Pusat pengurusan lalu lintas dan kecemasan baru akan dibina di Jalan Lindhagensgatan di tengah-tengah Stockholm. Ia akan menyatukan semua perkhidmatan kecemasan dan pengangkutan di ibu negara Sweden, termasuk stesen bomba yang melayani pusat bandar. Seperti yang difikirkan oleh pihak berkuasa, ini akan membolehkan perkhidmatan bertindak dengan lebih jelas dan terkoordinasi sekiranya berlaku sebarang kecemasan, khususnya, untuk memastikan perjalanan anggota bomba dan penyelamat dengan pantas di lebuh raya bandar.
Merancang sebuah kompleks dengan luas 45,000 m2 di tengah-tengah kota, para arkitek berusaha memasukkan volume baru ke dalam lingkungan yang ada. Benar, mereka harus memberi hakikat bahawa bangunan itu tidak akan dikelilingi oleh monumen seni bina, tetapi terutama oleh bangunan moden yang terbuat dari kaca dan konkrit, kerana bahagian tertentu di Stockholm telah lama berfungsi sebagai "batu loncatan" untuk penempatan kompleks perniagaan. Faktor penting lain adalah jarak jalan raya Essingeleden, di mana pengangkutan transit memintas pusat ibukota. Setelah memberi bangunan bentuk trapezoid dalam rencana, para arkitek secara beransur-ansur meningkatkan luas setiap lantai berikutnya, berkat kompleks yang memiliki konsol yang cukup maju. Dan untuk menjadikan bayangan lebih asli, penulis juga sedikit menggerakkan bahagian atas bangunan ke arah jalan raya.
Sebagai bahan menghadap utama, mesh logam dengan sel berbentuk berlian dan heksagon, ditumpangkan di atas kaca, dipilih. Seperti yang dijelaskan oleh arkitek, corak tenunan yang rumit melambangkan kerja sepanjang masa yang diselaraskan oleh pengirim pusat.
Secara keseluruhan, 1,200 pekerjaan akan dibuat di pusat baru. Sebahagian dari tingkat pertama dirancang untuk diperuntukkan untuk fungsi penting sosial - sebuah restoran, ruang pameran, dewan persidangan, kafe - dan pasukan bomba akan berada di sebelahnya. Arkitek bermaksud menghijau atap rata kompleks dan mengubahnya menjadi taman awam, dari ketinggian 50 meter yang akan membuka pemandangan pusat Stockholm.
A. M.
