Tekan / Apa yang Moscow Mahukan
Grigory Revzin, khas untuk Kommersant Publishing House, mengkaji projek Institut Media, Reka Bentuk dan Senibina Strelka "Apa yang Moscow Mahukan". Projek ini adalah kumpulan idea rakyat tentang kekurangan bandar. Yang mengejutkan penulis, idea-idea itu ternyata tidak hanya dapat dimengerti dan masuk akal, tetapi juga membuktikan bahawa pemerintah Moskow melakukan apa yang sebenarnya diminati oleh warganegara (tempat hijau dan / atau tempat awam, laluan basikal, halaman, pengangkutan awam, dan malah tempat letak kenderaan berbayar). Sekalipun kita menganggap moderasi usul warganegara, persoalannya timbul: bagaimana pemerintah tahu bahawa rakyat memerlukan perkara ini? Grigory Revzin sampai pada kesimpulan yang paradoks: "Bandar-bandar Rusia meniru Moscow, Moscow meniru ibu kota Eropah, dan dasar perancangan bandar mereka secara langsung ditentukan oleh cara mereka memilih." Apa yang tidak ada dalam agenda di Eropah, kita tidak memilikinya, walaupun sepatutnya.
Malah tinjauan akhbar kami dapat menggambarkan idea ini. Hanya mengenai topik pembangunan infrastruktur berbasikal pada minggu lalu, terdapat empat alasan maklumat: di Nizhny Novgorod, Rostov-on-Don, Kazan dan St Petersburg. Temu ramah Karima Nigmatulina dengan Rossiyskaya Gazeta juga penuh dengan rujukan mengenai trend Eropah, ibu negara asing dan Jan Gale. Yang terakhir, dengan cara itu, juga muncul di Kazan, dan rakannya Vukan Vuchik datang ke Moscow lagi.
Kembali ke Strelka: The Village mula menerbitkan serangkaian karya siswazah oleh pelajar institut ini, yang didedikasikan untuk kehidupan seharian Muscovites. Yang pertama dikhaskan untuk kereta: diploma, seperti biasa, mengungkapkan topik yang tidak asing dari sudut yang tidak biasa: hubungan antara sistem pertahanan Moscow dan kereta, Jalan Lingkaran Moscow sebagai bandar yang terpisah, autopikokalisis, garaj Moscow "Shanghai" dan haram teksi.
Apa yang dimiliki oleh Moscow
Alexey Shchukin di halaman Expert Online menjelaskan mengapa bangunan oleh Zaha Hadid di Jalan Sharikopodshipnikovskaya di Moscow tidak berfungsi sebagai objek wow. Walaupun menara Dominion jauh lebih menarik daripada kebanyakan pejabat di ibu kota, dibandingkan dengan bangunan baru Zaha, "bangunan itu kehilangan begitu banyak sehingga menyebabkan perasaan penggantian berterusan." Penjelasannya mudah: projek itu sudah tua, pelaksanaannya yang berlarutan bertepatan dengan titik perubahan tajam dalam karya Hadid - "peralihan dari dekonstruktivisme ke parametrik."
RBC menjelang pembukaan setelah pembinaan semula Pyatnitskaya Street, Pokrovka dan Maroseyka sebuah artikel mengenai organisasi zon pejalan kaki di ibu kota. Masalah utama yang diungkapkan oleh surat kabar adalah kurangnya strategi pengembangan yang koheren untuk jalan-jalan seperti itu: "setelah mengatur trotoar, pejabat walikota, nampaknya, menganggap misi utamanya terpenuhi, dan kemudian zona pejalan kaki berkembang dengan graviti."
"Gazeta.ru" menulis mengenai pelaksanaan inovasi lain: penggantian tanda dengan "sesuai dengan peraturan baru dan konsep seni bina dan seni." Portal Majlis Senibina Moscow juga melaporkan bahawa konsep seni bina dan artistik penampilan luaran 43 jalan, lebuh raya dan wilayah kota Moscow telah diluluskan. Anda boleh berkenalan dengan mereka dengan mengikuti pautan. Timbalan Ketua Jabatan Senibina dan Perancangan Utama Moskomarkhitektura Yuri Kedyaev memberitahu portal mengenai aktiviti utama jabatannya - pengembangan standard dan dokumentasi reka bentuk untuk landskap.
Apa yang berlaku di luar Moscow
Walaupun Moscow berusaha memodenkan rumah panel dan menjadikannya lebih mesra dan selesa, semuanya telah berjaya di rantau Moscow: pengkritik seni bina Larisa Kopylova memberitahu pembaca Kommersant mengenai kompleks kediaman yang, walaupun bersifat eksperimen projek mereka, tetap ada julat harga rendah. Kita bercakap mengenai "Kota Tebing", "Microtown in the Forest", "Country Quarter" dan beberapa yang lain. Menurut ketua dewan pengarah Urban Group, Alexander Dolgin, adalah mungkin untuk mewujudkan seni bina kelas ekonomi yang baik di wilayah Moscow kerana tanah yang lebih murah, sistem izin, utiliti dan sambungan, dan juga kerana ketersediaan plot bangunan dengan ukuran yang mencukupi.
Majalah "Berlogos" menulis mengenai hadiah seni bina untuk ulang tahun ke-300 Yekaterinburg: perbandaran merancang untuk membuka pusat kebudayaan yang menarik yang diberi nama Pavel Bazhov, yang dirancang oleh bengkel PTARH. Sebuah bangunan empat tingkat dalam bentuk kristal dengan bunga batu yang diukir seharusnya didirikan dekat dengan muzium rumah peringatan penulis. Bandar ini juga menunggu pembinaan semula beberapa bangunan biara wanita Novo-Tikhvinsky dan pengubahsuaian kompleks bekas hotel "Rusia"
Di Novosibirsk, di lokasi lapangan terbang Severny, sebuah daerah baru akan muncul, yang seumpamanya tidak ada di bandar. Tiga stesen metro baru akan dibuka di lanjutan Krasny Prospekt, dan Jalan Zhukovsky akan bergabung dengan landasan pacu.
Majalah "Interview Russia" menerbitkan artikel oleh Yuri Palmin mengenai bagaimana pihak berkuasa tempatan menjemput arkitek terkemuka ke bandar kecil Krumbach di Austria, yang membina perhentian bas yang tidak biasa di sana, yang menjadi daya tarikan baru.
Blog
Ilya Varlamov dalam blognya menunjukkan kekurangan yang dia dapati setelah pembinaan semula Pokrovka dan Maroseyka, tetapi yang, mungkin, tidak ditunjukkan kepada Sergei Sobyanin ketika karya itu diserahkan. Serius: masalah dengan sistem saliran, trotoar sempit dan poket tempat letak kereta di beberapa tempat, mengekang dan bukannya persekitaran tanpa halangan. Yang lucu: tanglung panjang, memotong pintu masuk dan rumput, yang terburu-buru diletakkan untuk kedatangan walikota. Secara umum, blogger menilai pekerjaan yang dilakukan dengan positif: "mereka melakukan segala sesuatu dengan bermaruah dan jauh lebih baik daripada yang mereka lakukan sebelumnya".
Arkady Gershman menulis mengenai trem berkelajuan tinggi di Volgograd, yang membolehkan anda bergerak dengan agak cepat melalui bandar yang tidak biasa ini sepanjang 80 km, serta mengenai trem Cina, di seluruh laluan yang tidak ada rangkaian hubungan - ia diisi semula di perhentian. Penyelesaian ini mengelakkan bunyi visual tambahan. Pembaca juga menyukai rumput di antara rel.
Sergei Oreshkin menerbitkan dua projek Sergei Tsytsin yang tidak berjaya di St. Petersburg dalam Live Journal - sebuah kompleks hotel di Glinka Street, yang antara lain merosakkan pemandangan St. ke langit langit kota.
Vladimir Paperny menyiarkan gambar VDNKh yang indah di laman Facebooknya, dan Sergey Estrin berkongsi kesannya mengenai seni bina kekaisaran di Vienna.
