Sebelumnya, bandar-bandar berkembang di sekitar pelabuhan sungai dan laut yang mudah digunakan: lokasi di pusat logistik ini adalah kunci kemakmuran penempatan. Titik pengangkutan utama moden, lapangan terbang, dibawa keluar dari bandar-bandar besar dan mereka sendiri telah menjadi semacam bandar, di mana terdapat semua yang anda perlukan untuk hidup. Wira "Terminal" Spielberg terjebak di bandar "satu hari" seperti itu dan membuat kehidupan penuh di sana. Dan ini bukan masalah, kerana sifat perniagaan moden menjadikan lapangan terbang, dengan hotel, restoran dan infrastruktur lain, termasuk pesawat itu sendiri, menjadi rumah kedua (atau pertama?) Bagi banyak orang perniagaan yang aktif. Dengan penerbangan yang kerap dan panjang, sudah sukar untuk difahami sama ada anda bergerak di dunia atau dunia bergerak di sekitar anda, dan pesawat anda tidak bergerak.
Lapangan terbang baru dari pasukan Grimshaw, Pejabat Senibina Nordic dan Arkitek Haptic di Istanbul bahkan bukan kota yang terpisah, tetapi alam semesta yang mandiri di bawah langitnya sendiri. Atap tunggal, dinaikkan jauh lebih tinggi daripada artikulasi dalaman lapangan terbang, diserap dengan cahaya buatan dan semula jadi, seperti langit yang mendung. Ringan siling yang terbuka, warna biru-putihnya, nada dan susunan tiang membuat bumbung hampir tidak berat. Kombinasi pencahayaan overhead semula jadi dan buatan mengingatkan pada "sistem pencahayaan" matahari, bintang dan bulan, siang dan malam di dunia. Penulis projek ini menunjukkan bahawa geometri siling yang ketat dan pengenalpastian kawasan utama dengan bantuan cahaya semula jadi akan membantu penumpang tidak tersesat di dalam lapangan terbang, iaitu, mungkin untuk menavigasi langit buatan. Ini, dalam kombinasi dengan kepenuhan siling dengan unit penyaman udara, melengkapkan analogi estetik dengan langit dengan identiti fungsi.
Alam semesta buatan manusia telah diciptakan di ruang terbuka yang luas di bawah langit-langit satu bumbung: jumlah blok fungsional serupa dengan bandar dan pegunungan, aliran orang mengalir di lembah, dan di sepanjang jalan eskalator yang dapat Anda sampai ke perkampungan butik dan kafe gunung. Pokok dan kenderaan elektrik menambah rasa dunia yang lengkap.
Skala bangunan menghasilkan garis cakrawala dalamannya sendiri. Pada masa yang sama, peti besi langit melangkaui dinding kaca bangunan, yang mewujudkan, jika dilihat dari dalam, perasaan langit yang tidak terhingga. Secara beransur-ansur larut cahaya, nampaknya meliputi bangunan, pesawat terbang dan pemandangan di luar. Hubungan antara pedalaman dan lingkungan dalam hal ini tidak menempatkan lapangan terbang dalam konteks lanskap, melainkan menarik lingkungan ke dalam konteks lapangan terbang. Sukar untuk memahami di antara dua langit yang terbang di atas pesawat. Alam semesta buatan lapangan terbang tidak berupaya larut di persekitaran, tetapi menarik seluruh dunia di sekitarnya bersama dengan orang-orang yang berada di bawah dasar.
Inilah yang kami harapkan dari salah satu lapangan terbang terbesar di dunia, yang, seperti yang dirancangkan, akan dapat melewati 90 orang pertama dan kemudian 150 juta orang setahun. Andaian ini disahkan dengan jelas
Video Pejabat Senibina Nordic: terbang di atas dataran kecil rumput, kita melihat bagaimana sebilangan rendering secara beransur-ansur menyebar di kawasan yang lebih besar, pertama membuat bangunan lapangan terbang, dan kemudian menjadikan seluruh kawasan di sekitarnya dengan cara komputer. Apabila berkembang menjadi panorama dunia dari angkasa, semua pesawat di dunia ditarik ke lapangan terbang Istanbul.
Menurut pengarang projek itu, seni bina lapangan terbang bertujuan mengingatkan warisan seni bina Istanbul yang kaya. Salah satu aspek hubungan ini adalah kelebihan dalaman yang dititikberatkan berbanding bahagian luar bangunan. Render dan video yang disajikan mengabaikan bahagian luar, menunjukkannya sebagai kotak skematik. Anda tidak dapat melihat bahagian luar alam semesta, bukan ?! Begitu juga, bahagian luar struktur seni bina utama Konstantinopel - Hagia Sophia - mempunyai sifat perkhidmatan: tanpa rahmat dan hiasan yang kaya, ia lebih cenderung memberikan ruang dalaman daripada kesan luaran, yang hanya dikurangkan menjadi skala.
Sophia of Constantinople - dengan kubah kolosal dan hiasan dalamannya yang kaya - adalah model Alam Semesta dengan langitnya sendiri, dan tidak begitu penting bagaimana Alam Semesta ini kelihatan dari luar. Adalah penting bahawa ia masih mengagumkan kita dengan cara yang sama seperti nenek moyang kita: "mereka tidak tahu di mana kita berada, di langit atau di bumi." Pada model kuil Kristian, arkitek Turki yang hebat Sinan dan Sedefkar Mehmet-Agha mencipta tradisi seni bina Uthmaniyyah dari bangunan keagamaan, yang pertama kali menghasilkan Hagia Sophia dalam ukuran yang setanding, dan kemudian dalam bentuk yang dikurangkan dan diubah.
Namun, jika kubah Hagia Sophia tunduk pada hierarki menegak, maka Bandara Istanbul Baru memiliki banyak kubah yang serupa, yang mengingatkan pada multikulturalisme mendatar. Kuil ini menghubungkan manusia dengan langit rohani, dan lapangan terbang - dengan material, oleh itu langit lapis melintang cukup sesuai di dalamnya. Bukan kebetulan bahawa hanya dua struktur seni bina yang muncul dalam video yang sama: Masjid Sultanahmet, yang dimodelkan di Hagia Sophia, dan lapangan terbang masa depan.
Lapangan terbang Istanbul yang baru akan terletak di pantai Laut Hitam, 35 km dari pusat bandar. Ia dirancang untuk membina 6 landasan pacu di sana, dan kawasan terminal No. 1 akan menjadi kira-kira sejuta meter persegi, yang akan menjadikannya struktur terbesar di dunia seumpamanya di bawah satu bumbung. Kapasiti kompleks secara beransur-ansur akan meningkat dari 90 juta penumpang setiap tahun pada tahun 2018, ketika tahap pertama pembinaan selesai, menjadi 150 juta penumpang, ketika fasa terakhir, keempat selesai.
Skala yang sangat mengagumkan akan dilakukan pengubahsuaian oleh Grimshaw (bekerjasama dengan CH2Mhill, Ramboll dan ARCADIS) dari Lapangan Terbang Antarabangsa Jorge Chavez di Lima, ibu kota Peru. Kompleks yang ada akan dikembangkan ke arah barat seluas 700 hektar; antara lain, terminal baru dan menara kawalan akan dibina di sana. Konsep pengubahsuaian lapangan terbang dengan anggaran AS $ 950 juta dijadualkan diterbitkan pada pertengahan 2015.
