Bangunan tahap kedua kompleks membeli-belah Metropolis berbaris di sepanjang lebuh raya Leningradskoe di antara bahagian pertamanya, yang dibina pada tahun 2008 oleh arkitek ABD, dan barisan jalan kereta api, yang baru dibuka sebagai PKS; stesen "Baltiyskaya" terletak berdekatan. Stesen metro Voykovskaya terletak tiga ratus meter ke selatan. Tempat ini lebih meriah, tetapi juga membingungkan: kereta, kereta api elektrik, jambatan dan jalan raya. Oleh itu, penulis diminta tidak hanya memperluas kedai yang ada: tugas utamanya adalah mengatur pergerakan pengangkutan dan pejalan kaki yang mudah dan selamat.
Kami telah membincangkan projek ini, yang nasibnya telah lama berkembang dan tidak mudah. Bengkel projek UNK, yang menjadi pengarang versi terakhir, tidak mula berfungsi dengan segera. Konsep asal, yang dikembangkan oleh syarikat Inggeris DunnettCraven, tidak disetujui oleh bandar. Penutupan bangunan, fasad kosong, kurangnya komunikasi dengan pusat bandar, jalan raya dan pengangkutan - ini adalah aduan utama yang dinyatakan oleh Jawatankuasa Senibina dan Pembinaan Moscow. Projek sedemikian akan lebih sesuai untuk pusat membeli-belah pinggir bandar, tetapi tidak untuk kompleks metropolitan yang besar. Untuk mencari jalan penyelesaian yang tepat, pelanggan menganjurkan pertandingan tertutup, akibatnya kerja penghapusan komen dipertanggungjawabkan kepada pasukan Yuliy Borisov.
Memelihara struktur bangunan, yang mengambil sudut di persimpangan Leningradka double dengan Novopetrovsky Proezd, para arkitek mencadangkan shell baru yang telap untuknya, secara tematik menggabungkannya dengan tempat letak kereta bawah tanah yang terletak betul-betul di belakangnya dan menghubungkannya ke Stesen MCC Baltiyskaya dengan laluan tertutup. Menurut Yuliy Borisov, semua keputusan didorong oleh lingkungan: “Hal pertama yang kami lakukan adalah menganalisis perkembangan Leningradka sejauh tiga kilometer di kedua arah. Analisis menunjukkan irama laman web yang wujud, dengan sudut mendatar dan tiang menegak. Prinsip ini diambil sebagai dasar untuk fasad Metropolis-2, tetapi menerima penafsiran moden."
Kompleks baru ini tidak terikat pada tahap pertama, yang dibenarkan oleh keinginan untuk membentuk jalan depan yang pelbagai. Di samping itu, kedai mempunyai pemilik yang berbeza. Walau bagaimanapun, Metropolis-2 berkorelasi baik dengan ketinggian jirannya, dan sudut mendatar di bahagian atas bangunan sesuai dengan tanda atas rumah Stalinis di seberang Leningradka.
Daripada fasad kosong dan terang yang dicadangkan oleh pereka Inggeris, versi baru hampir keseluruhannya mempunyai dinding kaca. Pameran yang telus di tingkat bawah mengundang pengunjung di dalam; sistem pintu masuk autonomi ke kedai dari jalan telah difikirkan. Di atas tingkat pertama, terdapat zon galeri pintasan, tangga, dan di tingkat paling atas terdapat medan selera dan taman musim sejuk di bawah atap gelongsor. Berkat jumlah kaca yang banyak, bangunan ini berinteraksi secara terbuka dengan bandar, menawarkan pemandangan kereta api yang tiba dan jalan raya yang sibuk kepada pengunjung.
Untuk pecahan dinding yang buta, tiang tegak dan lamela yang terbuat dari panel komposit dengan lapisan logam bertanggungjawab. Kesemuanya mempunyai ketebalan yang berbeza dan terletak pada jarak yang berbeza antara satu sama lain. Irama vertikal yang pecah menyembunyikan skala bangunan yang terlalu luas. Penulis membandingkan lukisan yang dihasilkan dengan kod bar. Secara mendatar, fasad utama juga dibahagikan kepada beberapa bahagian: bahagian atas dan bawahnya, seperti yang telah disebutkan, adalah kaca, dan di tengahnya terdapat tali pinggang batu gelap yang lebar. Penekanan khusus diberikan pada bidang lebar dan kosong dengan corak hiasan, bertujuan untuk meletakkan sepanduk iklan. Hiasan rumah-rumah Stalin diparafrasa menjadi kotak "wafel" kotak pepenjuru yang besar, yang mengingatkan pada tahun tiga puluhan daripada lima puluhan abad XX.
Tiang di sisi keretapi menyembunyikan jumlah tempat letak kenderaan bertingkat. Kerangka garaj di atas tanah yang ada dibina dan digabungkan dengan pusat membeli-belah dengan cengkerang biasa. Sebagai hasil daripada pemanjangan fasad ini, diperolehi lengkungan separa arka dengan pintu masuk tengah artikulasi di bahagian sudut. Di depan pintu masuk, mungkin untuk mengatur kawasan pejalan kaki setengah bulat kecil, yang dibangkitkan relatif ke jalan. Anda boleh mendaki di sana dengan tangga atau tanjakan. Saya mesti mengatakan bahawa arkitek mengangkat seluruh trotoar di sepanjang jalan raya sejauh kira-kira satu meter, yang memungkinkan untuk melindungi zon pejalan kaki dari debu dan kotoran lebuh raya, dan juga menjadikan mustahil untuk meletakkan kenderaan yang huru-hara. Konsep awal, dengan mempertimbangkan perbezaan medan, mengusulkan pembinaan banyak tangga dan tanjakan. Sekarang pintu masuk ke bangunan, termasuk pintu masuk berasingan ke butik di tingkat satu, adalah dari satu tingkat. Pokok, pokok renek dan rumput yang ditanam di sepanjang pinggir jalan juga menjadikan ruang selesa. Bangku yang selesa, lampu jalan dipasang di belakang pagar rendah, dan kawasan pinggir jalan yang pernah bising dan tidak selesa berubah menjadi ruang bandar yang setia kepada seseorang.
Tetapi penulis tidak berhenti di situ. Pada awalnya, pelabur, yang dibebani dengan kebutuhan untuk menyelesaikan masalah transportasi dan infrastruktur di situs ini, bertujuan untuk membuat penyeberangan darat ke stesen metro dengan melewati bangunan atau menguburkannya di bawah tanah. Tetapi pasukan Yuliy Borisov mencadangkan penyelesaian yang paling logik dan mudah: jambatan pejalan kaki dihubungkan dari landasan kereta api ke bangunan, mengarahkan penumpang ke arah metro di sepanjang galeri membeli-belah yang hangat dan cerah di Metropolis baru dan lama. Oleh itu, pusat membeli-belah menyediakan laluan yang sangat diperlukan antara stesen-stesen di tempat ini, yang membolehkan anda menukar kereta api tanpa meninggalkan jalan, dan pada masa yang sama membawa bakal pelanggan lebih dekat ke kedai. Ini sangat sesuai di iklim Rusia. Sekarang anda mesti berjalan kaki hampir setengah kilometer dari stesen MCC ke stesen metro di sepanjang galeri Metropolis, tetapi ia hangat.
Kemasukan kompleks membeli-belah dalam struktur hab pengangkutan bukanlah pengalaman paling biasa bagi Moscow. Jadi, mungkin, keputusan ini adalah salah satu komponen penting dalam projek ini, menjadikan Metropolis-2 sesuatu yang lebih daripada sekadar pusat membeli-belah Moscow yang baru, walaupun besar, moden dan tidak tanpa kecemerlangan tertentu.
