Øystein Rø - pengasas bersama dan pengarah galeri seni bina 0047 (Oslo), ketua Transborder Studio, kurator, penyelidik. Dia datang ke Moscow untuk berpartisipasi dalam perbincangan terbuka "Pezaniki: Kejiranan Rusia-Norway" yang dianjurkan oleh Institut Strelka untuk Media, Senibina dan Reka Bentuk, mengenai kemunculan rentas sempadan yang muncul di sempadan Rusia dan Norway.
Archi.ru: Galeri anda 0047 memilih Tahun Seni Bina 2011 di Norway - ulang tahun ke-100 persatuan arkitek kebangsaan. Kemudian ada persidangan, hari terbuka di bangunan bersejarah dan moden, acara "interaktif" yang lain, tetapi tidak ada pameran rasmi [Archi.ru membincangkan mengenai Festival Senibina 2011 di Oslo]. Bagaimana anda membuat strategi ini?
Oystein Ryo: Kami dilantik sebagai kurator berdasarkan keputusan pertandingan. Kami melihat Tahun Senibina sebagai perayaan untuk menghormati Persatuan Kebangsaan Arkitek Norway (NAL) dan anggotanya, jadi kami ingin "menggerakkan" ahli-ahli peringkatnya untuk membuat percutian ini sendiri, dan bukannya menunjukkan beberapa pameran "100 Tahun NAL" yang dianjurkan oleh "At the top". Kami telah menemui cara baru untuk NAL dan arkiteknya untuk bekerjasama dalam dialog dengan masyarakat. Akibatnya, pada tahun 2011, lebih daripada seratus acara berlaku di seluruh Norway, dan saya percaya bahawa semasa Tahun Senibina, arkitek memperbaharui kesatuan mereka dan memutuskan semula untuk diri mereka sendiri mengapa sangat penting bagi mereka untuk berkumpul di luar pejabat mereka - di platform umum untuk perbincangan dan perbahasan ini, iaitu NAL.
Pada Tahun Seni Bina, kami mempersoalkan cara pendidikan seni bina masyarakat yang biasa: sangat berpusat pada seni bina - semua pameran tradisional ini dengan model … Terlalu sering arkitek suka bercakap secara eksklusif dengan arkitek lain. Kami membuat penganjur dan peserta Tahun mencari cara lain untuk mempopularkan seni bina. Saya rasa hasilnya mengagumkan: terdapat siaran televisyen dan radio, perdebatan terbuka, projek yang dilaksanakan, program dalam bidang aktivisme - pelbagai jenis perbualan mengenai seni bina.
Secara umum, ada potensi besar dalam meneliti cara pencerahan seni bina baru, dan salah satu contoh yang berjaya adalah Institut Strelka Moscow, yang disatukan dengan indah ke dalam kehidupan kota melalui program ceramah umum musim panasnya.
Acara utama tahun 2011, Oslo Architecture Festival, adalah penggabungan semua aktiviti ini di satu tempat selama 10 hari. Pada masa yang sama, sebuah persidangan antarabangsa diadakan: kami menjemput penceramah - arkitek asing untuk membincangkan bagaimana arkitek dapat mengambil bahagian dalam pembangunan masyarakat.
Archi.ru: Dan sekarang anda menganjurkan satu lagi persidangan - untuk Oslo Architecture Triennial, yang akan berlangsung pada musim luruh 2013. Apa itu?
O. R.: Ia akan menjadi sebahagian daripada projek Rotor studio Belgia, yang melakukan pameran utama dan telah mengembangkan platform kurator untuk seluruh tiga tahun, dan kami menanggapi tugas-tugas yang ditetapkan olehnya. Tema triennial adalah "Di sebalik Pintu Hijau": ia didedikasikan untuk idea "kelestarian", nilai-nilai sejarah dan kontemporari dan tempatnya dalam amalan seni bina.
Kami mengadakan persidangan yang bertajuk The Future of Comfort, di mana kami memandang keselesaan sebagai pendorong kreativiti seni bina, serta implikasi persekitaran dari usaha berterusan untuk mendapatkan keselesaan dan kemewahan yang lebih besar. Kami ingin membincangkan bagaimana seni bina dapat mewujudkan gaya hidup yang lebih “lestari”, bagaimana arkitek dapat menolong orang mula hidup dengan cara yang tidak membahayakan alam sekitar seperti yang mereka lakukan sekarang. Kita akan melihat seni bina sebagai "orang tengah" yang mempengaruhi keadaan kewujudan manusia dan menetapkan kerangka untuk cara hidup baru.
Archi.ru: Pada tahun 2009 anda menerbitkan sebuah buku mengenai Barents Wilayah "Eksperimen Utara" berdasarkan Barents Urban Survey 2009 [Petikan dari buku ini diterbitkan dalam PROJECT International # 30]. Apa yang telah berubah di wilayah-wilayah ini sejak itu?
O. R.: Tiga perkara penting berlaku. Peristiwa yang paling penting adalah penyelesaian perselisihan wilayah antara Rusia dan Norway dan pembentukan perbatasan negara di antara mereka pada tahun 2010. Sekarang peta politik telah diperbaiki, dan permainan dapat dimulakan, begitu saja. Tonggak lain adalah pengenalan laluan sempadan untuk penduduk tempatan kedua-dua negara, dengan mana mereka dapat melintasi sempadan sesering yang mereka mahukan. Ini benar-benar dapat mengubah penggunaan kawasan sempadan.
Topik lain ialah pengembangan medan gas Shtokman, sebuah projek Norway-Rusia-Perancis berskala besar yang seharusnya menjadi kunci utama untuk masa depan Laut Barents. Sekarang telah dibatalkan, dan ini adalah perubahan besar - mungkin menjadi lebih baik. Ini mengingatkan kita bahawa dunia sedang berubah dan peranan wilayah ini juga boleh berubah.
Archi.ru: Pada 7 Jun, anda mengambil bahagian dalam perbincangan "Pezaniki: Kejiranan Rusia-Norway" di Strelka Institute. Apa yang paling menarik untuk anda di sana?
O. R.: Yang paling menarik adalah pesanan mantan konsul Rusia di Kirkenes, Anatoly Smirnov, mengenai rancangan untuk membina pelabuhan baru di teluk Pechenga (fjord). Ini bermaksud bahawa jenis aktiviti baru akan datang ke kawasan perbatasan, kemampuannya dapat ditafsirkan dengan cara yang baru. Ini akan menjadi langkah penting dalam mengembangkan potensi wilayah. Ini juga bermaksud demiliterisasi Teluk, kerana sekarang dikendalikan oleh tentera.
Topik menarik kedua ialah perbincangan bahawa Perdana Menteri Dmitry Medvedev akan mengemukakan rancangan untuk membersihkan zon kilang kimia Pechenganikel (syarikat Norilsk Nickel ini terletak di kampung Nikel dan kota Zapolyarny). Akan sangat bagus jika ini benar, kerana kawasan bencana ekologi ini sangat memerlukan perubahan.
Archi.ru: Tetapi jika kita mengetepikan bencana ekologi dan kemudahan ketenteraan yang menghalang pembangunan wilayah ini, masih ada masalah umum kehidupan di Utara Jauh. Sebagai contoh, di wilayah kutub Kanada, di Greenland, terdapat tahap pengangguran yang tinggi, pengambilan alkohol, dll. Dan bagaimana keadaan sosio-ekonomi semasa di utara Norway?
O. R.: Untuk masa yang lama juga ada masalah di sana: orang selalu pergi, terutama orang muda, tetapi sekarang keadaannya berubah. Di daerah Finnmark, populasi bertambah sekarang, dan di wilayah perbatasan Sør-Varanger (yang merangkumi bandar Kirkenes) banyak jawatan perbandaran kosong, orang baru diperlukan untuk mengisinya, dan mereka akan datang, tetapi lebih banyak lagi yang diperlukan.
Finnmark masih merupakan wilayah dengan banyak sokongan pemerintah: subsidi, sistem cukai khas. Penduduk dibayar untuk sebahagian daripada pinjaman pendidikan mereka, dan ada insentif kewangan lain untuk mendorong orang tinggal dan berniaga di sana. Tetapi ketika langkah-langkah ini tidak lagi diperlukan akan datang lebih cepat daripada kemudian, seperti yang saya percaya.
Archi.ru: Terdapat lombong dan perusahaan "bukan ekologi" lain di sana. Apa yang dilakukan oleh negara Norway untuk meneutralkan kesan negatif mereka terhadap alam sekitar?
O. R.: Pada pendapat saya, negara melakukan terlalu sedikit, mungkin lebih berminat dengan masalah ini. Bagaimanapun, isu baru telah ditambahkan ke agenda - pembentukan industri perlombongan baru di Norway, terutama di utara negara ini. Istilah "model kolonial", yang digunakan oleh Tatyana Bazanova [Ketua Jabatan Perhubungan Antarabangsa Daerah Pechenga di Murmansk] untuk menggambarkan model kewangan operasi Norilsk Nickel di Daerah Pechenga semasa perbincangan kami di Strelka, merujuk kepada kegemaran cara melakukan sesuatu untuk industri perlombongan secara umum.
Saya berpendapat bahawa ini akan menjadi topik penting dalam perbincangan masa depan mengenai pengembangan Kutub Utara, sangat relevan untuk Norway, terutama untuk industri perlombongan, kerana syarikat seperti itu melakukan hal yang sama di sana. Mereka tidak membayar cukai tempatan kepada perbandaran - hanya orang yang bekerja di lombong yang membayarnya. Tetapi di Kirkines, kebanyakan pelombong tidak tinggal di sana, tetapi hanya bekerja selama seminggu, dan kemudian terbang pulang dan membayar cukai di sana. Oleh itu Kirkenes tidak mendapat apa-apa selain alam yang musnah. Ini adalah sejenis penjajahan moden. Ia "tidak berkesinambungan" dan oleh itu tidak boleh menjadi kaedah penambangan di masa depan, sekurang-kurangnya di Norway - atau Rusia, dalam hal ini.
Di Norway, syarikat-syarikat ini melabur sesedikit mungkin dalam ekonomi tempatan. Ini adalah perbezaan yang ketara dari bagaimana keadaan sekitar satu abad yang lalu, ketika Kirkenes ditubuhkan. Kemudian perusahaan perlombongan bertanggungjawab untuk semua perkara: perumahan, infrastruktur, sokongan sosial penduduk. Ia mendirikan kota kerana memerlukan orang untuk tinggal di sana dan hidup dengan baik. Dan sekarang syarikat mengurangkan tanggungjawab mereka ke tahap minimum.
Kami mengadakan bengkel latihan di Oslo School of Architecture and Design yang memfokuskan kepada industri perlombongan baru - bukan sahaja di Norway tetapi di seluruh dunia. Syarikat perlombongan merebut wilayah baru dan masih belum berkembang di darat dan bahkan di bawah air: kami menyaksikan perburuan mineral mereka yang dramatik dan belum pernah terjadi sebelumnya, yang mengubah topografi Bumi.
Archi.ru: Sekiranya kita menganggap Kutub Utara sebagai wilayah global yang sedang berkembang, bagaimana arkitek dapat memanfaatkannya?
O. R.: Arkitek boleh mengembangkan model pembangunan bandar untuk Utara, kaedah reka bentuk untuk bandar dan bandar. Ini mestilah jenis bandar baru, menggabungkan harmoni persekitaran binaan dan semula jadi. Ini benar-benar diperlukan memandangkan semakin meningkatnya aktiviti orang di Kutub Utara dan kerapuhan sifat setempat. Saya berpendapat bahawa arkitek boleh dan seharusnya menjadi penggerak di sebalik pembangunan "berkelanjutan" di Kutub Utara.
