Foto-foto bangunan diambil dengan menggunakan drone drone.
Adalah mungkin untuk melihat bangunan itu dari pandangan mata burung sebelum era aeronautik tidak hanya dari gunung yang berdekatan: model persembahan memberikan kesan seperti itu, dan keindahannya dapat mengalihkan perhatian dari pemikiran tentang persepsi struktur yang dikandung dari tanah, walaupun inilah yang menentukan bagi mana-mana bangunan. Pada abad ke-20, pesawat terbang dan fotografi udara menjadi perkara biasa, jadi pemandangan projek dari atas, selalu lebih menarik daripada perspektif duniawi, menjadi semakin relevan. Jadi, pada tahun 1960-an di USSR, perjalanan udara dalam jarak pendek dianggap sebagai mod pengangkutan yang menjanjikan, dan untuk beberapa waktu penumpang bahkan dihantar dari Terminal Pusat ke empat lapangan terbang Moscow dengan helikopter. Oleh itu, para arkitek pada tahun-tahun itu mengambil kira dalam projek mereka untuk Moscow penampilan "fasad kelima" - pemandangan bangunan dari atas, dan juga merancang bumbung untuk digunakan. Namun, kemudian penerbangan ke ibukota dilarang, teras-atap - untuk alasan keselamatan - juga, sehingga apa yang difikirkan dalam projek-projek itu tidak dilaksanakan selama pembinaan, dan bumbung-bumbung itu berubah menjadi "gudang" pemasangan teknikal.
Dalam pembangunan besar-besaran, di mana tidak mungkin untuk memberi setiap bangunan tampilan individu, para arkitek "menebus" ini dengan keindahan penyelesaian perancangan, yang jarang dapat dinilai dari dasar, tetapi kepada seorang pejabat besar yang mempelajari tata letak, mereka harus kelihatan sangat menarik (untuk lebih jelasnya, lihat "Senibina kediaman Soviet Estetika").
Namun, bukan secara massal, "kepingan" objek dekad-dekad terakhir keberadaan Uni Soviet membuat kesan pada pejalan kaki dan penumpang kenderaan. Pada masa yang sama, bentuk dan komposisi mereka yang dipikirkan dengan teliti dan selalunya sangat kompleks kelihatan sama sekali berbeza dari atas, memaksa untuk menilai semula karya pereka.
Istana Perintis di Lenin Hills
1959–62
V. S. Egerev, V. S. Kubasov, F. A. Novikov, B. V. Paluy, I. A. Pokrovsky, M. N. Khazhakyan, Yu. I. Ionov.
Tinggi tangkapan maksimum ialah 470 m.
Arkitek mengikuti contoh pendahulunya dari era avant-garde, membuat susun atur seluas ruang yang dirancang untuk pemandangan dari pesawat: satu "depan" cahaya tunggal menghadap Pioneer Parade Square dan halaman ruang yang dibentuk oleh bangunan berasingan di seberang sisi.
Dewan sukan sejagat "Druzhba" di Luzhniki
1977–1980
Yu. V. Bolshakov dan lain-lain.
Ketinggian pengambilan maksimum ialah 220 m.
Dewan sukan, yang dibina untuk Sukan Olimpik-80, secara tradisional menimbulkan persatuan organik dari tahap pertumbuhan manusia: bunga, bintang laut dan seumpamanya. Tetapi dari udara, geometri yang jelas dari cangkang konkrit bertetulang yang dilipat ini menjadi jelas, yang lebih menarik dan lebih dalam daripada objek "prototaip" mana pun.
Pusat pengkomputeran utama Jawatankuasa Perancangan Negeri USSR di Akademika Sakharov Avenue
1964–1974
L. N. Pavlov dan lain-lain.
Tinggi tangkapan maksimum ialah 280 m.
GVT, yang segera menarik perhatian pejalan kaki dari atas, tidak begitu mengesankan: tidak ada kerosakan lantai yang dipikirkan dengan baik - teknikal, mesin dan pejabat, atau sokongan segitiga fasad jalan tidak dapat dilihat. Walau bagaimanapun, walaupun tidak ada butiran ini, bahagian bentuk geometri sederhana tetap ada - menara dan stylobate.
Stesen servis kereta Zhiguli di lebuh raya Varshavskoe
1967–1977
L. N. Pavlov dan lain-lain.
Tinggi tangkapan maksimum ialah 650 m.
Leonid Pavlov menganggap bangunan ini sebagai komposisi Suprematist, yang dirancang untuk pandangan udara, dan dari atas, stesen servis, yang cacat oleh aktiviti "entiti ekonomi", masih kelihatan mengagumkan. Bahagian atasnya secara jelas menunjukkan bahagian atas segitiga di Jalan Lingkaran Moscow dan kereta-kereta bergegas ke sana (ia dipindahkan ke pinggir pangkalan ke arah ini, yang memberikan keseluruhan struktur dinamik). Atap stylobate besar yang mengandungi garaj dimeriahkan oleh banyak lampu langit. Dapat diandaikan bahawa hanya sedikit yang dapat dilakukan untuk mengembalikan bangunan ke bangunan asalnya - atau hampir dengan yang asli - hanya menjaga pemandangan dari tanah …
Muzium V. I. Lenin di Gorki Leninskih
1975–1987
L. N. Pavlov dan lain-lain.
Tinggi tangkapan maksimum ialah 200 m.
Karya "pascamodenisme Soviet" merujuk kita secara langsung kepada seni bina Timur kuno dan kuno, kepada komposisi rumah manor dan basilika Kristian. Gema zaman lampau seharusnya memberi "legenda Lenin" kepentingan yang diperlukannya pada akhir era Soviet. Pandangan udara mengingatkan pada fasad lain dan susun atur bangunan yang biasa, biasanya dilihat dari satu sudut, yang paling terkenal.
Institut Kimia Bioorganik di Jalan Miklukho-Maklaya
1976–1984
Yu. P. Platonov dan lain-lain.
Tinggi tangkapan maksimum ialah 630 m.
Sebagai calon yang sesuai untuk fotografi udara, bangunan IBH terkenal dengan rancangannya yang tidak biasa dalam bentuk heliks ganda DNA. Namun, tidak seperti banyak bangunan lain dengan rancangan "kiasan", yang kelihatan sama sekali tidak menarik jika dilihat dari permukaan tanah, institut ini menarik perhatian pejalan kaki dengan komposisi dinamiknya, yang mengagihkan kawasannya yang luas melalui rangkaian jumlah yang agak rendah. Oleh itu, bangunan ini membuktikan adanya hubungan modenisme Soviet pasca perang dengan avant-garde Rusia: rancangan dan kesan yang dibuatnya terhadap pejalan kaki dan pengendara kenderaan mengingatkan tentang susun atur kawasan perumahan Khavsko-Shabolovsky, yang merangkumi teori rasionalis tahun 1920-an mengenai persepsi dinamik seni bina.
Institut Paleontologi dan Muzium Paleontologi. Yu. A. Orlova di Teply Stan
1972–1987
Yu. P. Platonov dan lain-lain.
Ketinggian pengambilan maksimum ialah 330 m.
Sukar untuk meneka tentang susun atur "istana" bata dari luar: tidak ada yang mengkhianati adanya halaman besar di sana, dan kebenaran ideal "persegi dalam persegi" dari tanah juga sukar untuk diperhatikan. Empat menara tidak membenarkan ini, satu di setiap sisi bangunan: nampaknya mereka sedang berusaha memutar pelan statiknya, seperti roda. Semua ciri projek dapat dilihat dengan sempurna apabila dilihat dari atas, melengkapkan penampilan struktur yang kelihatan cukup mandiri.
Kompleks Akademi Sains di Bukit Lenin
1974–1997
Yu. P. Platonov dan lain-lain.
Tinggi tangkapan maksimum ialah 600 m.
Menara berkembar yang dimahkotai dengan pembinaan "emas" yang terkenal adalah bahagian yang tidak terpisahkan dari panorama Barat Daya. Mereka jelas kelihatan dari jauh, jadi mudah untuk melupakan pondasi multi-bahagian mereka yang kurang jelas, yang disusun di sekitar halaman: kemiripan dengan sebuah biara sengaja diletakkan di dalam susun atur. Lebih-lebih lagi, hanya dari udara - atau dari tingkat atas menara itu sendiri - anda dapat menghargai lantai kompleks yayasan ini, hampir lebih hebat daripada penampilan "pangkalan" ini dari permukaan tanah.
Kompleks kediaman "Lebed" di lebuh raya Leningradskoe
1967–1974
NERAKA. Meerson dan lain-lain.
Tinggi tangkapan maksimum ialah 430 m.
Kompleks empat menara 16 tingkat adalah perumahan eksperimental. Tetapi fasad rumah-rumah yang elegan di tebing takungan Khimki dengan penyokong tipis di tingkat pertama kini begitu diabaikan sehingga keindahan konsep seni bina sukar dinilai dari dasar. Dan dari atas, seseorang dapat dengan jelas melihat konsistensi pengaturan menara dengan lanskap, dan keunikan kompleks - stylobate yang menyatukan bangunan, menampung perkhidmatan dan garaj yang diperlukan ("Swan" dibina dalam konteks program permotoran massa).
Kawasan perumahan Chertanovo-Severnoye yang menjanjikan
1975–1982
M. V. Posokhin, L. K. Dubek dan lain-lain.
Tinggi tangkapan maksimum ialah 450 m.
Kawasan ini dibina di kawasan seluas 100 hektar di pinggir taman hutan Bitsevsky. Kekaguman bangunan dengan bilangan tingkat yang berbeza ditekankan oleh perbezaan lega di lembah Sungai Chertanovka. Imej bandar baru, yang mengingatkan kota kuno dalam komposisi selesai, seharusnya tidak terganggu oleh kereta: jalan masuk dan garaj tersembunyi di bawah tanah. Jaringan laluan pejalan kaki dan infrastruktur perkhidmatan yang dibangunkan telah dibuat untuk penduduk. Walau bagaimanapun, projek ini tidak dilaksanakan sepenuhnya: beberapa bangunan kediaman diganti dengan bangunan standard, dan pusat komuniti daerah dan beberapa komponen lain sama sekali tidak dilaksanakan.
