Dibuka pada tahun 1998, terminal utamanya adalah salah satu lapangan terbang paling elegan dan mampan di dunia; arkitek Niels Thorpe, antara lain, menggunakan kayu secara meluas di sana, yang menjadikan ruang "hangat" walaupun pada malam musim sejuk. Namun, lalu lintas penumpang terus meningkat, dan pada akhir tahun 2000-an, keperluan untuk memperluas lapangan terbang menjadi jelas.
Persaingan untuk projek yang sama dimenangi oleh Nordic - Office of Architecture, yang bahkan membuka cawangannya di Gardermoen untuk mempermudah pelaksanaan renovasi. Kerja-kerja pembinaan bermula pada tahun 2011, dan lapangan terbang beroperasi seperti biasa, yang meninggalkan tanda pada pelaksanaan rencana: khususnya, dermaga sementara harus dibangun untuk "memarkir" pesawat.
Menurut projek Nordic, terminal yang ada akan diperluas, yang kedua akan ditambahkan ke dalamnya, stesen kereta api akan dibina semula (sekarang 65% penumpang tiba dan meninggalkan lapangan terbang dengan pengangkutan awam, direncanakan untuk menambah jumlah mereka menjadi sekurang-kurangnya 70%). Pada masa yang sama, komponen layan diri akan diperkukuhkan: lebih banyak penumpang daripada hari ini dapat mendaftar masuk untuk penerbangan, menurunkan barang-barang mereka, melalui kawalan dokumen semasa keselamatan peribadi dan di pintu masuk tanpa bantuan pekerja lapangan terbang.
Arkitek menggemari reka bentuk Thorp dengan reka bentuk mereka. Pelanggan mahu terminal kedua lapangan terbang dianggap sebagai lanjutan dari ruang yang ada: kesatuan ini, hubungan visual antara bahagian penting bangunan dan arah aliran intuitif akan membantu penumpang dengan mudah menavigasi di Gardermoen. Oleh itu, di bangunan baru tidak akan ada kayu yang kurang - khususnya, lantai akan dibuat dari situ.
Menjimatkan sumber tidak kurang penting daripada keramahan pengguna untuk pelanggan dan pereka. Sudah, lapangan terbang di ibu negara Norway adalah salah satu yang paling mesra alam di dunia, dan setelah pembinaan semula, ia mesti menerima sijil Kecemerlangan BREEAM. Di antara teknologi "hijau" yang dirancang - penggunaan cahaya semula jadi yang meluas, tenaga geoterma, sistem penyejukan "salji" (ia dirancang untuk mengumpulkan pada musim sejuk 22,000 m3 salji, simpan dalam tangki khas dan secara beransur-ansur menggunakannya pada musim panas), haba yang diperoleh hasil dari pembakaran sampah.
Trafik penumpang di lapangan terbang Oslo bertambah lebih pantas daripada yang dijangkakan, tetapi pengubahsuaian berjalan mengikut rancangan dan mengikut anggaran, jadi ia akan disiapkan dalam dua tahun, pada April 2017. Pada masa itu, 115.000 m akan dibina2 kawasan baru dan dibina semula 25,000 m2… Kos projek adalah NOK 13 bilion.
