Akhbar / Petersburg
Ketua Pengarah Institut Urbanica Anton Finogenov, dalam perbualan dengan The Village, menghilangkan mitos bahawa St Petersburg adalah kota Eropah. 9/10 bandar di Neva sukar dibezakan dari Chelyabinsk, dan semuanya kerana kawasan tidur yang tidak berwajah dan tidak selesa. Menurut pakar, "sekarang kita harus menempuh jalan yang sulit dan lambat": perlahan-lahan membangun kembali daerah mikro (de-compact, mengubah penampilan visual mereka), menyesuaikan "tali pinggang abu-abu" ke kehidupan baru, mengembangkan transportasi umum dan mengenakan batasan pada pemandu kenderaan.
Ahli sejarah seni dan pengkritik seni bina Maria Elkina memberitahu akhbar "Daerah Moy" mengenai kegagalan Rancangan Umum St Petersburg, yang tidak menyelamatkan sejumlah pindaan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Terdapat dua masalah utama: "tidak ada gagasan penyatuan di belakangnya, konsep pembangunan yang dirumuskan" dan "ia tidak memberikan idea yang dapat difahami tentang bagaimana bandar akan kelihatan dan berfungsi." Dokumen kualitatif baru diperlukan, yang menyedari bahawa bandar ini mempunyai masalah besar dan mencadangkan cara untuk menyelesaikannya.
Juga, "Daerah Saya" menulis tentang keperluan St. Petersburg dalam dokumen rasmi, yang akan menyenaraikan kemungkinan bahan, perkadaran, elemen seni bina yang relevan dan ciri-ciri bangunan lain pada skala jalan atau kawasan. Peraturan seperti itu akan menyumbang kepada munculnya seni bina berkualiti tinggi dan, akhirnya, melepaskan ibu kota utara dari rasa takut terhadap kemodenan. Portal kami menulis mengenai salah satu projek ini, yang dibuat dalam rangka sekatan ketat, namun tidak berkaitan dengan peraturan. Hasilnya mendapat penilaian yang jauh dari jelas.
Lev Berezkin dari St Petersburg Vedomosti bercakap mengenai keprihatinan para ahli yang berkumpul di persidangan antarabangsa St. Petersburg Esok: Instrumen untuk Perubahan Positif. Pada pendapat mereka, kesalahan perancangan bandar utama beberapa tahun kebelakangan ini adalah "kekurangan jalan di wilayah kecil dan ketiadaan ruang bandar awam." 90% penduduk Petersburg tinggal di kawasan "asrama", jadi wilayah-wilayah ini memerlukan transformasi tidak kurang dari pusat, dan perlu meletakkan dalam rancangan umum prinsip-prinsip lain untuk pembinaan perumahan massal.
Apa yang perlu dibaca?
Portal Moscow Archc Majlis menceritakan tentang buku yang diterbitkan oleh Art. Lebedev Studio: “The Language of Templates. Bandar. Bangunan. Pembinaan "Christopher Alexander. Ketua arkitek Moscow, Sergei Kuznetsov, mengesyorkannya sebagai "salah satu karya paling asas dalam analisis keselesaan persekitaran tempat tinggal." “Dari umum hingga yang khusus, semua elemen lingkungan tempat kita tinggal dianalisis. Dari unsur-unsur seperti - templat atau corak - anda dapat membina apa jua keadaan: dari skala planet ke ruang untuk individu.
Strelka Press akan segera menerbitkan Media City Scott McQuire, yang memenangi Anugerah Komunikasi Bandar Jacob Jacobs 2009 yang berprestij. Buku ini meneroka bagaimana skrin, gambar, kamera keselamatan dan telefon pintar menentukan dan membentuk ruang kota moden.
Ketua editor majalah Big City yang dihidupkan semula, Konstantin Gaase, memberitahu Colta.ru mengenai bagaimana penerbitannya. Menurutnya, mereka akan menulis mengenai pengangkutan di Moscow dan kota-kota besar lainnya, mengenai transformasi bandar sebagai akibat dari peristiwa politik besar, tentang apa yang berlaku di Dewan Bandaraya ibu kota dan kompleks pembinaan ditambah baik, menarik sains - semacam laporan ekonomi, cerita mengenai seni bina, kisah mengenai amalan harian Moscow”.
Majalah Berlogos menerbitkan wawancara dengan Eduard Kubensky, yang membincangkan bukunya "Urban Dreams" dan berkongsi ideanya untuk transformasi Yekaterinburg.
Taman
Sumber "Di Moscow" memberikan butiran mengenai taman Zaryadye: ia dirancang untuk membukanya pada musim gugur 2017. Ingatlah bahawa, menurut projek biro New York, Diller Scofidio + Renfro, landskap zon iklim utama Rusia akan dibuat di dalamnya: tundra, jalur tengah dengan birch, zon padang rumput dengan forbs, dan sebagainya.
Saya ingin berharap bahawa selepas Moscow taman-taman yang baik akan muncul di bandar-bandar lain. Di rantau Moscow, sebagai permulaan, mereka membuat penilaian taman, di Novosibirsk mereka ingin melibatkan 60 zon hijau warga aktif dalam transformasi, dan di Simferopol ada rancangan megah untuk menghidupkan sepenuhnya semua taman kota.
Juga perlu diperhatikan adalah dua bahan menarik dari portal UrbanUrban. Yang pertama adalah wawancara dengan ketua biro seni bina Berlin Studio Schwitalla, Max Schwitalla. Dia dan pasukannya mencari inspirasi untuk mengubah sistem pengangkutan di alam semula jadi, dalam proses semula jadi. Hasilnya adalah idea yang sangat menarik: contohnya, sistem pengangkutan maklumat yang akan merancang laluan terpantas untuk anda dan paling cekap tenaga untuk bandar; kenderaan sejagat yang dapat berinteraksi dengan pelbagai jenis infrastruktur: landasan kereta api bawah tanah, trek trem, aspal, dan banyak lagi. Sangat menarik bahawa syarikat seperti Audi dan BMW kini melabur dalam projek seperti itu - mereka sedar bahawa pada tahun 2030 mereka akan hampir berhenti membeli kereta baru di Eropah, dan sudah bersiap sedia menghadapi cabaran ini. Prakiraan seperti itu adalah untuk penyusun Rancangan Umum St. Petersburg!..
Bahan kedua adalah kisah bagaimana kehidupan Village Village di Kazan berubah selepas Universiade. Residen Anna Lobanova bercakap mengenai kebaikan dan keburukan asrama pelajar yang telah terbentuk di sini.
Blog
Ilya Varlamov bercakap secara terperinci mengenai projek pembinaan semula Dataran Sennaya di St Petersburg dan menjelaskan apa yang salah dengan projek ini: ia mewujudkan "kemacetan" yang lain, kekosongan berjubin dan bukannya ruang awam, laluan bawah tanah yang tidak selesa. Nasib baik, ada projek alternatif dari gerakan Beautiful Petersburg. Ahli yang diundangnya mengambil kira aspek pengangkutan, perdagangan dan sejarah-budaya, dan hasilnya adalah gambaran yang lebih meyakinkan dan menarik.
Blogger itu juga membentangkan sebuah projek untuk transformasi tanggul Karamyshevskaya di Moscow, yang dikembangkan oleh syarikat "Local Planner". Dari tempat berantakan yang menakutkan, tanggul berubah menjadi kawasan hijau yang indah yang akan dicemburui oleh mana-mana kawasan kejiranan.
Di samping itu, City Projects meneruskan siri pengembaraan Vuchik di Rusia: kali ini pihak bandar mengunjungi Tver. Blog tersebut menerbitkan video sentimental, ketika menonton mana yang anda mahu segera memperbaiki semua trem dan tidak lagi meminta Vuchik menjalani ujian seperti itu.
Ceramah oleh pereka terkemuka Studio Lebedev Seni, Iskander Mukhamadeev, "Tipografi dalam persekitaran bandar" telah diterbitkan dalam komuniti arkitek Rusia di LiveJournal. Dalam ucapannya, dia menjelaskan apa itu kod reka bentuk Moscow, bagaimana bekerja dengan papan tanda dengan betul, dan mengapa tingkap di tingkat pertama tidak boleh ditutup dengan iklan. Dalam blog Alexander Lozhkin, anda dapat berkenalan dengan pembentangan kajian "Taman dan Ruang Awam Novosibirsk" yang disiapkan oleh ITMO University (DUE), IG "Pedestrian Traffic" dan projek Novositizen.
Blog moscow_i_ya menulis mengenai zon pejalan kaki yang baru dibuka di Moscow: dari Dataran Gagarin ke Dataran Eropah. Penulis tidak dapat menemui permulaan zon ini dan, secara umum, ia akan mempunyai ciri khas, kecuali jubin dan pelebaran trotoar di tempat-tempat tertentu. Kawasan berlandskap hanya beberapa fragmen: sekitar satu setengah kilometer dari enam setengah yang dinyatakan.
Akhirnya, terdapat gambar dari komuniti Perancang Bandar Muda, yang dengan jelas menerangkan bagaimana satu trem dapat menggantikan 200 kereta, serta kesan Maria Elkina mengenai penyertaannya dalam meja bulat "Arsitektur di Cermin Media" dan impian Grigory Revzin buku jenama Tatarstan.
