Kami terus membincangkan mengenai projek-projek pertandingan untuk projek-projek wilayah percubaan untuk pengubahsuaian. Keanehan wilayah Prospekt Vernadsky, yang ditanam seperti butang di stesen metro dengan nama yang sama, pada masa yang sama prestij dan kekurangan ciri penghubung seluruh Moscow barat daya. Yang pertama diperkuat oleh kawasan taman, universiti terkenal: selatan MGIMO, utara Universiti Negeri Moscow, banyak penyewa di bangunan lima tingkat, namun, keluarga dan pesara menganggap tempat ini cukup baik. Yang kedua ditentukan oleh hakikat bahawa wilayah itu dipotong oleh lebuh raya yang sibuk, di samping itu, kawasan pengubahsuaian yang sebenarnya - titik-titik pembinaan baru tersebar di sini, dan di bahagian utara terdapat banyak "bintik putih" - kawasan berpagar yang tidak dapat ditembusi. Rangkaian jalan dan jalan dalaman tidak berkembang dengan baik.
Oleh itu, tugas utama yang dibuat oleh arkitek Ostozhenka dalam projek pengubahsuaian perintis adalah untuk menghubungkan tapak pembinaan baru yang tersebar antara satu sama lain - dan menghidupkan semula kehidupan dalaman daerah ini. Dan konsep yang dihasilkan secara semula jadi sesuai dengan ideologi yang diakui oleh arkitek sejak awal kewujudan bengkel.
Dalam bingkai "pokok besar"
Memanggil projek mereka "When the Trees Got Big," arkitek menekankan pentingnya pembingkaian hijau untuk projek mereka.
Seperti yang anda ketahui, kelebihan daerah lima tingkat yang baru pada masa pembinaan - dan di sini rumah-rumah itu dibina pada tahun 1962 di kawasan lapang, di pinggiran sebelah Lebuhraya Borovskoye - adalah peluang untuk mendapatkan apartmen anda sendiri dengan kemudahan bukannya sudut di pangsapuri komunal atau berek kayu. Seiring dengan rumah-rumah, ranting anak benih muncul - lama kelamaan mereka tumbuh dan berubah menjadi kebun yang indah di mana rumah-rumah tenggelam. Lama kelamaan, nilai juga berubah: kini kawasan hijau adalah kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan.
"Kami tidak menghancurkan landskap yang ada, tetapi kami melengkapkannya. Ruang antara rumah hijau telah menjadi semacam tanda: pokok adalah tangan jam, menghitung waktu, - kata Andrei Gnezdilov - rumah baru praktikal "duduk" pada struktur perancangan sambil mengekalkan ruang hijau di antara mereka. Dan harus diperhatikan bahawa susun atur tahun 1960-an masih relevan: susunan rumah dengan orientasi utara-selatan sangat sesuai untuk pembinaan hari ini, kerana memenuhi standard insolasi moden."
Tetapi arkitek mengubah prinsip bangunan garis: di kedalaman daerah, relatif rendah - hingga 8 tingkat - rumah membentuk blok bandar separa tertutup, dan di TPU masa depan berhampiran stesen metro dan berhampiran Vernadsky Avenue, blok baru dengan menara bangunan sedang dibentuk. Oleh itu, mereka menonjolkan titik-titik penting dan mengekalkan hubungan visual dengan persekitaran yang ada - kompleks kediaman tahun 2000-an.
Mengaitkan kehijauan halaman yang ada dengan unit perancangan baru daerah - blok bandar, sesuai dengan prinsip pertama projek, yaitu:
Bandar ini tumbuh di luar kawasandan bukan dari awal
Ruang hijau di antara rumah bukan satu-satunya titik permulaan projek yang berkaitan dengan kerangka semula jadi wilayah. Bertanggungjawab untuk keselesaan hidup di blok bandar, mereka hanya sebahagian daripada sistem penyelesaian perancangan bandar yang dicadangkan oleh Ostozhenka, yang sebahagian besarnya ditentukan oleh persekitaran semula jadi: aktiviti komersial dan rekreasi yang termasuk dalam skema entah bagaimana berkaitan dengannya.
Di sebelah utara Vernadsky Avenue, relief tempatan terbentuk oleh saluran dan lembah sungai Samorodinka dan Ramenka. Taman - Village Olympic dan 50 Let Oktyabrya - terletak di dataran rendah di pinggir tapak pengubahsuaian, dan wilayah kawasan perumahan secara beransur-ansur naik ke atas bukit yang berfungsi sebagai daerah aliran sungai. Tiga kolam: Nizhniy, Sredniy dan Upper, milik lembangan sungai Samorodinka, terletak di kedalaman bahagian selatan di kawasan rumah 59A di Vernadsky Avenue, di sebelah salah satu kawasan pengubahsuaian. Jalan Semyonov-Tyan-Shanskogo dan Laluan Unjuran 6640 antara kolam Samorodinsky dan Udaltsovsky melintasi daerah aliran sungai.
Untuk menghubungkan rekreasi yang ada ke dalam satu sistem, di titik-titik nod para arkitek menambah penyeberangan pejalan kaki darat di seberang Vernadsky Avenue, mencadangkan untuk menyegerakkan operasi lampu isyarat yang ada dengan mereka - mungkin untuk menyeberangi persimpangan, walaupun agak jauh dari lampu isyarat, semasa kereta berdiri, lalu lintas di sepanjang jalan tidak akan terganggu, kerana pengarang tidak menawarkan lampu isyarat baru, menambah peralihannya ke lampu yang sudah ada - harus diakui bahawa ini agak halus penyelesaian.
Salah satu ciri projek Ostozhenka, yang menimbulkan perbincangan yang meriah di pameran di House on Brestskaya, adalah penampilan jalan utama daerah, yang secara harfiah tumbuh dari jalan raya Borovskoye lama dan lain-lain, yang sudah dikuasai oleh penduduk, tetapi sama sekali tidak bermaksud perancangan bandar, "jalan rakyat" … Hanya bahagian jalan utama baru yang tidak dinamakan berhampiran MGIMO bertepatan dengan lebuh raya. Kemudian, di dekat dataran segitiga, jalan itu belok kanan ke pusat aktiviti perniagaan - metro dan TPU masa depan, di mana projek ini mengandungi menara pejabat yang sesuai dengan perkembangan akhir tahun 2000-an di pinggir wilayah.
Jalan mendapat kontur zigzag dan berliku dengan beberapa petak-petak, tetapi jelas bahawa pivot utama menghubungkan metro dan MGIMO dan bertepatan dengan jalan yang sudah dijumpai, tetapi tidak dijaga dengan baik. Dalam perjalanannya terdapat beberapa sekolah dan klinik, kawasan umum mereka, menurut projek itu, harus diperluas, dan dengan itu mereka mendapati diri mereka tidak berada di kedalaman tempat antara pagar, tetapi pada paksi aktiviti bandar. Kesinambungan jalan utama - di sebalik jalan melintasi jalan raya, menyusuri jalan Semenov-Tyan-Shansky yang ada sekarang. Apa yang lebih menarik lagi, para arkitek mencadangkan untuk menghubungkan Tyan-Shansky Street dan lorong 6640 yang diproyeksikan di seberang metro dengan lebuh raya yang melintasi Vernadsky Avenue - oleh itu, jalan raya yang mempunyai kepentingan penting muncul di dalam, menghubungkan kedua-duanya bahagian wilayah. Bahagian jalan ini berjalan di sepanjang kawasan aliran sungai.
Jalan utama adalah sebahagian daripada kerangka kerja yang dicadangkan. Bahagian kedua adalah sistem yang ada, dan, tentu saja, dataran dan kolam lanskap di bahagian tenggara. Separuh bulatan rekreasi mereka bergabung dengan paksi bandar baru melalui lorong intra-suku di hujung Jalan Semenov-Tyan-Shanskiy dan, di sisi lain, di laluan baru melintasi jalan di sebalik sebatang kolam. Gambar rajah menunjukkan dengan jelas bagaimana fungsi perniagaan berkembang dengan lancar menjadi rekreasi - mereka telah menjadi bahagian antara satu cincin, yang tujuannya adalah untuk menyatukan dua bahagian di daerah ini.
Dari pinggiran ke dalam. Pengaktifan
Mencari jalan di suatu daerah, memperkuatnya dan mencari hubungan, baik bercabang maupun bergelung, menjadi asas untuk mengaktifkan ruang intra-suku. Sekarang kontur wilayah aktif, perlu mengaktifkan bahagian tengahnya - ini adalah prinsip kedua pengubahsuaian mengikut projek Ostozhenka. "Pohon" utama jalan dan alun-alun akan dilengkapi dengan jalan raya intra-blok, yang lebih banyak lagi dalam pembangunan baru, serta jalan dan jalan memutar semula, yang sebahagiannya menjadi pejalan kaki, beberapa, sebaliknya, meningkatkan jalan mereka kepentingan automotif. Tetapi arteri sasaran mesti menjadi pemangkin.
"Ini sangat mirip dengan penambakan tanah. Terdapat air di rawa, - Andrey Gnezdilov mengulas mengenai projek itu, - kami sedang membuat terusan, dan pergerakannya bermula. Kami melihat tugas kami dalam membuat prasyarat untuk perubahan kualitatif. Tetapi kami melihat potensi untuk menggunakan jalan ini, baik dari segi perdagangan dan sebagai pemacu perkembangan kehidupan sosial. " Berkat penyelesaian ini, aktiviti bandar, yang sebelumnya ada terutama di pinggiran kabupaten, dipindahkan ke dalam, kabupaten itu nampaknya "dibalik": di sepanjang laluan pejalan kaki, infrastruktur sosial dan komersial sedang berkembang, yang dirancang untuk memenuhi laluan dengan tayangan. Akses bersama ke perpustakaan sekolah dan gimnasium meningkatkan sosialisasi kawasan dengan memupuk pembentukan masyarakat setempat. Bersama dengan jalan baru, jaringan jalan raya di seluruh daerah juga berkembang, berdasarkan prinsip ketiga:
Bandar adalah badan, jalan-jalan adalah urat
"Ada badan kota, kerangka dan uratnya - ini adalah jalan-jalan. Semua rangkaian berjalan di sepanjang bingkai - pengangkutan, pejalan kaki, kejuruteraan, - menerangkan Andrei Gnezdilov, - seperti organ yang berlainan di badan, setiap sel - blok bandar mempunyai fungsi sendiri, awam, kediaman, komersial. Mereka boleh bercampur, tetapi satu atau lain cara, salah satunya berlaku."
Model ini tidak baru - mendasari piawaian Moscow yang baru untuk kualiti persekitaran tempat tinggal, di mana unit minimumnya adalah blok kota yang membentuk bangunan setiap suku tahun, dari mana terbentuknya wilayah kecil. Namun, pada Arch Moscow tahun lalu, di mana Moskomarkhitektury menunjukkan standardnya, Ostozhenka menunjukkan
prinsip, dan dalam banyak cara ia bertepatan. Blok bandar adalah elemen terkecil dari hirarki bandar dan yang paling tertutup, peribadi, ciri mereka adalah halaman yang bebas dari kereta.
Di bawah tempat letak kereta di jalan
Masalah tempat letak kenderaan amat teruk di kawasan kejiranan di Vernadsky Avenue. Menyahut cabaran ini, arkitek Ostozhenka menawarkan bukannya tempat letak kereta bawah tanah di bawah rumah, yang sering menyukarkan penyelesaian seni bina dan perancangan pangsapuri dengan jarak lajur mereka, meletakkan tempat letak kereta di bawah jalan dan lorong.
Keuntungan dari sebutan jalan ini dikira oleh Institut Ekonomi Bandar. Dari sudut pandangan pembangunan, faedahnya jelas - hari ini pemaju terpaksa menjual tempat letak kereta bersama dengan pangsapuri, tetapi walaupun dengan tahap permotoran penduduk sekarang, tidak semua orang sanggup membayar lebih banyak untuk tempat letak kereta. Cadangan ini bahkan lebih menarik untuk bandar - pemilik arteri pengangkutan. Pembinaan tempat letak kereta bawah tanah dapat digabungkan dengan peletakan pengumpul untuk komunikasi di seluruh bandar, yang diterjemahkan ke dalam pemahaman literal mengenai prinsip "jalan-arteri". Gabungan ini memudahkan operasi utiliti, dan wang yang dikumpulkan untuk menyewa tempat letak kereta masuk ke anggaran bandar.
Selama bertahun-tahun, Ostozhenka secara konsisten dipandu oleh banyak prinsip yang disebutkan di sini dalam projeknya, menerapkannya dengan berjaya di Moscow dan di luar negara. Ini adalah ciri bahawa visualisasi yang disajikan oleh biro berbeda dalam konvensyen "indah" dibandingkan dengan projek lain yang berusaha untuk fotorealisme. Walaupun fasad jilid hanya digariskan, kawasan dalam gambar-gambar ini menjadi hidup berkat tanda-tanda dan watak-watak yang menghuninya. Ini adalah prinsip utama biro - dalam projek pengubahsuaian mereka terutama berkaitan dengan penciptaan lingkungan, bukan objek khusus. "Hidup lebih pintar daripada kita: sukar untuk meramalkan senario yang tepat, kita hanya membuat asas untuk perubahan kualitatif, - Andrey Gnezdilov menjelaskan keputusan ini, - oleh itu, kami menggambarkan mereka yang harus mengubah persekitaran, penduduk - peserta penuh dalam proses ini”.
