Pertandingan untuk konsep seni bina dan artistik stesen metro Nizhniye Mnevniki dan Terekhovo, yang diumumkan pada bulan Oktober oleh Strelka KB atas permintaan Mosinzhproekt, menarik sejumlah peserta yang belum pernah terjadi sebelumnya - sejumlah 121 projek dikemukakan untuk dipertimbangkan oleh juri. Tidak mudah untuk memilih sebilangan besar cadangan daripada sepuluh yang "paling layak", jadi tidak menghairankan bahawa banyak karya menarik tetap berada di luar kerangka final. Salah satunya adalah projek kumpulan seni bina DNA, yang mana penulisnya tidak mengehadkan analogi yang ada di permukaan, tetapi "mendalam" baik dari segi literal maupun kiasan.
Metro Moscow berkembang pesat dalam beberapa tahun kebelakangan. Tahun depan, ia dirancang untuk mengoperasikan bahagian pertama dari Litar Persimpangan Ketiga - satu lagi garis bulat, yang seharusnya menghubungkan daerah pinggiran bandar. Mengingat masa keseluruhan program dan realiti ekonomi, diputuskan untuk beralih ke teknologi terowong berkembar. Oleh itu, bukannya satu platform "pulau" pusat, stesen baru akan mempunyai dua "pesisir", dipisahkan oleh dua baris rel selari.
Tetapi kepantasan meletakkan trek tidak menghabiskan rancangan ambisius pemerintah Moskow: sangat penting untuk tidak menurunkan bar seni bina dan seni, untuk meneruskan tradisi yang ditetapkan oleh pembangun metro pertama.
Pertandingan profesional - yang pertama untuk reka bentuk terbaik stesen Solntsevo dan Novoperedelkino, yang diadakan tahun lalu - memenuhi tujuan ini. Kini perhatian arkitek Rusia dan asing ditawarkan dua stesen masa depan jenis "pesisir" baru untuk Moscow di kawasan dataran banjir Mnevnikovskaya, yang selekoh curam saluran sungai hampir menjadi pulau. Kekhususan wilayah ini terletak pada kenyataan bahawa konteks seni bina sekarang tidak ada di sini, hanya diketahui bahawa rancangan itu merangkumi pembinaan untuk tujuan awam dan perniagaan dengan kemungkinan pembinaan Pusat Parlimen yang dikelilingi oleh taman lanskap. Oleh itu, arkitek kumpulan DNA menganggap terutamanya ciri semula jadi dan sejarah tempat itu sebagai konteks. Menurut salah seorang pengarang projek itu, Natalia Sidorova, “watak utama laman web ini adalah sungai dan konsep projek ini berdasarkan tafsiran baris asosiatif yang berkaitan dengannya - ALIRAN, GLITTER, REFLEKSI, RISIKO AKTIF SURFACE, CAHAYA CAHAYA, RUANG. Pada masa yang sama, gambar paviliun dan stesen harus sesuai dengan gambaran pusat publik dan perniagaan perwakilan masa depan, yang larut dalam lingkungan lanskap. " Atas dasar ini, sebuah projek dilahirkan dengan rangkaian persatuan yang kaya yang meresap setiap perincian projek dan kadang-kadang dibaca pada tahap bawah sedar.
Acara emosi pertama menanti penumpang masa depan di jalan ketika mereka menghampiri pintu masuk metro. Dari segi paviliun mempunyai bentuk "hidung tajam" yang ramping, mirip dengan perahu yang berlayar di arus kota - begitulah cara para arkitek mengingatkan masa lalu nelayan terkenal di desa Mnevniki yang pernah berdiri di sini. Dalam rangkaian penduduk setempat, itu terutama burbot, yang juga lebih kecil, terutama menuju ke meja kerajaan - ikan itu memberi nama baik di desa maupun di daerah modern. Fasad kaca "sisi" paviliun mempunyai corak jalur logam selari condong. Dalam terang, pertindihan garis-garis dari dua fasad membentuk corak grid rhombik, kesan artistiknya ditekankan oleh warna jalur yang berbeza: kelabu gelap di bahagian depan, oren hangat di bahagian dalam. Semasa bergerak, garis-garis "bergeser" satu sama lain, membentuk gambar dinamik yang mengingatkan pergerakan gelombang, pada masa yang sama ia seperti salib papan kayu berhampiran gazebo taman. Dan kerana semua persamaan ini hanya diberikan oleh petunjuk dan bekerja pada tahap emosi, mereka tidak "membebani" kesedaran. Di pintu masuk paviliun, kesannya ditingkatkan dengan siling cermin.
Melewati jalan bawah jalan yang dirancang secara laconic, disertai dengan bayang-bayang bergantian dan cahaya yang jatuh dari paviliun (tema ini dilanjutkan dengan garis lampu selari di siling), penumpang memasuki lobi metro. Pengarang projek itu menganggapnya sebagai ruang awam bandar yang penuh, serupa dengan taman dan dataran, tetapi, tentu saja, dibatasi oleh bentuk yang ditentukan dengan ketat. Sebagai pengarang projek lain, Konstantin Khodnev, mengatakan, "ini urbanisme dikurangkan ke skala dalaman." Oleh itu, unsur-unsur yang wujud di ruang dalaman awam dan yang mengubah skala ruang, menjadikannya lebih dekat dengan dimensi manusia, secara semula jadi muncul di sini. Contohnya, di dewan checkout dengan dinding kelabu gelapnya yang ketat, semuanya "manusia" - bangku, papan maklumat, kaunter checkout itu sendiri - dikumpulkan di ceruk kayu "hangat", dan di kawasan eskalator terdapat bangku kayu patung - lebih tepatnya bangku-bangku taman daripada yang dalaman, dan batang pohon yang sangat menyerupai dilemparkan ke darat atau ditiup angin, di mana sangat wajar bagi pelancong yang berjalan di sepanjang sungai untuk berehat.
Keratan rentas - dan, jelas, yang utama dalam penyelesaian artistik projek - tema gangguan sinar cahaya berlanjutan di sini, tetapi sekarang siling menjadi skrin berskala besar untuk permainan cahaya dan bayangan (atau riak di permukaan air). Kesan dinamik yang canggih sekali lagi dicapai dengan cara yang sangat mudah: lampu linier panjang dan - tepat di bawah - jalur logam berlubang terletak pada sudut akut antara satu sama lain di sepanjang keseluruhan siling. Adalah penting bahawa penumpang di sini menjadi bukan hanya penonton, tetapi juga peserta aktif dalam persembahan: berkat pergerakannya, gambar itu menjadi hidup, "riak mengalir melalui air, bayangan bergantian dengan cahaya". Penyelesaian yang indah dan, lebih tepatnya, dibenarkan secara ideologi, dengan mempertimbangkan tujuan stesen sebagai sebahagian daripada aliran lalu lintas yang dinamik.
"Karakter" lain dari seni bina ialah dinding separuh bulatan di mana eskalator turun ke platform. Ini dilapisi dengan sinar cahaya tipis yang jatuh dari sudut yang berbeza dari lampu yang dibina di sekitar perimeter - ruang lingkup yang besar untuk kemungkinan senario cahaya - dan mungkin menyebabkan penonton yang sensitif dikaitkan dengan aliran air yang ditembusi oleh sinar cahaya.
Dan sekali lagi, pengarang projek tersebut tidak menekankan hanya satu gambar. Dalam beberapa minit menunggu kereta api, penumpang akan mempunyai masa untuk merasa dirinya berada di tebing sungai (bukan untuk pelantar pantai), dan kemudian jalan-jalan itu akan "memainkan peranan" arteri air itu sendiri, prisma cahaya dengan papan maklumat di atasnya - aliran cahaya matahari, dan sisipan kayu dengan bangku di dinding pelantar - katakanlah, desa pesisir. Pada masa yang sama, bentuk laconic dari beberapa elemen seni bina, nada dan tekstur hiasan yang ketat (harus diperhatikan bahawa semua penyelesaian dalam projek ini mudah dilaksanakan dan cukup ekonomik) tidak menimbulkan keraguan: anda berada di dalaman awam yang moden, dan dalamannya dihormati, mirip perniagaan dan benar-benar moden, jauh dari trend fesyen sesaat.
Salah satu ciri metro Moscow adalah sintesis seni bina dan seni. Pengarang projek memikirkan semula tradisi ini pada tahap yang baru dan moden. Pada 30-an abad yang lalu, ketika metro baru dibina, semua yang kaya dengan seni Soviet pada zaman itu digunakan secara aktif di bahagian dalaman stesennya yang elegan: patung, panel hiasan, mozek. Hari ini, bentuk lain berada di barisan hadapan yang relevan - penglibatan khalayak, kesan visual dan kemampuan pembuatan. Peka dengan konteks seni, arkitek kumpulan DNA telah membuat sebuah projek di mana seni bina bergabung dengan seni kontemporari, menjadi hampir pemasangan seni itu sendiri."Ini," kata Natalya Sidorova, "adalah manifesto kami untuk memikirkan kembali metro Moscow sebagai acara seni bina dan seni, kerana kami memahaminya dan apa yang mungkin berlaku hari ini".
