Semuanya bermula ketika Kleinewelt Architekten mengundang Citizenstudio untuk bekerjasama dalam satu projek. Idea utama dilahirkan dengan mudah dan cepat - sebaik sahaja rakan-rakan bertemu di meja rundingan. Namun, seperti yang sering terjadi, di sebalik kemudahan ini, ada kerja persiapan yang serius dilakukan bersama dengan pakar dalam penyelidikan sejarah, geografi dan sosiologi. Dalam kes ini, sangat penting: Stesen Sungai Utara adalah tempat yang benar-benar unik untuk Moscow.
Bangunan stesen dengan taman sekitarnya dibina pada tahun 1930-an dengan skala imperial yang benar-benar wujud pada masa itu. Pembinaannya bertepatan dengan pembinaan Terusan Moskow, pada saat pembukaan ibukota pertama kali dinamakan "pelabuhan lima laut". Walaupun pada saat selesai pembinaan bangunan dan tempat berlabuh, bukan hanya laut, tetapi juga air secara umum belum ada - pengisian takungan Khimki berlaku kemudian - bangunan stesen, bergaya sebagai tiga yang megah - kapal pengukus dengan "paip" yang dimahkotai dengan bintang berujung lima, sudah dengan bangganya menjulang di atas kawasan perairan masa depan … Dia dipadankan dengan taman yang luas, dirancang sesuai dengan peraturan taman Perancis biasa - dengan parterre depan, lorong selari dan tegak lurus, katil bunga radial, banyak patung dan air pancut. Kedua-dua bangunan stesen tersebut, yang diakui sebagai salah satu contoh gaya "Empayar Stalinis" yang luar biasa, dan taman di sekitarnya dilindungi oleh negara sebagai monumen seni bina dan berkebun lanskap, yang, bagaimanapun, tidak menghalangi mereka dari kehancuran dan memerlukan pemulihan awal.
Kerja pemulihan dibuat berdasarkan projek asal arkitek lanskap Timofey Shafransky, yang terdapat di arkib. "Ini adalah lapisan pertama pembangunan semula," kata Sergey Pereslegin, rakan kongsi di Kleinewelt Architekten. "Kami memulihkan serpihan taman seperti yang ada pada saat penciptaannya, membincangkan setiap langkah dengan pakar dan pemulih." Tetapi seiring dengan lapisan pemulihan ini, arkitek mengusulkan untuk memberi taman ini dengan drama yang sama sekali baru, yang tidak menafikan warisan dan tidak bertindih, tetapi melengkapkan, memberikan keseluruhan sejarah jumlah tambahan yang tidak dijangka.
Titik permulaannya adalah petikan bersayap yang sama. Arkitek menarik perhatian pada kenyataan bahawa "pelabuhan lima laut" menjadikan Moscow sebagai sistem sungai dan terusan, berkat yang sangat mungkin untuk pergi dari takungan Khimki ke lima laut: Baltik, Putih, Azov, Hitam dan Caspian. Mereka memutuskan untuk meletakkan peta jalan air ini pada susun atur taman biasa, sehingga mewujudkan jalan berjalan baru. Secara teknikal, ia kelihatan seperti lantai kayu, ketinggian 30 cm di atas permukaan lorong, tetapi sama sekali tidak melanggar sistem mereka. Ngomong-ngomong, lagu popular tahun 70-an "Cara melihat kapal uap" terlintas di fikiran: "Perairan laut yang perlahan tidak seperti landasan dalam dua baris." "Kami merumuskannya dengan cara ini untuk diri kita sendiri," jelas Mikhail Beilin, rakan kongsi Citizenstudio. - Susunan taman yang ketat dan teratur dengan lorong-lorongnya yang selari tidak bertujuan untuk berjalan kaki, tetapi untuk jalan. Dan pelancongan laut adalah pergerakan yang diukur perlahan, dan laluan kami memberi peluang kepada seseorang untuk berjalan-jalan santai, seperti di resort tepi laut, dan menemui beberapa perspektif baru, gambar pemandangan baru. " Untuk menekankan idea mereka, penulis projek mencadangkan menanam tanaman tahunan dengan nada biru dan emas di sepanjang lantai, yang akan mewujudkan imej telinga dan tumbuh-tumbuhan akuatik, berbeza dengan warna-warni perayaan dalam semangat tahun 1930-an di tempat tidur bunga taman biasa.
Kafe dan kiosk, gazebo dan belvederes yang terletak di sepanjang laluan tersebut telah menerima nama-nama bandar raya Rusia yang sebenar dan terletak tepat di lokasi objek geografi yang sesuai, dan, sebagai contoh, arked paviliun pameran musim panas dengan tepat mengulangi Sungai Vychegda utara (tidak boleh dikelirukan dengan bandar Vytegra, yang di taman peta juga ada).
Dalam sistem "cincin tahunan" taman masa depan, segera setelah tahun 1930-an, terdapat pencairan tahun 1950-an - masa pemulihannya dilakukan, dan sebaliknya, di seberang Leningradsky Prospekt, perwakilan Moscow Festival Belia dan Pelajar meletakkan asas Taman Persahabatan. Pengarang projek Park of Five Seas sangat menginginkan bahawa pada masa akan datang kedua-dua objek landskap akan saling terhubung - untuk ini cukup hanya untuk memperluas dan melengkapkan jalan bawah tanah dengan tanjakan, yang akan mengambil fungsi sejenis "sementara mengenai pintu masuk "dari tahun 1950-an hingga 1930-an. Tahap seterusnya seni bina taman, yang telah mendapat penghormatan dari penulis projek ini, adalah modenisme pada tahun 1970-an, yang, khususnya, difokuskan pada gaya restoran utama yang menghadap ke takungan. Restoran ini disebut "Volga" dan, tentu saja, terletak di tempat yang sesuai di laluan berjalan kaki. Ia akan menjadi bangunan yang telus sepenuhnya dengan rancangan paling laconic dan kemungkinan penggunaan pelbagai fungsi berkat partisi gelongsor; Memandangkan tidak ada struktur baru yang dapat dibangun di zona terlindung, taman ini sangat memerlukan peluang seperti itu.
Ini adalah senibina moden yang praktikal; yang lebih berkaitan dengan Moscow pada tahun 2010 adalah semangat projek yang difokuskan pada skala manusia, yang merupakan ciri khas zaman kita. Dengan khayalan terkenal dalam siluet lut bentuk seni bina kecil yang menghuni taman ini, mudah untuk melihat sesuatu yang futuristik, hingga ke perincian kapal angkasa, sehingga temporal dan Paksi projek ini ternyata akan diarahkan lebih jauh ke masa depan.
Walaupun pengingat projek ini hampir tidak dapat difikirkan oleh penulis. Titik permulaan utama, di mana mereka dipandu ketika membuat objek baru, adalah, secara semula jadi, bangunan stesen itu sendiri - "Moscow" di peta sungai dan terusan - dan beberapa bangunan yang terpelihara di tanggul, dirancang dalam bentuk serpihan kapal. Mengikut tradisi pascamoden, para arkitek menggunakan semua arketipe yang membentuk keaslian bangunan utama, praktikal membongkarnya ke bahagian komponennya: tiang galeri stesen yang tersebar di seberang taman dengan lengkungan putih salji dari lorong besar dan kecil, medali menghias fasadnya tercermin dalam lubang dinding paviliun, yang disembuhkan sebagai dek, tiang dan paip yang berasingan. Sangat mudah untuk melihat rujukan ke lengkungan tinggi portal tengah di belvederes dua tingkat, yang mana penulis Taman Lima Laut memberikan fungsi khas untuk: mereka dirancang bukan hanya untuk memberi pengunjung pemandangan air, sebaliknya ditutupi oleh pohon, tetapi juga menjadi penglihatan yang dominan bagi penonton "di seberang": dari tebing takungan yang bertentangan dan kapal uap yang berlayar di sepanjangnya.
Inti sukan taman, yang dikandung tetapi belum dilaksanakan dalam projek 1933, dikelilingi oleh arkitek dengan arked putih salji yang mengagumkan, di mana sukar untuk mengenali gelanggang hoki yang cetek. Dan, tentu saja, ruang lingkup khayalan terbesar dibuka untuk mereka dengan merancang sebuah bandar kanak-kanak, di mana setiap objek, dari slaid ke kotak pasir, akan menjadi "kapal" yang terpisah dengan dek, tiang, tangga tali dan kegembiraan lain pelayar. Taman permainan seperti ini tentunya akan menarik penduduk tempatan ke taman itu, yang kini hampir tidak pergi ke sana.
Tetapi bukan hanya mereka, bersama dengan pelancong yang melewati lorong-lorong sebelum menaiki kapal, juga harus menjadi sasaran penonton taman yang dibina semula. Penulis projek ini meminati idea pelancongan mikro bandar, yang menyiratkan penampilan di peta ibu kota sejumlah ruang awam yang menarik - masing-masing dengan suasana dan kandungan emosinya sendiri - sehingga Muscovites akan berminat untuk melancong dalam rangka kampung halaman mereka Sekiranya semuanya berjalan lancar, Taman Lima Laut dengan geografi dan drama yang unik pasti akan menjadi salah satu titik paling menarik di peta ini.
