Tidak lama dahulu, kami menerbitkan rancangan rancangan untuk wilayah kilang ZiL, yang disetujui oleh pemerintah Moscow pada akhir Oktober. Sekarang kami mengemukakan pendapat pakar dari bidang kajian bandar: Alexander Vysokovsky, Irina Irbitskaya dan Dmitry Narinsky.
Alexander Vysokovsky:
Dekan Sekolah Siswazah Urbanisme di Sekolah Tinggi Ekonomi
"Dari sudut pandang mengurus pembangunan spasial Moscow, ZIL adalah kemajuan yang signifikan. Di sini kita melihat beberapa tren positif yang penting dalam penyelesaian perancangan berskala besar: pertama, ini adalah pembangunan "campuran" yang sangat asas, menggabungkan perkhidmatan komersial, pejabat, perumahan, pengeluaran dan utiliti dalam satu grid perancangan. Kedua, ini adalah pengembangan blok, diartikulasikan dengan baik, padat dan cukup ekspresif. Ketiga, ini adalah penyelesaian pengangkutan canggih, termasuk pendekatan baru untuk Lingkaran Kecil Kereta Api Moskow, yang menjadi analog RER Paris, dan penyatuan berbagai mod pengangkutan. Secara bersama, ini menyediakan penyelesaian besar di seluruh bandar untuk masalah paling kompleks yang berkaitan dengan kepentingan pembangunan bandar, pemilik harta tanah, peluang ekonomi dan realiti politik.
Pada masa yang sama, tanggapan saya mengenai projek yang diluluskan untuk perancangan wilayah kilang ZiL tidak jelas. Ia kelihatan seperti pekerjaan profesional, tetapi pembangunan standard. Penulis mengusulkan senario "biasa" yang kompeten, tetapi semacam untuk pembangunan wilayah, walaupun mereka sendiri menyatakannya sebagai projek mercu tanda. Pada pendapat saya, masalah utama adalah menentukan keadaan masa depan kawasan ini. Nampaknya wilayah ZIL harus menjadi salah satu pusat aglomerasi Moscow yang baru. Sepertinya saya bahawa ketua arkitek kota, Sergei Kuznetsov, berbicara tentang perkara yang sama. Namun, untuk mewujudkan pusat aglomerasi, sesuatu yang lebih diperlukan daripada mengedarkan pelbagai objek dan tempat kediaman di seluruh wilayah. Penyelesaian pengangkutan super kompleks, objek simbolik dan fungsi pusat diperlukan. Penciptaan lokasi pusat tidak dikenal pasti dengan jelas sebagai objektif strategik dan dalam spesifikasi reka bentuk.
Akibatnya, projek ini tidak melihat bagaimana masalah sosial dan persekitaran pembangunan wilayah ini diselesaikan. ZiL selalu menjadi syarikat tertutup di belakang kawat berduri, berpagar ketat dari bandar. Sekarang diandaikan bahawa orang akan tinggal di sana, sebuah daerah kelas satu sedang dirancang, tetapi pada pendapat saya, ini secara amnya harus menjadi kawasan dengan fungsi pusat, menarik banyak orang. Agar ini terjadi, wilayah bekas tanaman harus dibuat selaput mungkin, terbuka ke kota, "dibalik". Ini memerlukan penyelesaian yang luar biasa dalam imaginasi dan kerumitan mereka, dan bukan hanya dalam bidang perancangan fizikal, tetapi, di atas segalanya, dalam penafsiran persekitaran yang dibuat. Mungkin saya tidak cukup kenal dengan projek itu, tetapi melihat pilihan susun atur terakhir, saya tidak menjumpai ini.
Projek ini belum membentuk struktur baru kota, walaupun ZiL adalah skala dan tempat di mana semua ini dapat terjadi. Namun, saya berpendapat bahawa tidak ada yang mengerikan yang berlaku. Projek ini akan hidup dan diubah. Ini adalah proses yang terlalu rumit untuk dilakukan setiap saat."
Irina Irbitskaya:
Pengarah Pusat Kompetensi Pembangunan Bandar, RANEPA. Ketua biro seni bina "Platforma"
Projek perancangan untuk wilayah kilang ZiL, yang disetujui oleh pemerintah Moskow, menimbulkan banyak pertanyaan. Perkara pertama yang menarik perhatian anda adalah penyatuan tambak yang tidak baik ke dalam struktur daerah. Sebenarnya, dalam projek ini, ia tidak berbeza dengan tanggul Soviet lama, di sepanjang jalan raya disusun. Penulis menerangkannya dengan fakta bahawa mereka tidak dapat mencari jalan penyelesaian alternatif. Memang ada kesulitan di sini, tetapi ini tidak bermaksud bahawa tidak ada jalan penyelesaian lain untuk tanggul itu; sebaliknya, ini menunjukkan bahawa pengarang tidak mempunyai cukup waktu untuk mencari alternatif.
Saya gembira kerana kota ini mula berfikir secara berasingan. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, berdasarkan bahan yang dibentangkan di Archi.ru, ukuran suku pertengahan sangat besar. Dan ini tidak menguntungkan dan tidak rasional baik dari sudut perancangan bandar dan dari sudut ekonomi. Kami telah berulang kali mengatakan bahawa ukuran blok tidak boleh melebihi dua hektar. Jika tidak, mustahil untuk mewujudkan rangkaian jalan raya yang cukup padat. Dalam projek yang dipertimbangkan, atas dasar rasmi, rangkaian seperti itu telah dibuat, tetapi sepenuhnya tidak mencukupi. Sebaik-baiknya, jalan-jalan harus melalui laman web ini setiap 70-80 meter. Kelemahan lain yang besar dari kawasan kejiranan yang besar adalah pembentukan halaman gergasi, yang sangat sukar dan mahal untuk dijaga. Lebih-lebih lagi, beberapa serpihan kawasan tidak memiliki halaman artikular sama sekali. Semua ini mengingatkan kembali kepada reka bentuk yang tidak menyiratkan peruntukan ruang peribadi dan awam.
Saya mempunyai banyak aduan mengenai pengezonan wilayah yang berfungsi. Melihat sebidang tanah besar yang dikhaskan untuk pembangunan kediaman, kita tidak melihat apa-apa selain kawasan tidur yang besar. Sudah jelas bahawa projek itu mesti mempunyai pulangan ekonomi, tetapi anda perlu memahami bahawa pengembalian hanya dapat dilakukan pada waktu penjualan. Pendekatan perancangan bandar yang betul mengandaikan bahawa pakar, yang sudah berada di tahap merancang wilayah, akan mengira bagaimana ia akan berfungsi sepanjang hidupnya, wang apa yang akan dihasilkannya dan berapa banyak yang memerlukan kos operasi.
Satu lagi komen penting - untuk penyelesaian jalan raya dalaman. Penulis memfokuskan pada apa yang disebut "boulevard", tetapi saya melihat kacukan - sesuatu di antara jalan raya dan jalan raya yang menembusi wilayah kabupaten dan, seperti yang dapat dilihat dari bahan yang dibentangkan, tidak tenggelam atau dipakai "kaki." Pada pendapat saya, ini adalah penyelesaian yang tidak dapat diterima. Harus ada pembatasan yang jelas - baik jalan raya atau jalan raya. Tidak boleh ada kacukan di sini, kerana ia akan sangat tidak berkesan.
Juga diumumkan bahawa akan terdapat banyak tanaman hijau dan taman di wilayah ini. Tetapi memandangkan lokasi kejiranan, taman-taman ini tidak akan pernah menjadi destinasi percutian yang popular. Kawasan hijau terbahagi kepada serpihan: satu serpihan dilintasi oleh "sub-boulevard" yang disebutkan di atas, yang kedua dipotong oleh lebuh raya bulat yang menyusuri sepanjang tebing. Kelemahan taman ini adalah ukurannya - terlalu besar, sukar untuk mengisinya, dan sekurang-kurangnya infrastruktur minimum hanya diperlukan untuknya.
Mengenai jumlah tingkat, sembilan tingkat yang dinyatakan tidak boleh dianggap sebagai norma. Hanya beberapa objek siluet yang dominan yang boleh menjadi sembilan tingkat. Purata bilangan tingkat tidak boleh melebihi 6-8 tingkat. Penulis menulis bahawa mereka ingin membuat jalan-jalan Eropah yang sempit dan selesa. Tetapi dengan bangunan sembilan tingkat dan mematuhi semua norma kita, kita tidak akan mendapat jalan yang sempit.
Perkara paling menyedihkan mengenai projek ini adalah ketiadaan serpihan terang yang mendakwa sebagai pusatnya. Dalam struktur perancangan, pusat itu tidak dapat dibaca dengan cara apa pun. Taman ini tidak boleh berfungsi sebagai pusat, kerana ditebang oleh jalan raya, tanggul juga tidak diberi kepentingan yang akan membawanya ke posisi lokasi pusat kabupaten, saya juga gagal mengenal pasti keberadaan pusat di kawasan perumahan.
Merumuskan perkara di atas, saya dapat menyimpulkan bahawa projek ini mempunyai banyak kekurangan. Jelas bahawa wilayah ini sangat sukar, tetapi oleh sebab inilah pertandingan dianjurkan dan diadakan. Pada masa yang sama, atas sebab tertentu, pemenang pertandingan tidak mengambil bahagian dalam perkembangan selanjutnya. Ini entah bagaimana dapat dibenarkan jika projek yang diusulkan oleh bengkel "NI dan PI Rencana Umum Moscow" menjadi lebih baik daripada karya Yuri Grigoryan (projeknya juga menimbulkan persoalan). Tetapi ia tidak menjadi lebih baik, sebaliknya, idea utamanya hilang. Struktur perancangan Grigoryan kelihatan jauh lebih bervariasi dan bermakna, konsep volumetrik-spatial yang jelas terasa di dalamnya - semua ini hilang dalam projek yang sedang dipertimbangkan. Memandangkan keadaan ini, menurut saya keputusan yang paling tepat adalah mengadakan pertandingan antarabangsa baru dengan penglibatan pakar yang serius, mengikuti contoh persaingan untuk pengembangan konsep untuk pengembangan aglomerasi Moscow. Ini memungkinkan untuk menganalisis wilayah secara menyeluruh dan mengenal pasti penyelesaian yang paling optimum untuk penyusunan semula. Jika tidak, kita akan mendapat tempat tidur lain dengan zon perindustrian yang besar dan serpihan kapal elit, yang tidak dapat diakses oleh kebanyakan penduduk kawasan itu."
Dmitry Narinsky:
Ketua Jawatankuasa Penyelarasan "Persatuan Perancang" PB (RUPA)
Mengingat wilayah ZiL, saya ingin berbicara lebih banyak mengenai proses itu sendiri, mengenai persaingan, dan bukan mengenai hasilnya. Fakta peristiwa itu penting di sini. Penting untuk diperhatikan pendekatan pertandingan, penyusunan tugas, pemahaman tugas oleh bandar. Persaingan yang lalu menunjukkan dengan jelas bahawa hari ini sikap baru telah terbentuk, yang mengandaikan pembangunan wilayah secara bersepadu. Bandar ini akhirnya menyedari betapa pentingnya projek-projek yang kompleks dan bersedia untuk menarik sebilangan besar peserta yang berkelayakan tinggi untuk penciptaan mereka. Keseluruhan jilid karya yang dipersembahkan dalam pertandingan ini harus dianggap sebagai semacam bagasi yang dapat digunakan oleh kota dalam kegiatan praktiknya.
Kedua-dua pakar Rusia dan asing terlibat dalam pertandingan ini, semuanya dalam satu atau lain cara cuba memahami masalah wilayah tersebut dan menawarkan pilihan mereka sendiri untuk menyelesaikannya. Saya percaya bahawa bekerja di konsortia, memastikan interaksi pakar Rusia dan asing, adalah arah yang pada masa akan datang dapat memberi dorongan kepada pengembangan aktiviti profesional di negara kita.
Pertandingan ini tidak menunjukkan gejala, dan bukan hanya untuk Moscow. Mudah-mudahan, dia dapat memberi dorongan kepada penyusunan semula kawasan perindustrian terbengkalai di seluruh negara. Banyak bandar di Rusia menghadapi masalah yang sama. Penting untuk mengetengahkan projek-projek pertandingan masa lalu sebanyak mungkin, untuk menjadikan semua bahannya tersedia untuk umum. Bandar mesti belajar mengatasi masalah tersebut dalam format baru.
Bagi hasilnya sendiri, di sini, saya ulangi, jumlah kerja yang dilakukan oleh peserta yang berbeza adalah penting. Saya tidak menganggap hanya reka bentuk susun atur yang disetujui dan menegaskan bahawa adalah lebih bijak untuk melibatkan bukan sahaja pemenang, tetapi juga pasukan lain dalam proses pelaksanaan. Saya tidak mahu menilai projek itu sendiri, yang dibangunkan oleh bengkel "Rancangan Umum NI dan PI". Untuk penilaian seperti itu, perlu menyelami lebih mendalam lagi. Namun, menurut saya, banyak karya persaingan mempunyai ciri-ciri yang sangat kuat, dan dengan latar belakangnya, projek yang dimaksudkan sepertinya bukan yang terbaik”.
