Sudah ada satu lapangan terbang antarabangsa di Ashgabat, tetapi ia terletak hampir dalam had bandar dan oleh itu tidak dapat berfungsi sebagai hab pengangkutan penuh untuk pesawat yang melakukan penerbangan jarak jauh dan pengangkutan kargo. Sementara itu, lokasi yang sangat menguntungkan antara Eropah dan Asia secara harfiah mendorong ibu kota Turkmenistan untuk menjadi salah satu pusat pemindahan utama di rantau ini, dan kepemimpinan negara itu telah memutuskan untuk membuat gerbang udara baru. Tapak untuk pembinaan mereka dipilih 35 km dari Ashgabat; lapangan terbang baru akan dihubungkan ke bandar dengan laluan monorel berkelajuan tinggi dan lebuh raya.
Studio 44 mengusahakan konsep seni bina lapangan terbang bersama dengan syarikat pembinaan Vozrozhdenie, yang sudah membina beberapa kemudahan infrastruktur pengangkutan besar di Turkmenistan. Faktanya adalah bahawa pertandingan seni bina tidak diadakan di Turkmenistan - kontraktor am memperjuangkan hak untuk melaksanakan projek ini atau itu, dan mereka memilih sendiri pilihan arkitek. Oleh itu pelanggan langsung konsep lapangan terbang untuk Studio 44 adalah syarikat St. Petersburg, dan nasib selanjutnya dari projek tersebut akan diputuskan di Ashgabat setelah Vozrozhdenie menyampaikannya kepada pentadbiran kota dan negara.
Projek ini berdasarkan corak Turkmen nasional - bintang Oguz Khan dan goli yang mempunyai lapan titik (elemen utama komposisi permaidani Turkmen yang terkenal). Menurut ketua arkitek projek itu, Anton Yar-Skryabin, ini bukan hanya penghormatan kepada budaya dan warisan Turkmenistan, tetapi prasyarat untuk reka bentuk objek baru di negara ini - gambar seni bina setiap bangunan baru mesti diserap tradisi tempatan terkaya mencipta perhiasan yang menarik dengan kerumitan dan keindahannya. Betapa pentingnya simbol-simbol ini bagi orang Turkmen dapat dinilai setidaknya oleh fakta bahawa kelima gel nasional digambarkan pada bendera negara, dan bintang yang dibentuk oleh dua kotak berfungsi sebagai lambangnya.
Idea permaidani kapal terbang datang ke kepala arkitek dengan segera, sebaik sahaja mereka mula mengerjakan projek lapangan terbang. Sukar untuk berdebat dengan kenyataan bahawa jenis pengangkutan yang luar biasa ini menggambarkan fungsi objek dengan sempurna, dan mungkin "mata wang" Turkmenistan yang paling terkenal - permaidani yang sangat mewah dan mahal yang dibuat di sini. Secara umum, yang tersisa adalah mencari tahu bagaimana mengalahkannya dengan kedok lapangan terbang baru. Sudah tentu, mungkin untuk "melemparkan" permaidani ke alun-alun di depan terminal penumpang, atau bahkan membuat gaya dengan gaya di antara landasan, tetapi arkitek memilih jalan yang lebih sukar - mereka menafsirkan permaidani yang terang sebagai bumbung bangunan lapangan terbang utama.
Ini adalah kanvas pelbagai warna raksasa yang nampaknya berkibar di angin panas yang terik - para arkitek memberikannya bentuk seperti gelombang yang jelas, yang sebenarnya bumbungnya menyerupai permaidani terbang yang sangat hebat. Sebenarnya, ia adalah cangkang multilayer yang dapat melindungi penumpang dengan selamat dari terik matahari. Bahagian tengah gel terdiri dari panel suria, yang, menurut rencana penulis, akan memastikan operasi sistem penyaman udara tanpa gangguan, dan di sepanjang perimeter "kanvas" disokong oleh sokongan logam yang bercabang ke atas.
Skema fungsional lapangan terbang baru adalah tradisional untuk struktur seperti itu: di tingkat bawah terdapat kafe, kedai, biro maklumat dan ruang menunggu, di tingkat kedua, di mana monorel tiba dari Ashgabat, balai ketibaan dirancang, pada yang ketiga - ruang berlepas, dan tingkat empat, yang direka sebagai mezanin kecil, disediakan untuk restoran. Tempat letak kereta bawah tanah yang luas terletak di hadapan lapangan terbang, dan di bumbungnya para arkitek telah merancang kolam yang cetek tetapi sangat luas, bahagian bawahnya dihiasi dengan pelbagai corak nasional yang lain. Penumpang pesawat menurun dan kereta api monorel, yang lintasannya bergerak tepat di atas permukaan air, akan dapat dilihat dengan jelas oleh penumpang kereta api turun dan kereta api monorel, dan pada waktu malam kolam akan berubah menjadi platform untuk pertunjukan cahaya raksasa.
Di kedua-dua sisi takungan terdapat kompleks air pancut, dan di seberang, pada jarak yang agak jauh dari bangunan utama, para pengarang projek membayangkan penciptaan terminal VIP yang ditujukan untuk pegawai atasan negeri ini. Isipadu kecil ini adalah bulan sabit yang telus, di hadapannya air pancut juga pecah. Atas alasan keselamatan, pintu masuk diatur di bawah tanah, dan pintu itu dilindungi dengan pasti dari pemandangan penumpang biasa di menara penghantar.
Sebagai kesimpulan, masih perlu ditambahkan bahawa kedua-dua terminal itu tertulis pada bintang lapan titik, yang, pada gilirannya, ditulis dengan tepat di antara kedua landasan tersebut. Sudut sosok yang rumit ini dihiasi dengan hiasan, yang semestinya dibuat menggunakan ruang hijau. Dan bahkan teknik hiasan yang nampaknya murni ini menyembunyikan makna simbolik yang penting - hijau telah suci bagi orang Turkmen sejak dahulu kala. Dengan menerapkan idea kesejahteraan dan kesatuan zaman, dalam hal ini, ia juga akan melambangkan kemampuan seseorang untuk menahan panas terik di padang pasir yang berdekatan.
