Terminal ini merupakan peringkat akhir rancangan induk UNStudio untuk pembinaan semula stesen kereta api Arnhem dan wilayah yang berdekatan. Projek ini adalah sebahagian daripada program pengubahsuaian untuk stesen kereta api utama Belanda, yang juga merangkumi Rotterdam, Delft dan The Hague. Arnhem membuat senarai ini kerana peranannya sebagai hab pengangkutan penting antara Belanda, Jerman dan Belgium. Menjelang 2020, aliran penumpang yang tiba di stesennya dijangka mencapai 110,000 orang sehari.
Projek ini ditugaskan oleh UNStudio pada tahun 1996, versi pertama terminal ini dipersembahkan oleh arkitek pada tahun 2000. Walaupun jangka panjang - 20 tahun - lama, reka bentuk dan pelaksanaannya berjalan sesuai dengan anggaran dan sesuai dengan jadual yang awalnya disusun. Oleh itu, pada tahun 2011 selesai
platform bertindih, juga oleh biro Ben van Berkel Secara selari, pembangunan pejabat, kedai dan pawagam multiplex telah dibuat di sekitar stesen, dan kawasan di sekitar stesen telah diubah sepenuhnya.
Terminal ini menghubungkan di 4 tingkat menunggu di bawah tanah dan 2 tingkat bawah tanah dan infrastruktur lain yang diperlukan untuk kereta api, troli dan perhentian bas, kawasan komersial, pusat persidangan, dan tempat letak kereta.
Rancangan arkitek bercita-cita tinggi: bukan untuk "menangkap" fungsi dan arus manusia yang ada, tetapi untuk memberikan dorongan untuk pengembangan seni bina kereta api secara umum. Bangunan ini mewujudkan persekitaran untuk pengguna, menjadikan pergerakan mereka mudah dan "intuitif". Pada masa yang sama, projek ini, seperti biasa dalam karya UNStudio, didasarkan pada selekoh pesawat, dalam hal ini ia diilhamkan oleh botol Klein, permukaan satu sisi dengan garis persimpangan diri.
Landskap bandar di sekitar terminal "menembus" ke dalamnya, ruang dan pesawat mengalir satu sama lain, jaraknya mencapai 60 m. Skala pemecah rekod untuk seni bina.
Anggaran projek adalah 37.5 juta euro, kawasan terminal 21.750 m2.
