Archi.ru:
Kami bercakap secara terperinci mengenai lapangan terbang Gagarin anda di Saratov - salah satu daripada dua lapangan terbang yang dibina di Rusia sejak 30 tahun yang lalu dari awal. Sekarang kami mengusulkan untuk membicarakan pelaksanaannya dengan lebih terperinci, khususnya, mengenai teknologi yang memungkinkan untuk menerapkan penyelesaian yang mengagumkan pada fasad utama. Walaupun masih bernilai bermula dengan idea. Mari kita ingat gambar apa yang diambil sebagai asas ketika mengembangkan konsep lapangan terbang. Bagaimanapun, nama "Gagarin" langsung tidak muncul
Andrey Asadov:
Kami mempunyai sejarah keseluruhan untuk membina barisan kiasan, dan nama Gagarin benar-benar tidak muncul dengan segera.
Oleh itu, kami mencari teknik untuk fasad utama yang akan menimbulkan kesan ruang menghisap, semacam corong yang memandu pengunjung ke inti lensa fasad, di mana pintu masuk berada. Pada awalnya, kami mempunyai dua persatuan. Yang pertama dihubungkan dengan air, Volga, gelombang sungai, selekoh jambatan Saratov. Yang kedua - dengan akordeon Saratov, yang menambahkan keaslian projek, kerana idea air sungai itu sendiri sangat neutral.
Akibatnya, gambar sungai disokong oleh serangkaian tanglung atap, yang merupakan kepingan sempit yang cetek - di luarnya menyerupai ikan. Kami memanggil mereka kapal udara - bagaimanapun, ikan berenang di air dan kapal terbang berenang di udara. Selain itu, terdapat tiga ikan besar di lambang Saratov, jadi pergaulan ini juga bersifat kontekstual. Ngomong-ngomong, baru-baru ini lampu seperti itu dipasang di atas pintu masuk - pada asalnya lampu itu dilukis, tetapi hanya muncul sekarang. Ruang depan pintu yang terbuat dari kaca, benar-benar neutral, direka sebagai pendirian untuknya.
Menurut idea awal kami, tema sungai juga didukung oleh takungan di alun-alun di depan lapangan terbang, kemudian pada suatu ketika ia dikurangkan, dan kami sangat gembira bahawa biro Sekarang ini, yang terlibat dalam lansekap, mengembalikannya. Silau dari kaca tercermin dalam silau air, mereka bergema antara satu sama lain, yang membantu membaca idea utama kami. Kolam memberikan kesan yang sama sekali berbeza dari ruang masuk.
Ketika lapangan terbang Saratov diberi nama "Gagarin", keseluruhan spektrum persatuan aeroangkasa ditambahkan ke persatuan awal kami. Kami telah menyamakan elemen kaca fasad dengan penonjolan dari peluncuran roket - kipasnya menyebar seperti gelombang suara atau akustik. Projek ini juga mempunyai pusat simbolik - bola kecil yang terletak di alun-alun di hadapan lapangan terbang.
Ngomong-ngomong, "Gagarin" adalah yang pertama dari "koleksi" lapangan terbang, dalam mengerjakan projek-projek di mana biro ASADOV turut serta. Kini kami mempunyai 17 projek lapangan terbang dengan saiz berbeza dalam portfolio kami. Lebih-lebih lagi, Saratovsky, dengan luas 23.000 m2, bukan yang terbesar.
Perancang umum adalah syarikat Spectrum, dan untuk semua projek tambahan - empat zon VIP, landskap - pelanggan mengadakan pertandingan di mana pasukan yang sangat baik menang, sehingga keseluruhan projek itu ternyata berjaya. Sangat senang bekerja di syarikat seperti itu.
Sejauh mana anda fikir fasad kaca adalah penyelesaian yang baik untuk lapangan terbang?
Fasad kaca adalah pilihan yang berkesan dan efisien untuk bangunan awam, termasuk bangunan pengangkutan. Ruang dalaman yang terang dan luas adalah sebahagian daripada seni bina yang sihat. Selain itu, kelimpahan cahaya memungkinkan anda menjimatkan elektrik pada waktu siang, dan orang juga berkaitan dengan pencahayaan semula jadi lebih baik daripada buatan.
Pada masa yang sama, bagi banyak pelanggan, ciri penebat haba dan kos struktur fasad kaca menjadi batu sandungan. Oleh itu, adalah penting sejak awal untuk memilih sistem kaca patri yang betul, agar kelak anda tidak putus dalam operasi kemudahan tersebut.
Sudah tentu, fasad kaca cekap tenaga yang baik memerlukan banyak kos, tetapi, di sisi lain, ada peluang untuk memanfaatkan kelajuan pemasangan yang tinggi. Sebagai contoh, salah seorang pelanggan kami pada suatu ketika menyedari bahawa membuat kotak kaca semuanya lebih cekap daripada fasad berventilasi. Ya, mungkin sedikit lebih mahal, tetapi jika kita mempertimbangkan projek pelaburan turnkey, kotak kaca lebih menguntungkan.
Dengan kata lain, tingkap kaca berwarna boleh menjimatkan tenaga, hanya penting memilih reka bentuk yang betul?
Ya sudah tentu. Ramai orang berpendapat bahawa fasad kaca mempunyai banyak kehilangan haba, tetapi ini tidak berlaku. Sebagai contoh, untuk kaca struktur lapangan terbang Gagarin, sistem fasad aluminium dari syarikat ALUTECH telah digunakan.
Ulasan syarikat ALUTECH
Pelapisan struktur berdasarkan profil aluminium ALUTECH telah dilaksanakan di kemudahan tersebut
ALT F50 SG. Ciri khas siri ini adalah kemungkinan mewujudkan fasad kaca semua tanpa profil aluminium di bahagian luar.
Ia menyediakan sebilangan penyelesaian teknologi yang melindungi struktur dari pembekuan, membantu menjaga kehangatan di tempat - jambatan termal PE berbusa khas di kawasan jahitan tingkap berlapis dua, meterai EPDM berkualiti tinggi, tahan cuaca sealant sendi dengan mana semua sendi terpaku.
Beritahu kami mengenai ciri-ciri pelaksanaan fasad lapangan terbang Gagarin dengan lebih terperinci
Saya dapati dengan segera bahawa kami memfokuskan diri pada bahagian depan. Lagipun, fasad sisi di lapangan terbang dibuat sesederhana mungkin, kerana bangunan ini sering meluas dari waktu ke waktu ke kanan dan kiri, menempel ruang bagasi dan ruang di kaunter daftar masuk.
Semasa mengusahakan konsep fasad utama, kami mempertimbangkan beberapa pilihan. Dalam projek persaingan terdapat struktur pada pendakap kabel: pesawat pelana melengkung yang sangat anggun. Tetapi terlalu mahal. Terdapat idea untuk fasad dengan grid segitiga: dengan analogi dengan "kerak kaca" dewan konsert di Zaryadye Park. Tetapi kami tidak begitu menyukainya dari sudut estetik.
Dan pada satu ketika kita mendapat idea untuk membuat fasad garis yang sama. Di tengah, mereka menegak, dan ke arah tepi, masing-masing mula condong sedikit ke hadapan - dan kesan visual yang sangat luar biasa diperoleh. Oleh kerana kecondongan, yang mencapai 15 °, fasad menyerupai kipas atau akordeon. Perlu diperhatikan bahawa hujung jalur ini legap, walaupun kaca, terbuat dari batang. Hasilnya, idea inilah yang kelihatan menarik bagi kami, jujur dan estetik. Kami menemui baki.
Hari ini saya benar-benar berpuas hati dengan reka bentuk ini dari sudut kualiti pelaksanaan, ini adalah objek yang tidak memalukan untuk menjemput rakan sekerja, datang dekat, tunjukkan secara terperinci.
Dokumentasi projek terperinci dibuat oleh syarikat fasad bekerjasama dengan pengeluar sistem profil. Untuk bahagian kami, kami menyiapkan tugas untuk struktur fasad, menyelesaikan semua geometri 3D dan menghantarnya kepada mereka, dan mereka membuat semua sendi itu sendiri. Kemudian bersama-sama kita melihat mockup, membuat satu modul dengan tingkap berlapis dua, menggantungnya di fasad dan memilih warna di atasnya sehingga dinding legap akan bergabung sebanyak mungkin dengan yang telus. Dan nampaknya kami berjaya.
Ulasan syarikat ALUTECH
Untuk berinteraksi dengan pereka, syarikat ALUTECH menugaskan pakar yang menjadi perunding peribadinya. Menerima tugas dari arkitek, perunding, bersama dengan jurutera syarikat, mengembangkan dan mencadangkan bukan hanya lakaran, tetapi penyelesaian khusus yang dapat dilaksanakan menggunakan sistem jenama.
Bagaimanakah rangka pendukung fasad disusun?
Rangka penyokong terdiri dari penyokong utama dengan jarak 9 meter, balok mendatar dan tepi tingkap kaca berwarna, yang dipasang pada balok.
Tidak ada jahitan atau jalur penjepit yang kelihatan di bahagian luar fasad. Semua elemen "akordion" terpasang dengan sangat bersih. Pautan kekakuan diletakkan di dua penjuru. Kami melukisnya putih dan mereka hampir tidak kelihatan.
Saya mesti mengatakan bahawa ketiadaan penutup kepala, jahitan profil yang kelihatan sangat penting. Menurut mereka, anda dapat menentukan waktu objek itu: tahun tujuh puluhan, sembilan puluhan atau dua ribu. Piawaian moden - kaca halus tanpa penutup atas, serta kemampuan memasang kaca format besar.
Mengapa anda memilih profil aluminium untuk objek ini?
Memandangkan bahawa bagi saya, sebagai arkitek, yang paling penting adalah penampilan objek, aluminium, yang memungkinkan untuk melaksanakan hampir semua idea - penyelesaian fasad lancar, struktur dan kaca labah-labah, adalah pilihan terbaik.
Di samping itu, aluminium adalah pilihan perantaraan antara keluli, yang lebih kuat, tetapi berat dan mahal, dan plastik. Ia lebih ringan dan berpatutan. Struktur keluli, sejauh yang saya tahu, digunakan dalam kes khas, untuk beberapa selekoh kompleks, beban berat, atau kerana peningkatan keperluan kebakaran.
Soalan terakhir adalah nasihat anda kepada pengarang muda yang tidak berpengalaman yang ingin menggunakan tingkap kaca berwarna yang menakjubkan dalam projeknya. Di mana perangkap, apa yang harus dicari?
Peraturan emas adalah dengan segera menilai realisme idea anda pada tahap konsep. Sebagai contoh, kami menghasilkan geometri yang indah untuk lapangan terbang Gagarin, dan kemudian kami masih perlu memikirkan reka bentuk mana yang paling sesuai untuk idea kami.
Nasihat kedua adalah dengan segera memikirkan dimensi kaca untuk tingkap kaca berwarna. Ukuran standard adalah 2 x 3 m, anda mesti cuba mematuhinya atau beberapa darinya, bekerjasama dengan modul sesuai dengan format, jangan melebihi 3 m di satu sisi dan 2 m di sisi lain. Dan jika anda melaluinya, segera ambil perhatian bahawa ini adalah cermin mata yang lebih mahal, dan gunakannya di tempat yang paling menakjubkan, misalnya, di tingkat pintu masuk.
Walaupun untuk profil ALUTECH yang sama, ukuran 2 x 3 m bukanlah hadnya. Sistem syarikat menyediakan pelbagai penyelesaian untuk fasad dengan pengisian yang berat: profilnya dapat menahan tingkap berlapis dua dengan berat sehingga 1,100 kg dan berukuran 6 x 4 m.
Cadangan ketiga adalah memilih formula untuk unit kaca, dengan mengambil kira arah kardinal. Di lapangan terbang Saratov, kami mempunyai cermin mata yang berlainan di sisi bangunan yang berlainan. Di sisi selatan, menghadap landasan, ada pelindung sinar matahari, dan di utara, dari sisi pintu masuk utama, dengan tahap perlindungan yang lebih rendah, tetapi dengan ketelusan yang lebih besar. Ngomong-ngomong, ini menjadi mungkin kerana pada hakikatnya dalam sistem profil yang dipilih untuk objek, dibenarkan menggunakan tambalan apa pun: lutsinar, legap, dengan peralihan dari lutsinar ke legap, dan bahkan tahan api.
Dan, akhirnya, nasihat saya yang keempat: selalu memikirkan nisbah harga dan kualiti, iaitu mencari jalan tengah antara penyataan seni bina anda dan kos struktur yang sudah berada di tahap awal, sehingga mereka tidak bertentangan kemudian. Nasib baik, tidak ada perbezaan seperti itu di lapangan terbang Gagarin.
