Vladimir: Pusat Yang Lengkap Atau Lalu Lintas Runtuh?

Vladimir: Pusat Yang Lengkap Atau Lalu Lintas Runtuh?
Vladimir: Pusat Yang Lengkap Atau Lalu Lintas Runtuh?

Video: Vladimir: Pusat Yang Lengkap Atau Lalu Lintas Runtuh?

Video: Vladimir: Pusat Yang Lengkap Atau Lalu Lintas Runtuh?
Video: VIRAL⚡SOMBONG DGN KEKUASAAN BAPAKNYA❗ANAK KADER PKS SAMARINDA ACUNGKAN JARI TENGAH SAAT LANGGAR PPKM 2024, Mac
Anonim

Pembentukan zon pejalan kaki dan penyingkiran pusat bandar bukanlah topik baru bagi Rusia. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Moscow, Perm, Yaroslavl dan bandar-bandar lain telah berjaya menggunakan pengalaman Eropah, melengkapkan jalan pejalan kaki dan laluan basikal.

Giliran datang ke Vladimir. Pada 7 April 2014, gabenor wilayah Svetlana Orlova mengumumkan keputusan untuk membuat jalan pejalan kaki di bandar. Namun, daripada persetujuan orang ramai yang dinanti-nantikan, pihak berwajib menghadapi protes dan kemarahan: penduduk kota secara tegas menentang menjadikan jalan pusat kota menjadi jalan pejalan kaki.

Dan, sesungguhnya, penyelesaian yang pada pandangan pertama bertujuan baik, menyembunyikan banyak masalah dalam dirinya.

Laluan pejalan kaki Moscow - Nizhny Novgorod - Siberia Untuk membuat zon pejalan kaki, jalan tengah kota, Bolshaya Moskovskaya, dipilih, di mana sebahagian besar monumen seni bina dan sejarah tertumpu. Pada masa yang sama, Bolshaya Moskovskaya adalah jalan dengan intensiti lalu lintas maksimum: 1400 kereta dan 137 bas melaluinya dalam satu jam.

mengezum
mengezum
mengezum
mengezum
mengezum
mengezum

Jalan ini secara historis dibentuk sebagai rute Moscow-Nizhny Novgorod-Siberia, melakukan fungsi ini pada zaman kuno dan mempertahankannya sekarang. Reka bentuk zon pejalan kaki tidak termasuk lalu lintas di bahagian 510 meter: dari Golden Gate ke Gagarina Street, di laluan pelancongan utama bandar.

Dan saya mesti mengatakan bahawa cadangan pihak berkuasa sebenarnya tidak tahan dengan kritikan. Pada pandangan pertama, jelas bahawa penduduk Vladimir bimbang tanpa sebab: lalu lintas yang ada dari Bolshaya Moskovskaya semestinya diagihkan semula di sepanjang jalan selari: Nikolsky dan Knyagininskaya pertama dan kedua, seluasnya, walaupun diperluas, tidak mencukupi. Beberapa tahun yang lalu, pembinaan lebuh raya pintas Lybidskaya dimulakan, yang dirancang untuk melegakan pusat itu. Walau bagaimanapun, projek ini hanya dilaksanakan sebahagiannya, kemudian kerja itu dihentikan. Sehingga selesai, tidak ada alternatif untuk Bolshaya Moskovskaya. Jelas bahawa kemerosotan pengangkutan dalam keadaan sekarang tidak dapat dielakkan. Oleh itu, inisiatif gabenor tidak disokong oleh penduduk atau pakar.

Troli tidak akan lulus

mengezum
mengezum

Larangan lalu lintas di bahagian jalan ini akan mengubah enam dari sembilan laluan troli. Sekiranya pusat pejalan kaki dibuat, lima daripadanya akan dikeluarkan dari pusat, dan satu lagi, yang menghubungkan selatan dan barat bandar, akan lenyap sama sekali (menurut sumber lain, lihat.

petisyen, lima laluan troli akan dibatalkan). Walaupun banyak bandar berusaha untuk meninggalkan teksi laluan tetap kerana kapasiti yang kecil dan kesan merosakkan gas ekzos terhadap alam sekitar, troli mesra alam akan diganti dengan bas mini di pusat Vladimir. Ini bukan sahaja akan meningkatkan beban pada rangkaian pengangkutan, tetapi juga meningkatkan tahap pencemaran gas di pusat bandar. Laluan bas yang ada akan diubah dan ditambah dengan bas mini, tetapi mereka semua akan melalui Nikolskaya pertama dan kedua yang sama, betul-betul di bawah tingkap bangunan kediaman.

Menurap papak di sepanjang dan di seberang

mengezum
mengezum

Pada pendengaran awam pada 21 April, pihak berkuasa mengemukakan projek untuk zon pejalan kaki. Dilihat dari bahan-bahan yang dipersembahkan, jalan bersejarah harus berubah menjadi ruang yang diaspal ke atas dan ke bawah dengan papak, dengan beberapa bangku, tanglung dan pokok di dalam tab mandi. Pada masa yang sama, tarikan paling ketara di seluruh laman web - Golden Gate - akan terus terputus dari bahagian pejalan kaki dengan jalan memutar.

Projek landskap yang dipersembahkan tidak disetujui bukan hanya oleh penduduk, tetapi juga oleh pakar.

Irina Irbitskaya, arkitek, urbanis, pengarah Pusat Kompetensi Pembangunan Bandar, RANEPA:

Saya mempunyai keluhan besar mengenai reka bentuk. Penyelesaian ini mengurangkan penggunaan jalan. Tidak boleh ada unsur-unsur tetap di tengah jalan yang menghalang pergerakan pejalan kaki. Lentera pusat adalah penghalang untuk mengatur konsert, misalnya. Tempat tidur konkrit pada era landskap yang tidak terpisahkan membingungkan. Dan, tentu saja, harus ada persaingan, tetapi ini semua setelah pekerjaan penyelidikan yang serius dilakukan - kota ini memerlukan analisis pengangkutan yang serius. ***

Berdasarkan teori "urbanisme baru", konsep jalan pejalan kaki berfungsi dengan berkesan apabila ruang di tingkat bawah diserahkan kepada fungsi awam, kafe dan kedai yang dapat menarik pelbagai kategori penduduk - baik yang miskin maupun yang kaya. Urbanist Irina Irbitskaya percaya bahawa fungsi zon pejalan kaki harus dipikirkan jauh lebih awal daripada penciptaannya: “Jika jalan berubah menjadi zon pejalan kaki, pertama-tama pihak berwajib perlu mengembangkan dan menerapkan kebijakan untuk lantai pertama, khususnya, untuk memikirkan harga sewa dan peraturannya, kemungkinan keuntungan untuk organisasi yang berorientasikan sosial ". Sekarang, sebaliknya, penduduk Vladimir takut bahawa sudah ada di Bolshaya Moscowskaya "perniagaan kecil dan sederhana" akan muflis setelah lalu lintas disekat, dan ekonomi pusat bersejarah itu hanya akan menderita.

Penduduk dan pakar mengatakan bahawa penyelesaian optimum untuk Vladimir adalah pemeliharaan Bolshaya Moskovskaya sebagai jalan pengangkutan dan pejalan kaki, meninggalkan lorong di sana untuk pengangkutan awam dan mengehadkan pergerakan kereta persendirian. *** Irina Irbitskaya: “Sebagai pakar, saya mencari jalan pejalan kaki di pusat bersejarah. Ini pasti alat yang tepat untuk mengembangkan ekonomi tingkat satu. Pusat bandar bersejarah memerlukan penggunaan museifikasi; ia tidak sesuai dengan seni bina baru. Dalam keadaan ini, saya tidak melihat laluan alternatif untuk pengangkutan awam. Pada masa ini, bukannya pejalan kaki secara eksklusif, pada pendapat saya, jalan pejalan kaki dan pengangkutan akan menjadi pilihan yang wajar”. *** Projek alternatif

Petisyen yang meminta untuk mengekalkan pergerakan pengangkutan awam dan awam di Bolshaya Moskovskaya sehingga pembinaan lebuh raya pintas selesai, untuk mempertimbangkan pilihan alternatif untuk laluan berjalan kaki dan mengadakan pertandingan untuk projek dari pengaturan - telah mengumpulkan lebih dari 4,000 tandatangan. Penulis petisyen menyebut zon pejalan kaki "mimpi lama semua penduduk Vladimir", tetapi mendesak "untuk tidak menjadikannya sebagai bencana perancangan bandar dan sosial." Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai reka bentuk alternatif untuk zon pejalan kaki di sini.

mengezum
mengezum
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
Альтернативное предложение пешеходного маршрута от городских активистов. Схема: vladimir-city.blogspot.com
mengezum
mengezum
mengezum
mengezum
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
Вымостка у церкви Георгия. Часть альтернативного пешеходного маршрута. Фотография: vladimir-city.blogspot.ru
mengezum
mengezum

Sekiranya kita membincangkan pilihan untuk zon pejalan kaki, maka Vladimir dapat menggunakan pengalaman Nevsky Prospekt di St Petersburg dan Khreshchatyk di Kiev, di mana pengangkutan memberi laluan kepada pejalan kaki pada hujung minggu dan cuti.

mengezum
mengezum

Masha Slavnova

arkitek bandar, biro Meganom; dahulunya penduduk kota Vladimir:

"Saya rasa tidak perlu menyekat Bolshaya Moskovskaya. Ini adalah arteri utama kota dan diperlukan analisis pengangkutan terperinci. Untuk jalan pejalan kaki, terdapat pelbagai jenis jalan raya sekunder yang "mati". Mereka tidak akan dihalang oleh lalu lintas orang yang berlebihan - ia akan membawa kehidupan baru ke rumah-rumah indah lama. Skala jauh lebih baik di jalan-jalan yang mengalir ke sungai. Petunjuk di sana menarik: ke farmasi lama, ke sekolah muzik.

Idea pertindihan hanya dapat dilakukan sebagai tema hari Ahad atau pada hari cuti. Ini boleh menimbulkan banyak masalah lalu lintas, dan selain itu, semua wang akan dilaburkan semula di jalan utama.

Tidak banyak pelancong di Vladimir, lalu lintas pejalan kaki tidak mencukupi. Separuh dari kedai akan mati, kerana belum jelas siapa yang akan pergi ke sana dari kalangan penduduk. Jalan pejalan kaki harus memberi kehidupan baru di lorong-lorong kecil, dengan bengkel pertolongan, kedai dan kafe kecil (bukan rantai) dibuka.

Pembangunan pusat pejalan kaki harus bermula bukan dari paksi utama, tetapi dari jalan-jalan sekunder. Mereka tidak kurang menarik dan penuh dengan potensi di pusat Vladimir. Anda perlu melihat dengan teliti analisis pengangkutan, memikirkan tempat letak kereta di pusat dengan lebih baik, dan kemudian cawangan pejalan kaki ini akan membantu menjadikan bandar ini lebih selesa dan melestarikan sejarah.

Sementara itu, menurut saya mereka akan menyekat segalanya, menimbulkan banyak masalah, melakukannya dengan cepat dan kekal (tidak lentur), dan barulah mereka akan berfikir dan mendirikan patung dan khemah bir di sana. ***

Walaupun terdapat dalil yang jelas, perselisihan telah berlangsung selama lebih dari sebulan sekarang - adakah atau tidak harus ada zon pejalan kaki di jalan utama Vladimirskaya? Pihak berkuasa merancang untuk menguji idea mereka pada hujung minggu 2-3 Mei, tetapi percubaan itu tidak berlaku dan ditangguhkan selama-lamanya dengan merujuk kepada persiapan jalan yang tidak mencukupi. Kumpulan kerja yang ditubuhkan sebagai hasil pendengaran awam di bawah pimpinan Dewan Awam tidak mengadakan satu mesyuarat. Tetapi niat untuk menghentikan lalu lintas di Bolshaya Moskovskaya, nampaknya, tidak ditangguhkan: kota ini secara aktif berusaha untuk memperluas jalan selari dan memasang papan tanda pintas. Dan sementara aktivis Vladimir berdebat dan menulis petisyen, pihak berkuasa tergesa-gesa dan ingin segera tiba pada bulan Oktober - ulang tahun wilayah itu.

Disyorkan: