Tempat letak kereta enam tingkat terbuka dirancang untuk dibina di wilayah taman perniagaan Krylatskie Hills. Direka oleh biro arkitek ABD Boris Levyant pada tahun 2002-2003 dan dibina pada tahun 2006, kompleks pejabat ini pada satu masa memperoleh kemasyhuran buku teks sebagai wakil tipologi taman perniagaan yang baru untuk Moscow pada masa itu, sebagai contoh pejabat yang kompeten reka bentuk, dan juga sebagai contoh menyekat arsitektur perniagaan yang ketat
Walau bagaimanapun, taman perniagaan mempunyai kelemahan sejak awal: empat bangunan pejabat enam tingkat dengan keluasan 10.000 meter persegi. meter, pasti terdapat kekurangan tempat letak kenderaan terbuka yang sederhana yang tersusun di wilayahnya. Jalan-jalan tetangga mulai dipenuhi dengan kereta, yang ternyata memiliki sedikit ruang di sana - dengan kata lain, begitu ruang pejabat dipenuhi dengan penyewa, kawasan itu mulai berubah menjadi zon bencana pengangkutan. Oleh itu, diputuskan untuk membina tempat letak kenderaan di tingkat atas bertingkat di wilayah Krylatsky Hills. Arkitek biro "Kumpulan ABV" Nikita Biryukov harus merancang tempat letak kereta tanpa mengganggu skala persekitaran bandar dan semula jadi - dan pada masa yang sama mengatur proses pembinaan supaya tidak mengganggu aliran kehidupan pejabat.
Untuk pembinaan tempat letak kenderaan baru, sebidang tanah telah diperuntukkan di bahagian tenggara kompleks, dipisahkan dari Krylatskaya Street oleh arka biasa bangunan pejabat taman perniagaan, yang terbentang dari bangunan pusat perubatan (di timur) untuk panel bangunan kediaman (di barat). Jiran terdekat dari tempat letak kereta bertingkat pelbagai masa depan adalah Taman Moskvoretsky - salah satu taman besar Moscow yang digemari oleh pemain ski, di sepanjang sempadan di mana terdapat sebidang tanah. Bangunan ini berusaha untuk mematuhinya dan bahkan serupa dengannya. Bangunan ini tidak memiliki dinding luaran, sesuai dengan tempat letak kereta bawah tanah, dan lantai akan berventilasi. Dindingnya diganti dengan struktur tirai yang terdiri dari lamela kayu menegak. Tulang rusuk membengkokkan gelombang halus, sedikit tidak rata, mewujudkan kesan jisim telap dan bergerak, mirip dengan sekumpulan rumput tinggi yang fleksibel dalam angin ringan, ke batang tanaman, atau bahkan ke rangka raksasa makhluk prasejarah tiba-tiba muncul di sempadan taman Moscow. Tegasnya, tulang rusuk ini adalah bentuk yang bebas, walaupun tidak tanpa persatuan bionik. Tetapi fasadnya telap, seperti hutan pinus yang ringan, dan garis puncak yang tumbuh di atas lantai terakhir, seperti kayu, cenderung larut di langit.
Pergaulan semula jadi dilengkapi dengan banyak tumbuh-tumbuhan hijau. Ini adalah jawapan kepada cabaran yang dihadapi oleh arkitek ketika merancang. Terdapat bangunan pencawang transformer tepat di tengah-tengah plot. Mustahil untuk memindahkan atau memindahkannya ke mana sahaja (pembinaan tidak boleh mengganggu kerja pejabat), dan arkitek membahagikan bangunan itu kepada dua bahagian, menghubungkannya bersama-sama dengan jambatan kekuda logam yang boleh dilalui oleh kereta dari satu bahagian tempat letak kereta ke tempat lain.
Dengan membahagikan isipadu menjadi dua bahagian menjadikan bangunan lebih besar, gambar lebih ringan, menambah kepelbagaian komposisi, dan, di samping itu, bukaan yang timbul memungkinkan untuk mengekalkan sebahagian pandangan Taman Moskvoretsky untuk pekerja taman perniagaan. Idea gambaran seni bina bangunan adalah sebahagian besar dari persekitaran semula jadi - bangunan ini dianggap sebagai elemen peralihan antara seni bina bandar yang teratur dan sifat taman yang tidak teratur, fleksibel dan telap.
Dan jika bangunan itu bergeser ke arah ruang hijau, maka ia lebih baik menentang jiran terdekat - bangunan taman perniagaan. Terdapat sudut, geometri yang ketat, kesederhanaan penggantian jalur lebar, permukaan fasad yang padat dan licin. Terdapat selekoh, kerumitan garis bergelombang, kisi telap. Kaca dan aluminium ditentang oleh kayu dan kehijauan, cakrawala - menegak, dan akhirnya, keparahan kerja pejabat - "hutan berkarat", sedikit kebebasan taman.
Bangunan pejabat berbaris dalam busur biasa, dan bangunan tempat letak kereta hanya sedikit melengkung dalam rancangan: membentang di sepanjang sempadan taman, dan sempadan di tempat ini miring dengan lembut, hampir lurus. Bangunan baru, bagaimanapun, juga sesuai dengan pesona busur, tetapi dengan caranya sendiri - seolah-olah terbawa oleh proses putaran, ia akan menyingkirkan semua sudut. "Semua bangunan kompleks perniagaan yang ada mempunyai bentuk yang jelas," jelas arkitek Ivan Loginov. "Bangunan lain dengan sudut yang tepat akan memperkenalkan ketidakcocokan ke dalam persekitaran seni bina dan semula jadi yang ada. Sebaliknya, garis halus melancarkan persepsi. Sebagai tambahan, hujung bulat membolehkan kami mendapatkan tempat letak kenderaan tambahan, yang merupakan salah satu faktor utama untuk projek ini."
Tugas utama arkitek adalah penggunaan laman web secara rasional untuk memastikan jumlah tempat letak kenderaan maksimum. Tepi kayu dari fasad menonjol di atas papak bumbung, memagari tingkat atas, tingkat ketujuh tempat letak kereta - dan sebenarnya, ini bukan teknik hiasan sama sekali, tetapi pagar dari tingkat tempat letak kenderaan atas: juga mungkin untuk meletakkan kereta di "bumbung" - dengan cara ini tempat letak kereta mendapat satu peringkat tambahan. Jarak antara penyokong konkrit sangat besar - 17 meter; satu barisan penyangga berjalan di sepanjang perimeter bangunan dan hanya satu baris lagi diletakkan di paksi membujur pusat - rentang yang besar memungkinkan untuk tidak mengacaukan ruang dengan tiang dan meletakkan lebih banyak kereta dengan panjang bangunan yang lebih pendek. Agar strukturnya dapat dipercayai, "papak lantai akan sedikit lebih tebal dari biasanya, tetapi lebih ringan," jelas Ivan Loginov. Ruang dalaman garaj diatur mengikut skema tempat letak kereta "tanjakan" yang terkenal, tetapi jarang digunakan di negara kita: semua lantai di setengah lantai cenderung, dan kereta di garaj seperti itu juga pada satah condong. "Dan ini, - menekankan arkitek, - meningkatkan jumlah tempat letak kereta hampir 20% lebih banyak".
Oleh itu, bangunannya pragmatik: fungsi yang ringkas dan intinya dilaksanakan di sini dengan sangat berhati-hati dalam menjimatkan ruang. Walau bagaimanapun, arkitek tidak terhad kepada mekanikal, terutamanya tugas kejuruteraan. Mereka mengelilingi jilid dengan cangkang, yang mengubahnya menjadi struktur luar biasa dengan barisan asosiasinya sendiri, tidak seperti bangunan bersebelahan - namun, ia cukup sesuai di sempadan kota dan taman.
Bagaimana untuk tidak ingat di sini bahawa ini adalah garaj yang merupakan salah satu jenis bangunan kegemaran avant-garde Rusia, yang benar-benar terpesona oleh fungsi teknogenik mereka dan mempraktikkan tipologi ini keahliannya dalam menguasai bentuk yang besar. Sejak itu, banyak yang berubah: menyimpan kereta telah menjadi tugas yang hampir futuristik yang berkaitan dengan membina dunia baru - keperluan sehari-hari. Tetapi, seperti yang kita lihat, latihan menunjukkan bahawa fungsi ini masih menyembunyikan banyak kemungkinan.
