"Clayburg", bersama dengan selusin bangunan serupa yang lain, dibangun pada pergantian tahun 1960-an - 1970-an di kawasan Beilmermeer. Pelan induk untuk kawasan itu adalah oleh Siegfried Nassuth dan projek Kleiburg oleh Frans Ottenhof. Susun atur dan seni bina mencerminkan cadangan Kongres Antarabangsa Senibina Kontemporari (CIAM).
Bangunan 11 tingkat, disusun dalam corak heksagon, terdiri daripada bahagian dan dilengkapi dengan galeri terbuka yang menggantikan koridor antara apartmen. Kawasan hijau besar diciptakan di antara bangunan, dan untuk meningkatkan lagi kawasan ruang awam, jalan-jalan dinaikkan ke jalan layang, dan pejalan kaki dan penunggang basikal bergerak bebas di bawahnya. Juga, tempat letak kenderaan di garaj bertingkat disediakan untuk setiap apartmen.
Rancangan asal - untuk mengatasi kekurangan perumahan, terutama yang teruk pada dekad pasca-perang - dilaksanakan, tetapi kemudian kawasan itu berkongsi nasib kawasan perumahan di seluruh Eropah: secara beransur-ansur berubah menjadi tempat perlindungan yang tidak selamat bagi orang miskin dan (sering kali haram) pendatang. Keruntuhan rumah yang agak cepat dibina dari bahan murah juga tidak menyumbang kepada kemakmuran. Oleh itu, sudah pada tahun 1985 ada rancangan untuk merobohkan Beilmermer, dan para pembelanya beralih kepada Rem Koolhaas. Dia, dengan semangat semangatnya untuk seni bina moden "sosial", mengembangkan rancangan untuk pembangunan semula kawasan itu, namun tetap ada di atas kertas.
Pemangkin pengubahsuaian itu adalah nahas pesawat pada tahun 1992, ketika sebuah pesawat El Al merempuh dua rumah, yang kemudian meletup dan terbakar, menyebabkan kerosakan yang besar pada bangunan. Secara beransur-ansur, bangunan pangsapuri di Beilmermer mulai dirobohkan, digantikan oleh bangunan rendah yang lebih popular, atau dibina semula sepenuhnya. Pada masa yang sama, mereka menggunakan bahagian mereka menjadi beberapa bahagian, kadang-kadang menghancurkan sebahagian bangunan sahaja.
Pada tahun 2000 tiba giliran "Kleyburg" (1971). Pada masa itu, ia adalah salah satu struktur utuh terakhir dari pengembangan Beilmermer yang asal. Oleh itu, dia adalah sebahagian dari apa yang disebut Muzium Beilmermer (sebahagian kawasan itu, yang dibela oleh organisasi awam dengan nama yang sama). Kemudian Greg Lynn memenangi pertandingan untuk projek pembinaan semula dengan cadangan yang spektakuler, tetapi tidak dapat direalisasikan: dia ingin memasang "koridor" keluli tahan karat di bahagian depan. Sepuluh tahun kemudian, bangunan itu didekati lagi: pemilik akan merobohkannya secara keseluruhan atau sebahagian, mengatur perumahan untuk pelajar di bahagian yang tinggal, dll.
Tetapi keadaan ekonomi yang tidak menguntungkan dan usaha Muzium Beilmermer memungkinkan untuk menangguhkan pembongkaran, dan kemudian "Kleiburg" - bangunan 500-pangsapuri sepanjang 400 meter - diputuskan untuk dijual dengan harga simbolik 1 euro dengan keadaan pembinaan semula mandatori. Ia diambil alih oleh kumpulan syarikat Consortium De Flat, yang mengundang NL Architects untuk bekerjasama. Arkitek menganggap rumah itu sebagai monumen modernisme yang berharga, "produk" dari era seni bina yang paling rentan sekarang, patut dihormati. Walau bagaimanapun, projek mereka menyediakan pendekatan pragmatik untuk masalah ini: jika tidak "dapat dilaksanakan", "Kleyburgh" akan mati.
Untuk mengembalikan rumah ke bentuknya yang keras, tiga batang lif luaran, yang ditambahkan pada tahun 1980-an, akan dirobohkan. Sebagai balasan, lif baru akan dipasang di kawasan pedalaman. Ia dirancang untuk mengubahsuai bukan sahaja mereka, tetapi juga galeri, tangga, struktur itu sendiri yang terbuka, dan sebaliknya, menyewa pangsapuri kepada penyewa tanpa sebarang penamat dan tanpa bahagian dalaman. Ini akan meminimumkan jumlah pelaburan yang diperlukan, dan juga memberi kebebasan kepada penyewa masa depan. Mereka juga dapat menghubungkan beberapa pangsapuri di lantai menjadi satu atau membuat dupleks.
Walaupun mereka ditawarkan kebebasan sepenuhnya di pedalaman, arkitek merancang untuk menjaga bahagian luar seragam mungkin - sebagai aspek penting dalam projek asal. Berbeza dengan "fasad" pangsapuri serupa yang ada sekarang yang terbuka ke galeri, penduduk akan ditawarkan katalog modul kayu yang dibuat dengan gaya yang sama: ada pilihan untuk pangsapuri berganda, bagi mereka yang ingin membuat kaca panorama, dll. Tekstur kayu yang menyenangkan dan lebih terbuka daripada yang pertama, watak reka bentuk seperti itu harus memberi "Kleiburg" penampilan dan imej baru.
Masalah terakhir yang tidak dapat diselesaikan adalah tempat letak kenderaan. Pihak berkuasa merancang untuk merobohkan jejambat, kerana ruang di bawahnya telah menjadi pusat kegiatan jenayah, dan mengembalikan kereta ke permukaan tanah. Garaj bertingkat juga akan dirobohkan. Akibatnya, tempat letak kenderaan terbuka akan memenuhi sebahagian kawasan hijau. Arkitek mencadangkan untuk menebang pokok yang paling tidak bernilai, dan tempat letak kereta dan laluan akan berkeliaran di sekitar baki yang lain, tanpa mengganggu persekitaran dengan garis besar segi empat tepat.
