Pelan Induk mengambil masa pelaksanaan selama 30 tahun, tetapi sebagian besar pelaksanaannya harus dilaksanakan menjelang 2022, ketika Piala Dunia akan diadakan di Qatar. Rancangan ini tidak mempengaruhi Lapangan Terbang Antarabangsa Hamad (HIA) sendiri: ia akan ditugaskan hanya pada pertengahan 2013, dan kapasitinya harus bertahan lama (kapasiti masa depannya dianggarkan 50-100 juta penumpang per tahun). Oleh itu, projek OMA hanya untuk meletakkan semua infrastruktur yang diperlukan berhampiran hab pengangkutan ini, termasuk perumahan untuk pekerja, yang seharusnya meningkatkan daya tarikan perniagaan Qatar, dan juga menghubungkan Doha dengan lapangan terbangnya.
Di Bandar Bandar Raya, 200,000 orang akan bekerja dan tinggal di kawasan seluas 10 km2. Bandar ini akan terdiri dari 4 kabupaten, dalam rancangan yang memiliki bentuk bulatan atau serpihannya; mereka terletak selari dengan landasan lapangan terbang. Mereka akan diikat bersama oleh Green Spine, yang akan bersebelahan dengan taman dan dataran. Michel Devigne akan bertanggungjawab untuk reka bentuk landskap.
Daerah berikut dipertimbangkan: Perniagaan dengan hab pemindahan besar yang menghubungkan lapangan terbang dan Doha, Penerbangan dengan pejabat dan institusi pendidikan jabatan penerbangan, Logistik dengan gudang dan kemudahan lain yang diperlukan untuk perolehan barang, dan Kediaman - untuk pekerja masa depan lapangan terbang.
Penggabungan pusat perniagaan dengan lapangan terbang nampaknya menjadi trend masa ketika mobiliti dan aksesibilitas pengangkutan menjadi nilai utama. Pejabat telah muncul di Lapangan Terbang Frankfurt, kerana tugasnya adalah untuk mengurangkan jarak dari tempat kerja ke kaunter daftar masuk, dan ahli teori Amerika John Kasarda mempromosikan idea Aerotropolis - sebuah kota dengan lapangan terbang (objek yang membentuk kota !) Di pusat sebagai perniagaan yang ideal dalam menghadapi perjalanan udara yang semakin meningkat.
N. F.
