sebenarnya, dengan meninggalkan bangunan tinggi yang dominan di laman web pertama, arkitek memberikan peranan ini kepada bangunan bertingkat tinggi berbentuk kediaman bersebelahan yang dibina pada tahun 1980-an. Keputusan ini tidak dapat dinafikan sebagai kompromi yang baik: bangunan-bangunan ini berjaya mengetuk jalan keluar dari kota, dan bersama dengan menara hotel yang baru di seberang jalan raya, mereka akan berfungsi sebagai semacam "propylaea".
Anggota Majlis Senibina mencatat peningkatan tertentu dalam projek itu, tetapi menarik perhatian para pengarangnya kepada fakta bahawa sama sekali tidak semua soalan yang dikemukakan dalam tinjauan sebelumnya dihapus sepenuhnya. Skema pengangkutan dan, khususnya, organisasi masuk dan keluar ke lebuh raya Mozhaisk yang padat, walaupun telah mendapat persetujuan, tidak sesuai dengan para ahli. Untuk kedua kalinya, Alexander Tsivyan mengusulkan untuk menyelesaikan masalah ini dengan memasukkan jalan intra-blok, sebenarnya, sandaran untuk Mozhaiki, ke kompleks, tetapi izin untuk penggunaannya belum diterima, kerana jalan ini melewati sebelah kediaman bangunan dan melepasi pos polis trafik.
Tinggal bersama anggota dewan dan menuntut komposisi seni bina kompleks. Secara khusus, menurut pendapat mereka, projek ini masih tidak membuat ensemble yang setaraf dengan persekitarannya, kerana bangunan pejabat terlalu dekat satu sama lain dan dari jauh, siluet mereka pasti akan bergabung menjadi satu keseluruhan. Alexander Kudryavtsev, pada gilirannya, menyatakan pendapat bahawa versi reka bentuk klasik pintu masuk ke kota a la "triumphal arch", yang sangat disarankan oleh anggota dewan kepada pengarang projek, akan sangat sukar dilaksanakan, kerana pada peringkat pertama kompleks, para arkitek pada prinsipnya mempunyai jalan yang berbeza - penciptaan komposisi kemasukan yang lebih "demokratik" dalam estetika modenisme pada tahun 1970-an. Ketua dewan, Yuri Grigoriev, bersetuju dengan cadangan Svyatoslav Mindrul untuk memperbaiki komposisi dengan menaikkan "kipas" bangunan ke jalan raya. Di samping itu, mereka tidak mendapat persetujuan dewan dan kedua-dua pilihan untuk menghadap ke depan - yang satu dan yang lain - nampaknya "khas" bagi para pakar.
Hasilnya, projek itu disokong, tetapi arkitek menerima cadangan untuk "mengingatkannya" sebelum dibentangkan di Majlis Umum. Khususnya, perlu menyediakan hubungan pejalan kaki dalam skema pengangkutan, menjadikan bayangan bangunan pejabat lebih mudah dibaca dan secara bertahap menaikkannya ke arah jalan raya. Artis utama Moscow, Igor Voskresensky, mengingatkan tentang keperluan memikirkan landskap yang lebih berkesan di kawasan penting ini. Sebagai kesimpulan, Yuri Grigoriev, dengan memperhatikan profesionalisme pasukan Boris Levyant dalam reka bentuk kompleks multifungsi dan pejabat, menyatakan bahawa dalam banyak aspek alasan lama berlakunya projek ini terletak pada ketiadaan dokumentasi perancangan bandar untuk kawasan pembangunan.
Perkara kedua dalam agenda Majlis Senibina adalah kompleks multifungsi di Nakhimovsky Prospekt, 36. Alamat ini milik Institut Penyelidikan Oseanologi. P. P. Shirshov, sebuah bangunan berbentuk persegi yang spektakuler di stylobate yang dikembangkan, yang dirancang oleh Yuri Platonov pada akhir tahun 1960-an sebagai sebahagian daripada pembentukan seperempat institusi ilmiah di persimpangan Jalan Profsoyuznaya dan kemudian Jalan Krasikova. Projek ini, yang dijalankan oleh bengkel Sergei Tkachenko "NATAL", sebenarnya adalah pembinaan semula wilayah yang berdekatan dengan institut ini dan menawarkan pembinaan hotel, pejabat dan pusat membeli-belah.
Lingkungan seni bina bangunan 6 tingkat Institut Penyelidikan Oseanologi dibentuk oleh bangunan Institut Penyelidikan tahun 1970-an-80-an, serta bangunan kediaman bertingkat moden. Menurut pembantu projek Alexei Bavykin, bangunan CEMI RAS (Institut Ekonomi dan Matematik Pusat), yang dibina mengikut projek Leonid Pavlov dan terletak di seberang Institut Penyelidikan Oseanologi, di seberang jalan, adalah khusus. nilai antara yang pertama. Pada mesyuarat dewan itu, banyak yang diperkatakan mengenai nilai warisan seni bina tahun 1970-an, tetapi untuk beberapa sebab fakta bahawa CEMI telah dibangun dengan bangunan tinggi selama beberapa tahun, yang secara radikal memutarbelitkan persepsi ciptaan Pavlov, kekal dalam kurungan. Projek Sergei Tkachenko, yang dibentangkan di dewan, membuat anda bimbang bahawa nasib serupa tidak akan menimpa Institut Penyelidikan Oseanologi.
Pembinaan semula yang dirancang tidak mempengaruhi bangunan institut, tetapi dibina di kedua-dua belah pihak dengan dua blok bertingkat tinggi - sebuah kompleks pejabat 19 tingkat (luas keseluruhan 27 ribu meter persegi M.) dan sebuah hotel terpisah 20 tingkat. Ketinggian setiap bangunan adalah 75 meter, dan mereka saling terhubung dengan kawasan membeli-belah yang lebih rendah (7,700 meter persegi M.), yang menghadap Nakhimovsky Prospekt, bertindih dengan tangga utama dan menonjolkan pintu masuk ke institut ini.
Penulis projek tersebut menyampaikan 4 varian organisasi spatial volumetrik-kompleks baru kepada dewan. Pada mulanya, bangunan tinggi diselesaikan dengan cara yang berbeza, dan bentuk bulat yang satu bertentangan dengan geometri trapezoid menegak yang lain. Dalam versi kedua, pencakar langit, sebaliknya, adalah plat menegak yang serupa, fasadnya dihiasi dengan kotak, yang sangat disukai oleh Leonid Pavlov. Dalam versi yang sama, penulis bermain dengan motif, yang begitu terkenal pada tahun 1970-an, sehingga bangunan itu terlepas dari tanah. Versi ketiga, dengan menara yang serupa dengan timbunan plat konkrit mendatar, juga merujuk kepada bangunan Pavlov, misalnya, Pusat Pengkomputeran Jawatankuasa Perancangan Negeri USSR di Sakharov Avenue. Dan akhirnya, pilihan keempat tidak berkaitan dengan masa lalu seni bina baru-baru ini, tetapi bereksperimen dengan bentuk bangunan, menentukan hotel dalam bentuk volume seperti gelombang.
Ucapan utama anggota dewan berkenaan dengan parameter teknikal projek, khususnya, pematuhan terhadap peraturan teknikal yang dikemas kini mengenai lebar jalan pintas antara institusi penyelidikan yang ada dan lampiran baru. Andrey Bokov dan Svyatoslav Mindrul juga menyatakan keraguan mengenai kapasiti tempat letak kereta yang termasuk dalam projek ini. Dan menurut Andrey Chernikhov dan Alexander Loktev, pembinaan semula stylobate yang ada akan membantu menyelesaikan masalah tempat letak kereta dan pintu masuk. Mengenai komposisi volumetrik-spatial itu sendiri, Aleksey Bavykin memilih pilihan ke-3 sebagai yang paling sesuai dengan estetika perkembangan yang ada di kawasan ini. Namun, nasihat itu juga menamakan pilihan pertama sebagai asas untuk penjelasan lebih lanjut. Merumuskan keseluruhan perbincangan, Igor Voskresensky menyatakan bahawa, secara umum, dewan bereaksi positif terhadap komposisi dan indikator ketinggian projek itu, tetapi meminta untuk mempertimbangkan bahawa pemenuhan syarat teknikal yang disebutkan dapat menyebabkan perubahan dalam TEP, dan bersama mereka keseluruhan projek. Namun, menurut Igor Voskresensky, terdapat peluang perancangan bandar untuk ini.
