Jambatan Danjiang yang baru akan melintasi muara Sungai Danjiang. Pembinaannya akan memperbaiki keadaan di seluruh bahagian utara Taiwan: jambatan itu akan menghubungkan lebuh raya utama 2 dan 15 yang sebelumnya tidak bersambung dan Lebuh raya 61 dan 64, di mana pengangkutan transit dapat meninggalkan jalan tempatan yang sesak. Selain itu, kawasan Bali, di mana Pelabuhan Taipei berada - yang paling sibuk di rantau ini, akan menjadi lebih mudah diakses.
Selain melayani pejalan kaki dan kereta, jambatan ini dirancang untuk jalur kereta api Danhai: peluasannya melintasi Sungai Tanshui akan menghubungkan kawasan Bali dan pelabuhan dengan rangkaian kereta api Taipei.
Namun, dalam rancangannya, tidak kurang pentingnya daripada pertimbangan untuk pembangunan infrastruktur adalah keinginan untuk menjaga kebersihan ekologi dan visual muara Tanshui. Antara lain, ada sudut pandang penting di sebelah jambatan masa depan, di mana pelancong dan penduduk tempatan berkumpul setiap hari untuk menyaksikan matahari terbenam di Selat Taiwan.
Oleh itu, jambatan itu secara minimum mengaburkan panorama: ia hanya mempunyai satu tiang konkrit bertetulang langsing setinggi 175 m, menyokong katil jalan keluli sepanjang 920 m. Apabila siap, Danjiang akan menjadi jambatan tanpa kabel simetri terpanjang dengan satu tiang tunggal di dunia. Panjang kedua rentangnya ialah 450 m dan 175 m.
Penyelesaian single-pylon juga akan memberi kesan paling sedikit terhadap navigasi di Sungai Tanshui dan ekosistem dasar.
Sebagai tambahan kepada biro Zaha Hadid, pasukan pemenang termasuk jurutera Jerman Leonhardt, Andrä & Partner dan biro kejuruteraan Taiwan Sinotech Engineering Consultants.
