Kawasan berjalan-jalan Luis Paulo Conji dibuat berdasarkan semangat projek serupa di seluruh dunia - demi jarak yang dekat dengan pengangkutan bandar moden dengan lalu lintas pejalan kaki dan basikal, dan, tentu saja, untuk mewujudkan ruang awam yang fleksibel. Pusat bandar telah mengembalikan hubungan bersejarahnya dengan Teluk Guanabara, merebut wilayah bukan sahaja dari sebuah kereta, tetapi juga dari beberapa jabatan yang menyekat akses ke air. Bangunan-bangunan pelabuhan bersejarah yang telah diubahsuai diturunkan, dan serpihan kain kota yang sebelumnya terkoyak dihubungkan oleh satu persiaran, dari mana pemandangan bangunan dan lautan yang baru dibuka.
Transformasi dimulakan dengan pembongkaran pada tahun 2014 sebuah jambatan jalan raya yang memisahkan jalur pantai dari pusat pada tahun 1960-an. Kenyataannya adalah bahawa tanggul, pengubahsuaian yang waktunya bertepatan dengan Sukan Olimpik, adalah bagian dari projek yang lebih besar untuk pembinaan semula wilayah tengah Rio - Porto Maravilla. Pembinaan beberapa terowong memungkinkan untuk mengeluarkan kereta dari jalan berdekatan di bawah tanah. Tambak ini dibina selari dengan rangkaian trem berkelajuan tinggi di pusat bandar dan merangkumi sebahagian dari garisannya dan empat perhentian.
Persiaran sepanjang 3.5 km menghubungkan sejumlah ruang awam dan institusi kebudayaan. Yang pertama dilengkapkan adalah dataran Maua, dari mana sebuah dermaga dengan Muzium Esok Santiago Calatrava yang terletak di atasnya keluar ke teluk. Boulevard Olimpik yang terkenal terbentang di sebelah barat. Di ujung tanggul lain terdapat XV persegi, yang dikembalikan ke skala bersejarahnya untuk mengenang pasar ikan yang ada di sini. Di samping itu, bandar ini menerima beberapa dataran baru. Salah satunya terletak di lokasi jalan-jalan pertama di Rio de Janeiro dan mencipta semula semangat asalnya.
Lanskap memberi tumpuan kepada penggunaan pokok tempatan: ini adalah tabebuya kuning cerah, pau-brazil endemik, pitanga buah merah, dan banyak lagi. Beberapa jenis lapisan granit dan konkrit digunakan, serta lantai kayu yang terbuat dari kayu kumaru. Bangku, guci, tanglung - mengikut projek penulis. Laluan pejalan kaki digandakan dengan laluan basikal.
Dua bahagian tanggul yang sebelumnya terpisah dipautkan di sepanjang pantai tepat di atas perairan dengan jambatan pejalan kaki yang "menyelam" di bawah jambatan lain yang menghubungkan wilayah tentera: Biara St. Benedict (Sao Bento) dan Pulau Serpent. Di samping itu, di daerah sebelah barat Maua Square, banyak bangunan masih memiliki status kastam dan akses terbatas, tetapi mereka dirancang untuk menyesuaikannya secara beransur-ansur dengan fungsi baru - khususnya tempat tinggal.
Pembinaan tanggul Konja dengan keluasan 250 ribu persegi. m adalah contoh luar biasa penggunaan mekanisme perkongsian awam-swasta. Untuk memastikan revitalisasi kawasan itu, sebuah konsortium pentadbiran khas ditubuhkan, yang akan menguruskan wilayah ini selama 15 tahun. Tujuan pemodenan infrastruktur adalah untuk meningkatkan daya tarikan pusat ini, penduduknya yang dirancangkan akan meningkat lebih dari tiga kali ganda.
