Projek Moscow City berusia lebih dari 20 tahun. Apa yang pernah dimulakan oleh banyak orang sebagai impian hebat Moscow esok telah menjadi kebiasaan di cakrawala kota, menjengkelkan bagi sesetengah orang, menarik bagi yang lain, yang secara beransur-ansur diisi dengan elemen baru dan baru. Direncanakan akan ada pusat daya tarik baru tidak hanya untuk warga negara, tetapi juga untuk pengusaha dan pelancong dari seluruh dunia. Tugas ini diselesaikan sebahagiannya. Menara yang dibina secara beransur-ansur dipenuhi dengan penyewa, termasuk syarikat terbesar di dunia dan Rusia, filem dan klip ditembak secara berkala di sini, yang memerlukan persekitaran berteknologi tinggi atau tanda-tanda status perniagaan wira yang tinggi. Tetapi proses pembinaan yang berlarut-larut, didorong oleh alasan ekonomi dan politik, telah memperkukuhkan citra Kota sebagai tapak pembinaan yang kekal, di mana anda boleh datang untuk perniagaan, tetapi bukan untuk bersenang-senang atau menikmati persekitaran mega-urbanisasi yang unik. Dengan pengecualian pekerja di pejabat dan kedai tempatan, dan jurugambar yang melihat pantulan dan pantulan cahaya matahari terbenam di tepi fasad kaca, penduduk bandar tidak mempunyai alasan untuk datang ke sini. Dan anda tidak perlu pergi jauh untuk contoh.
Saya secara peribadi menjumpai projek City pada pertengahan 90-an, ketika bekerja untuk Syarikat Pembinaan Rusia. Kemudian kami terpaksa membuat cadangan untuk menyesuaikan bangunan yang ada di laman web ini untuk kemudahan pembangunan bandar terbesar di Moscow - Pusat Perniagaan. Sulit bagi kami, arkitek, untuk mengasingkan diri dari pemandangan yang kami lihat di laman web ini dan mempercayai kemungkinan bangunan pencakar langit muncul di sini. Pada masa itu dan dengan potensi dan pengalaman pembinaan Rusia, ia seperti utopia. Sejak itu, saya hanya melihat Bandar dari jauh. Entah bagaimana saya tidak berpeluang melihatnya dari dalam, dan saya tidak mahu: nampaknya ia adalah sesuatu yang asing, tertutup, bertujuan untuk kalangan orang yang bekerja dan tinggal di sini. Dan sekarang, dua dekad kemudian, ketika saya datang ke persidangan "Dunia Tinggi", saya dapat melihat perwujudan idea lama "tidak nyata" itu. Daripada zon perindustrian yang suram, keseluruhan "hutan" menara berkilau dengan permukaan kaca. Walaupun sekarang, ia lebih merupakan tapak pembinaan daripada kawasan bandar, sangat bagus! Sangat menarik untuk berjalan dengan kepala ke atas, ingin tahu bahawa bangunan gergasi tergantung dari semua sisi, sangat menyenangkan untuk mengikuti pantulan dan refleksi wajah mereka di muka satu sama lain. Ini adalah pengalaman menarik untuk merasakan ruang, di mana seseorang merasakan keinginan untuk membuat analog buatan manusia dari pemandangan semula jadi: gunung yang ditumbuhi hutan dan lekukan oleh gaung. Anda secara tidak sedar berpaut pada pergaulan semula jadi. Tidak langsung memahami mengapa - kehijauan di Bandar ini sangat kurang, dan secara psikologi sukar untuk menyelesaikannya. Adalah perlu untuk mengimbangkan dan memanaskan blok kaca ini. Bukan kebetulan bahawa bahagian depan pusat membeli-belah AfiMall yang terletak di bahagian tengah Bandar meniru tebal - gambar hutan campuran dengan cemara dan birch diterapkan pada dinding kaca.
Masalah ini difahami oleh semua orang yang bekerja di sini dan menguruskan projek tersebut. Semasa persidangan “Dunia Tinggi. Bandar Moscow. Countdown”banyak pembicara bercakap mengenai keperluan untuk menyelaraskan persekitaran dan keindahan - tanpa mengira skala topik yang dibincangkan: bermula dengan masalah perancangan bandar di wilayah ini dan berakhir dengan projek individu yang sedang dibina. Jelas, jika mustahil pada tahap pelaksanaan ini untuk mempengaruhi banyak aspek projek (seperti kekurangan satu komposisi atau penampilan menara individu), masalah menyesuaikan persekitaran untuk penggunaan yang selesa akan muncul di tahun-tahun mendatang, termasuk pembangunan infrastruktur pengangkutan, rekreasi dan fungsi budaya. … Sebahagian dari tugas ini akan jatuh di bahu kota, ada yang harus diselesaikan dengan bantuan objek komersial yang sudah dibina atau masih dirancang. Dari 25 bangunan yang dirancang, 12 telah siap, di samping itu, pembinaan 9 objek sedang dijalankan dan projek sedang dibangun untuk tiga menara lagi (di lokasi No. 1, 4, 20). Rancangan itu mesti dilaksanakan dalam keadaan lagi yang tidak memberangsangkan. Seberapa kritikalnya kesan realiti ekonomi semasa dan apakah kemungkinan memenuhi tarikh akhir yang tinggal sebelum tarikh akhir yang ditetapkan oleh Kerajaan Moscow? Apakah tugas terpenting yang harus anda selesaikan terlebih dahulu? Bagaimana keadaan ekonomi akan mempengaruhi permintaan untuk pejabat dan premis kediaman yang sudah dibina dan masih dirancang di bangunan MIBC Moscow-City? Semua isu ini menjadi topik perbincangan dalam persidangan “High World. Bandar Moscow. Countdown . Para pesertanya mewakili semua kumpulan utama yang terlibat dalam pelaksanaan projek ini: pegawai, pemaju, pereka, pembangun dan makelar. Untuk menyusun perbincangan, persidangan ini diadakan dalam format tiga sesi, yang dibariskan dari umum ke khusus: masalah perancangan bandar, objek baru dan bekerja dengan harta tanah.
Sesi pertama dibuka oleh Evgenia Murinets, Ketua Pejabat Majlis Senibina Jawatankuasa Senibina dan Perancangan Bandar Moscow, yang menyokong projek Vysoky Mir untuk tahun kedua berturut-turut. Evgenia menyatakan bahawa MIBC "Moscow-City" lebih penting dalam pelaksanaan sejumlah program kota, termasuk pengembangan sistem transportasi kota, penukaran bekas kawasan industri dan pembangunan semula wilayah di sepanjang Sungai Moskva. Di samping itu, Kota dianggap sebagai elemen pengembangan polisentrik kota, walaupun tidak berfungsi sebagai "kota dalam kota" yang lengkap dan seimbang dari segi kandungan fungsinya. Adalah perlu untuk membentuk struktur bandar yang normal di sana dan mewujudkan ruang awam yang selesa. Pada masa ini projek-projek tersebut sedang dalam pembangunan; khususnya, ia akan menjadi dataran umum yang besar di hadapan panggung wayang dan konsert yang sedang dibina dan tanggul Presnenskaya, yang dianggap sebagai tempat ujian utama untuk program sungai. Menjawab pertanyaan mengenai objek yang diproyeksikan dan pembangunan kawasan sekitarnya, Evgenia Murinets menyatakan bahawa imej Kota yang ada sebagai kompleks objek arca yang terbuat dari kaca akan berubah. Dalam penampilan bangunan baru, yang menarik ke pinggiran wilayah, gaya moden akan terpelihara, tetapi direncanakan untuk menggunakan lebih banyak batu di fasad. Oleh itu, peralihan yang lebih harmoni ke pembangunan yang ada dan kawasan baru di Bandar Besar akan terbentuk. Ketika ditanya oleh penonton adakah City adalah kesalahan perancangan bandar, Evgenia menjawab bahawa bagi Jawatankuasa Senibina Bandar Moscow, MIBC adalah tugas yang agak sukar, berbilang komponen, tetapi tidak dapat dipecahkan. Masalah yang ada dapat dan akan diselesaikan, dan untuk ini kota akan mengambil semua langkah yang diperlukan.
Perbualan diteruskan oleh Natalia Lisyukova, Ketua Jabatan Pembentukan dan Pelaksanaan Program Pelaburan Jawatankuasa Moscow untuk Memastikan Pelaksanaan Projek Pelaburan dalam Pembinaan dan Pengendalian di Bidang Pembinaan Bersama. Dia menjelaskan bahawa pada tahun 2010 Pemerintah Kota Moskow mengaudit projek MIBC Moscow City berdasarkan kajian skala besar mengenai keperluan pasar dan potensi infrastruktur yang dirancang. Ruang pejabat yang direncanakan telah dikurangkan sebanyak 2 juta m2, fungsi baru telah ditambahkan, termasuk yang budaya, dan pembangunan fasilitas transportasi baru dipertimbangkan. "Untuk harta tanah 500 ribu m2, projek yang belum dilakukan, Suruhanjaya Perancangan dan Tanah Bandar (GZK) telah menyetujui dan menyetujui pelaksanaan parameter baru." Sebilangan keputusan dan projek yang telah disetujui sebelumnya harus disesuaikan. Oleh itu, konsep pengembangan laman No. 4 telah direvisi, di mana fasa kedua pusat perniagaan Imperia akan dibangun. Kini akan ada kompleks multifungsi baru dengan sukan dan fungsi perubatan, yang dirancang untuk melayani warga kerja dan tinggal di Bandar. Luasnya 105,000 m2 (di atas tanah - 85,000 m2, bawah tanah - 20,000 m2). Selain institusi penambahbaikan rawatan dan profilaksis dan kesihatan, akan ada kawasan umum, katering, perdagangan, dan layanan. "Selain itu, di laman web ini direncanakan untuk membangun jambatan pejalan kaki dengan lansekap dan lansekap, yang akan melewati jalan raya dan menghubungkan kemudahan Bandar dan tambak, dengan itu mewujudkan kawasan berjalan kaki untuk pekerja kompleks dan Muscovites," kata Lisyukova. Menurutnya, pendaftaran tanah dan hubungan hukum saat ini sedang dilakukan, kerana kedua tiang jambatan itu akan berada di wilayah milik kota. "Pekerjaan di kemudahan itu mungkin bermula pada akhir 2015."
Penceramah seterusnya ialah Mikhail Spirin, ketua bengkel No. 34 dari Persatuan Senibina dan Perancangan No. 6 dari NIiPI Perusahaan Kesatuan Negeri dari Rancangan Umum Moscow, yang memfokuskan pada potensi pembangunan seluruh wilayah yang berdekatan dengan Kota Moscow. Prasyarat untuk pembentukan titik pertumbuhan baru di bahagian bandar ini diletakkan di lokasinya dalam struktur rancangan induk bandar. "Moscow adalah kota monosentrik dengan 4 sistem pengangkutan yang dikembangkan: jalan raya, kereta api, metro dan sungai. Titik pertumbuhan utama terletak di persimpangan sistem pengangkutan ini. Dan semakin banyak lebuh raya, semakin tinggi potensi pembangunan. Di Bandar, jalan kereta api, TTK, laluan metro dan sungai terganggu. Yang kedua adalah titik pertumbuhan yang sama - ZIL. Pada masa Soviet, titik pertumbuhan ini digunakan sebagai zon industri, tetapi dalam keadaan fasa pasca industri pembangunan negara dan masyarakat, dan mereka memiliki fungsi baru: tidak hanya masyarakat, tetapi juga tempat tinggal dan rekreasi. " Seluruh kawasan di sekitar Bandaraya Moscow akan dibangun secara aktif dalam beberapa tahun mendatang, dan Kota itu sendiri akan menjadi teras dan pendorong proses ini, menyediakan pekerjaan bagi penduduk kawasan perumahan baru. Satu-satunya halangan untuk pembangunan ini hanyalah batasan kapasiti infrastruktur pengangkutan.
Andrey Shostak, Lakonan Ketua Pentadbiran Bandar Moscow di Wilayah Pentadbiran Pusat Moscow. Sejumlah keputusan telah diambil dan sedang dilaksanakan, yang dalam waktu dekat akan sepenuhnya mengubah keadaan di Bandar itu sendiri dan di kawasan-kawasan yang berdekatan. Untuk meningkatkan jarak berjalan kaki dari stesen Trestovskaya dari landasan keretapi radial ke arah Kiev, ia dirancang untuk membina jalan bawah tanah gabungan di Bandar. Persiapan akan berakhir untuk pembinaan pelajar Kutuzovsky Prospekt, yang akan beroperasi dari Pusat Perniagaan Antarabangsa Moscow ke persimpangan Molodogvardeyskaya dan akan selesai pada tahun 2018. Dibina semula dan diperluas ke jalan raya Presnenskaya Zvenigorodskoe tanggul. Di Bandar itu sendiri, menjelang akhir tahun 2015, jalan layang pekeliling dalaman akan diselesaikan, beberapa bahagiannya sudah berfungsi, dan "permulaan lalu lintas penuh di atasnya akan memperbaiki keadaan pengangkutan di seluruh kompleks. " Sebilangan besar keputusan berkaitan dengan kereta bawah tanah. Pada tahun 2016, stesen metro Mezhdunarodnaya akan mempunyai jalan keluar kedua - menuju suku IQ: "Terminal pengangkutan akan muncul di sini, dihubungkan oleh jambatan dengan pusat pertukaran Bandar. Gelung pertukaran ketiga metro Moscow akan menghubungkan stesen Delovoy Tsentr dan Petrovsky Park. Menurut rancangan, ini akan berlaku pada tahun 2016.
Andrey Shostak membahas masalah kekurangan ruang hijau di Bandar. Ia direncanakan untuk menghapuskannya dengan lokasi lansekap No. 30, serta ruang bebas di dalam kompleks, di dalam bangunan dan di tanggul. Peningkatan kompleks tanggul dapat dilihat dalam projek oleh Project Meganom, yang memenangkan pertandingan untuk pembinaan semula tebing Sungai Moskva. Salah seorang penulis, arkitek Eduard Moreau, membincangkannya pada persidangan itu. Benar, bahagian Moscow-City, kerana kerumitannya, memerlukan kajian tambahan.
Sesi kedua dikhaskan untuk bangunan baru di Bandar. Menara Federasi yang sudah hampir siap sebagai "jalan yang dirancang secara menegak" dan MFC "OKO" (pemaju Capital Group), projek TPU "City", serta elemen peningkatan kompleks dari Punto Design yang hanya wujud dalam konsep persekitaran yang selesa dan estetik dibincangkan. …
Mikhail Smirnov, Pengarah Umum Menara Persekutuan OJSC, yang bertindak sebagai rakan sesi kedua, bercakap mengenai projek kompleks Persekutuan (pengarang projek itu ialah Sergey Tchoban, biro seni bina SPEECH). Projek ini, yang dibina hampir sepuluh tahun yang lalu, mempunyai nasib yang sukar dan telah mengalami sejumlah perubahan dalam proses pelaksanaannya. Yang paling terkenal adalah penolakan komunikasi pusat 420 meter tiang-tiang, yang berada di ketinggian yang berbeza untuk menghubungkan menara dengan laluan dan berfungsi sebagai menara pemerhatian. Menurut Smirnov, pembongkaran struktur konkrit bertetulang yang sudah siap separuh ini adalah kerja keras, kerana mempunyai keselamatan yang besar - seperti semua struktur menara yang menyokong. Argumen utama yang menyokong pembongkaran adalah bahaya aising, getaran dari angin, alasan ekonomi dan keselamatan kebakaran.
Fungsi dua menara Persekutuan - Barat dan Timur - tidak berubah, yang masing-masing merangkumi kemudahan pejabat, kediaman, perkhidmatan dan sukan dan hiburan. Lebih-lebih lagi, palet tipologi mereka telah berkembang berbanding dengan reka bentuknya. Tingkat atas menara Vostok (tingkat 63 - 68) akan menempatkan pejabat SKY antara 80 hingga 2.300 m2, menggabungkan fungsi pejabat dan pangsapuri. Di tingkat 90-95 menara, terdapat pangsapuri platinum mewah dengan pemandangan panorama yang unik. Sebilangan kecil tempat letak kereta (70 keseluruhan) Mikhail Smirnov tidak mengaitkan kelemahan projek ini. Terdapat banyak tempat letak kereta di wilayah Kota, dan beberapa kompleks mempunyai banyak ruang letak kereta yang memenuhi keperluan mereka sendiri. "Persekutuan" sedang mempertimbangkan kemungkinan untuk membeli m / m tersebut untuk pelanggannya. "Kami tidak akan mendapat apa-apa di tempat letak kereta, biarkan jiran kami mendapat wang ini."
Bangunan pencakar langit yang kaya dengan tempat letak kenderaan merangkumi kompleks OKO di lokasi 16a dan 16b, salah satu daripada dua kemudahan yang dibina di City oleh Capital Group. Pembinaan garaj 16 tingkat seluas 2800 sq.m hampir selesai di tapak No. 16b, yang akan melebihi daripada penyediaan ruang letak kenderaan yang diperlukan untuk penyewa dan penduduk kompleks, dan masih ada tempat untuk disewa.
Maria Sergienko, Pengarah Jabatan Harta Tanah Komersial Kumpulan Modal, bercakap mengenai ciri dan kelebihan lain dari kompleks OKO yang dibina mengikut projek syarikat Amerika SOM. Kompleks ini terdiri daripada dua menara dan sebuah pusat infrastruktur 6 tingkat "Crystal" yang menyatukan mereka, yang menempatkan kolam renang, pusat kecergasan, pawagam mini, kedai, dan juga infrastruktur perniagaan - dewan persidangan dan bilik mesyuarat. Bangunan 85 tingkat akan menempatkan pangsapuri, sementara bangunan 49 tingkat akan menempatkan pejabat. Untuk mengoptimumkan penggunaan kawasan tambahan di menara pejabat, teknik perancangan yang menarik digunakan: bahagian ruang lif dari kumpulan lif yang tidak digunakan pada tingkat ini diberikan kepada bilik mandi.
Para penonton sangat berminat dengan ucapan Timur Bashkaev, ketua arkitek Keretapi Pusat Moscow, yang membentangkan projek hab pertukaran udara yang dirancang untuk menghasilkan 12 ribu orang setiap jam sibuk dan menggabungkan stesen metro Mezhdunarodnaya dan Delovoy Tsentr menjadi satu sistem dengan terminal MK kereta api Moscow "City" dan zon perdagangan awam. Keseluruhan struktur kompleks ini harus terletak di bawah ruang jejambat Ring Pengangkutan Ketiga dan Keretapi Pusat Moscow. Ia juga dirancang untuk mengatur tempat letak kereta di bawah jalan raya, mengenai pembinaan yang mana Kerajaan Moscow sedang berunding dengan syarikat Enka. Di kawasan Big City, akan ada stesen lain dari Moscow Central Railway "Shelepikha", melalui TPU yang dihubungkan dengan litar pertukaran ketiga metro.
Topik sesi ketiga adalah Keseimbangan kawasan. Analisis dan Ramalan”membetulkan isu-isu mengenai operasi menara dan mencari format alternatif harta tanah, yang masih sedikit digunakan di Bandar.
Evgeny Ovchinnikov, ketua bahagian sewa pusat perniagaan Menara Utara Kumpulan R7, menyampaikan alat pemasaran untuk mengekalkan penyewa yang ada dan menarik penyewa baru, yang dalam konteks krisis ekonomi hampir menjadi tugas utama bagi setiap syarikat pengurusan. Berfokus untuk memenuhi keperluan tidak banyak syarikat seperti pekerja mereka dan memberikan mereka pelbagai perkhidmatan memastikan kesetiaan penyewa kepada Menara Utara: kadar kekosongan di sana adalah salah satu yang paling rendah di Bandar dan hanya 7%.
Alexander Samodurov, Naib Presiden NAI Becar, Ketua Pangsapuri NAI Becar dan Andrey Khitrov, Ketua Jabatan Perundingan dan Penyelidikan Strategik Syarikat Welhome menyampaikan kelebihan dan kekurangan sejumlah format baru harta tanah yang menguntungkan - seperti hotel kondo berjaya beroperasi dalam analog Paris - Pertahanan daerah, dan ruang kerja, asrama dan studio seni yang muncul tidak lama dahulu dan - jika mereka dapat menahan tekanan ekonomi - pasti akan menarik bagi mereka yang bekerja di Bandar dan untuk warga negara.
Yulia Bogomol, Pengarah Kanan Jabatan Penyelidikan, Cushman & Wakefield "Tinjauan pasaran ruang pejabat di MIBC" Moscow-City "dalam laporan" Situasi harga, kadar kekosongan, ramalan dan prospek "mencatat situasi yang paling tidak cerah di pasaran: tahap ruang kosong di Bandar dikekalkan pada wilayah 42%. Untuk meningkatkan daya tarikan tempat ini, perlu menambahkan fungsi hiburan dan budaya ke pejabat dan kediaman, yang akan menjadikan Bandar ini sebagai tempat tarikan bagi para tamu "dari kota besar" - dari seluruh Moscow. Dan landskap dapat dikembangkan bukan hanya secara mendatar, tetapi juga secara menegak: sebagai contoh, di laman ke-20 dirancang untuk membina menara dengan taman gantung.
Persidangan ini memberi peluang yang baik bagi para profesional untuk menyampaikan pandangan mereka kepada khalayak yang pelbagai dan mendengar daripada rakan sekerja. Kompleks pembangunan bandar besar yang unik untuk Moscow dan seluruh Rusia, sebenarnya, sebuah "kota di dalam sebuah kota" sedang diciptakan di depan mata kita oleh usaha banyak pakar, yang kesediaannya untuk melakukan dialog antara mereka menentukan kualiti final hasil. Seperti yang dinyatakan oleh Mikhail Smirnov, "terdapat banyak projek pembangunan bandar besar yang setanding dengan Moscow City (60 hektar), tetapi hanya Moscow City yang dihormati dengan persidangan itu!"
Persidangan itu berakhir kira-kira pukul tujuh malam. Barisan pekerja pejabat membentang di sepanjang jalan-jalan di Bandar, kenalan bertemu di persimpangan atau di tempat-tempat ikonik, petugas parkir dan kawanan perokok yang kesepian berdiri, terpaksa merokok di udara segar. Baris kereta yang padat bergerak perlahan, membawa ahli perniagaan pulang setelah seharian bekerja. Kerani yang lebih rendah atau kurang kompleks bergegas menuju stesen metro. Mereka yang berminat untuk komunikasi tidak rasmi bergerak ke arah AfiMall dengan kafe-kafenya yang banyak. Rasanya dunia ini, walaupun menjalani kehidupan khasnya sendiri, sama sekali tidak menderita sombong yang berlebihan dan dengan senang hati menyatakan sisi terbaiknya bahkan kepada penonton santai, untuk mengetahui sejarah, tradisi dan pemandangannya, meminta memburu gambar dengan harapan dapat mengetahui rahsia daya tarikannya di lensa sehingga hilang dengan mudah di antara pantulan dan silau. Mudah-mudahan, sisi Moscow City yang sangat baik hati dan ramah ini akan memperlihatkan kemuliaannya dalam beberapa tahun akan datang, dan kompleks ini akan berubah dari "tapak pembinaan abadi" dan muzium pameran kaca gergasi menjadi kawasan bandar yang penuh - sebagai Moscow sebagai kosmopolitan.
