* Tajuk artikel menggunakan petikan dari lagu Boris Grebenshchikov "Railway Water"
Tahap ketiga kompleks kediaman "Bandar Ligovsky" adalah projek bersama kedua konsortium Belanda KCAP + Orange Architects dan St. Petersburg "A. Len". Kesatuan kreatif mereka dibentuk dalam kerja-kerja di kompleks kediaman Golden City berdasarkan hasil pertandingan antarabangsa pada tahun 2015 - kemudian juri memberikan 2 tempat pertama dan mencadangkan untuk menyatukan para peserta untuk kerja bersama. Pembinaan kompleks kediaman besar, yang dimahkotai dengan struktur emas yang mengagumkan, kini sedang giat berjalan, beberapa bahagiannya hampir selesai. Interaksi tersebut ternyata berjaya, dan tahun lalu pelanggan yang sama, Glorax Development, menjemput konsortium KCAP & Orange Architects & A. Len untuk merancang tahap ketiga kompleks kediaman besar di kawasan kelabu St. Petersburg. Pada masa ini, konsep telah selesai, berdasarkan PPT laman web ini telah dipersetujui.
Golden City, sebuah kompleks kediaman di wilayah-wilayah yang ditambak - iaitu yang tidak ada baru-baru ini - menarik perhatian lokasi-lokasi genius di St. Petersburg, secara umum, memberi salam kepada Petropavlovka dan Admiralty dengan ucapan emas dan puncak. Sarana projek kompleks kediaman "Bandar Ligovsky" juga terdapat dalam sejarah tempat itu, tetapi plotnya dibuktikan agak berbeza.
Sebidang seluas 30 hektar, berbentuk seperti kelopak, adalah bahagian tali pinggang kelabu; sehingga 2018 ia diduduki oleh stesen keretapi Komoditi-Vitebsk. Pakar biro A. Len mengatakan bahawa pada awal abad ke-18, Terusan Ligovsky digali di dekatnya, yang menyediakan air pancut Taman Musim Panas dan berfungsi sebagai arteri pengangkutan; pada tahun 1837, kereta api Tsarskoye Selo diletakkan selatan laman web ini, dan stesen Moscow-Vindavo dibina pada tahun 1900 -Rybinskaya landasan kereta api. Walaupun wilayah itu dibatasi untuk pembangunan kediaman, tidak pernah dihuni, selama bertahun-tahun ia tetap menjadi kawasan perindustrian dengan kebun sayur dan rumah-rumah yang jarang.
Bandar Ligovsky, mungkin, adalah projek pertama untuk tali pinggang kelabu, di mana arkitek tidak menghapus masa lalu suatu tempat, mengubah tanah yang dibina secara kacau menjadi kawasan bertingkat tinggi, tetapi berusaha untuk mengekalkan semangat masa lalu. Khususnya, untuk pembinaan dua tahap sebelumnya dari wilayah kecil yang sama - tempat "Pertama" dan "Kedua", sepenuhnya
Kilang Sosej 1905 dirobohkan; rumah baru dengan seni bina neutral yang acuh tak acuh dan jangan cuba menyampaikan apa-apa mengenai masa lalu.
-
mengezum 1/3 Bandar Ligovsky. Kompleks kediaman yang diproyeksikan, serta "Kuartal Pertama" dan "Suku Kedua" © KCAP Architects & Planner, Orange Architects, A. Len
-
mengezum 2/3 Bandar Ligovsky © Arkitek & Perancang KCAP, Orange Architects, A. Len
-
mengezum 3/3 Bandar Ligovsky © KCAP Architects & Planner, Orange Architects, A. Len
Konsep tahap ketiga yang baru adalah berdasarkan pemeliharaan corak landasan kereta api. Rel diubah menjadi taman linier dan boulevards, dan bukannya platform, rumah-rumah sedang dibina yang menyerupai gerabak dan kontena barang. Oleh kerana organisasi spasial laman web ini dipelihara, arkitek memanggil pendekatan mereka "penggunaan semula adaptif."
Demi keadilan, harus diperhatikan bahawa idea serupa tentang rumah wagon yang dipakai di "rel" telah diusulkan untuk laman web ini pada tahun 2016 sebagai bagian dari persaingan untuk konsep mengubah bahagian selatan tali pinggang kelabu "Studio -44 ". Dihidupkan
Majlis Bandaraya, di mana Kota Ligovsky diterima dengan sangat hangat, Nikita Yavein menyetujui idea: “Para arkitek telah menghasilkan prinsip komposisi yang berasal dari sejarah dan konteks. Ini menghasilkan pelbagai bentuk yang sebenar. Adalah tidak menyenangkan jika tali pinggang kelabu ternyata dibina seolah-olah selalu ada bangunan kediaman di sini. Secara ideologi, saya sangat menyukai projek ini."
Sergey Oreshkin mengenai projek dan pertimbangannya di Majlis Bandaraya:
Sergey Oreshkin, A. Biro Senibina Len
Projek bandar raya Ligovsky City dikembangkan oleh sekumpulan besar arkitek: pasukan A. Len dan rakan jangka panjang kami - dua syarikat reka bentuk antarabangsa terkenal KCAP & Orange Architects dari Rotterdam. Biro kami mengambil bagian dalam pengembangan proyek di semua tahap: dari lahirnya ide hingga membuat keputusan pelaksanaan. Lebih dari setahun yang lalu, para pemimpin konsortium seni bina berkumpul untuk bengkel dan menyusun idea pemenang dari rakan sejawat mereka dari Orange - sebuah konsep pembangunan linear yang diilhamkan oleh keindahan landasan kereta api yang dilapisi rumah dan koridor hijau dengan halaman peribadi dan ruang awam. Ia diputuskan untuk tetap sebagai elemen objek reka bentuk teknikal yang menyampaikan kepentingan "tali pinggang kelabu" pra-revolusi. Sebilangan besar anggota Majlis Perancangan Bandar menghargai konsep - pada masa ini tidak ada projek serupa di St Petersburg, yang dilaksanakan dalam tradisi Eropah untuk mengubahsuai wilayah perindustrian. Pulau bandar hijau yang dirancang "Ligovsky City" sekali lagi membuktikan keberkesanan konsortia, terutama dengan rakan sejawat antarabangsa.
Dalam projek Ligovsky City, kami mula bekerjasama sejak awal lagi. Arkitek "A. Len" tidak hanya menyokong pengembangan projek dari segi pengetahuan mereka mengenai undang-undang tempatan, tetapi juga mengambil bahagian penuh dalam kerja-kerja konsep ini. Kami menggunakan pengalaman ketiga-tiga pejabat untuk membuat projek yang sangat istimewa, dan semua peserta saling melengkapi dengan pendekatan dan pengkhususan mereka.
Ketika kami berada di St Petersburg bahkan sebelum permulaan kerja, kami dapat berjalan-jalan di sekitar laman web ini selama kira-kira dua jam, dipenuhi dengan semangat tempat tersebut - kehadiran sejarah masih terasa di sini dengan sangat jelas. Sangat menarik untuk mengekalkan perasaan itu, bahkan mengubah fungsi tempat secara drastik - dari stesen pengangkutan kereta api ke kawasan perumahan yang meriah. Dengan meningkatkan watak tempat itu, kami berusaha menjadikannya layak di St Petersburg.
Pusat bersejarah St Petersburg adalah megah, terpelihara dengan baik dan contoh klasik bandar Eropah. Tetapi semakin jauh anda menjauh dari pusat bandar, semakin kurang manusia, mudah difahami dan menghubungkan bangunan ini. Kami merasakan bahawa penting untuk mempercayai identiti tempat tertentu ini dan membuat sesuatu yang baru untuk St. Petersburg: tidak bergantung pada klasik, melainkan pada warisan industri di bandar ini.
"A. Len" tahu bandar, mengetahui norma-norma yang sangat kompleks dan rumit di St. Petersburg, tahu bagaimana mematuhinya. Kerumitan perundangan perancangan bandar di St Petersburg mempengaruhi penampilan kompleks kediaman moden - malangnya, anda perlu sangat kreatif untuk menawarkan sesuatu yang berbeza. Di samping itu, Sergey Oreshkin adalah anggota dewan perancang bandar dan tahu bagaimana mempersembahkan projek; tidak mungkin menyiapkan persembahan untuk KGA tanpa pertolongannya. Semua ini membantu pasukan membuat keputusan yang tepat.
Tambahan lain: dengan bantuan biro A. Len, lebih mudah bagi kami untuk bercerita, yang juga sangat penting untuk membina dialog dengan pelanggan dan bandar, ini adalah jaminan bahawa konsep itu akan dilaksanakan tanpa perubahan besar. Kami selalu berusaha mengkaji konteksnya, mencari kekuatan, merasakan suasana di tempat itu. Tetapi kami melihat dari sudut yang berbeza, berdasarkan pengalaman asing dan barang budaya lain.
Secara amnya diterima bahawa St. Petersburg adalah pusat utama pusat bersejarah. Kami juga sering bekerjasama dengan jenis pembangunan blok, seperti, di Pulau Vasilievsky. Tetapi dalam kes ini, kami mendapat inspirasi dari jalur kereta api dan kontena kargo yang terpelihara di laman web ini.
Jadi, di tempat-tempat bekas platform kargo, bangunan dengan ketinggian 6 hingga 15 tingkat tumbuh. Oleh kerana faktor pembentukan bandar yang tidak biasa, konfigurasi kawasan ini sangat beragam dan tidak dapat dibandingkan dengan apa pun, wilayah kecil menunjukkan beberapa dimensi sekaligus.
Dimensi pertama ialah ketinggian tinggi. Dua tingkat pertama di semua bangunan disatukan hingga tahap tertentu dan bertanggungjawab untuk skala jalan. Ragam dan keselesaan ditambahkan di sini dengan pemanjangan tidak lebih dari empat tingkat dengan kemasan dan bentuk yang berbeza - kekeringan garis tegak lurus dapat dicairkan oleh bumbung bernada, misalnya, dan semangat industri dari bata adalah kayu yang hangat. Ketinggian tengah dan masih selesa diserlahkan oleh bahagian yang luas, sementara tingkat atasnya sama ada menara ringan atau "kontena" terang "terendam" di atas satu sama lain.
Dimensi kedua - "aksial", ditetapkan oleh vektor koridor hijau dan boulevards, pergerakan liniernya hanya terganggu oleh sekolah untuk 1250 kanak-kanak. Kaedah penyusun jilid "wadah" yang disebutkan di atas membolehkan anda meninggalkan koridor dengan dinding kosong ke arah "galeri": fasad yang menghadap ke jalan dalam bervariasi dalam reka bentuk dan bahan penamat, dan penduduk dapat mengenal pasti bahagiannya dengan mudah.
Berjalan melalui taman linier, selain taman permainan dan tempat sukan biasa, ada kemungkinan untuk menemui artifak - saksi masa lalu, yang, biasanya, adalah kebiasaan untuk menyingkirkan. Tetapi dalam projek peringkat ketiga, semuanya berbeza: ia dirancang untuk menggabungkan kren, tiang, rel dan gudang yang dipelihara ke ruang awam dan taman, dan satu-satunya objek warisan budaya di laman web ini adalah
rumah pengawas stesen mengikut projek Stanislav Brzhozovsky, pengarang stesen keretapi Vitebsk, dirancang untuk dipulihkan dan disesuaikan untuk fungsi baru. Taman awam terletak di sepanjang landasan kereta api utama, dan halaman peribadi yang lebih selesa terletak di antara bangunan, yang menghubungkan ke satu jalan berjalan kaki.
Akhirnya, kedudukan ketiga dari mana kompleks ini dapat dilihat adalah kedudukan perancangan bandar yang lebih luas. Seluruh bahagian akan dibahagi di sekitar pusat dengan hanya satu jalan raya. Stesen metro Borovaya akan dibuka berhampiran bahagian utara "kelopak" tidak lama lagi, sebuah kumpulan ramah tinggi dengan alun-alun "mengundang" sedang dibentuk di sini - tempat tarikan baru untuk wilayah ini. Di sebelah selatan laman web ini, ketinggian bangunan meningkat, berakhir pada titik terakhir dengan kemuncak - kumpulan tiga menara, yang mengingatkan pada pintu gerbang yang kuat.
Keseluruhan kompleks ini dirancang untuk 8600 orang, merangkumi empat tadika, sebuah sekolah besar, tempat letak kereta bawah tanah dan permukaan. Tahap ketiga Ligovsky City akan dibina dalam empat peringkat, bermula dari blok berhampiran stesen metro Borovaya. Walaupun konsep itu, yang menyiratkan pelbagai bahagian kediaman, pada prinsipnya terbuka untuk tender, di dewan perancang bandar, pelanggan mengumumkan niatnya untuk mempercayakan rancangan selanjutnya kepada konsorsium KCAP & Orange Architects & A. Len.
