Dalam ucapan perasmiannya, ketua arkitek Moscow, Alexander Kuzmin, mengatakan bahawa cadangan tanah ibu kota adalah 2 juta meter persegi, satu pertiga daripadanya dirancang untuk dibangun dengan pejabat. Pada masa yang sama, arah timur tidak diinginkan untuk pembinaan pejabat kerana infrastruktur yang kurang maju. Dia juga menyatakan bahawa ketika membuat pusat perniagaan baru, seseorang harus mempertimbangkan pelajaran dari projek yang telah dilaksanakan. Sebagai contoh, dalam kasus Kota Moscow "… pembinaan membuat lompatan ke depan yang kuat, sementara pengangkutan ditangguhkan pada awalnya". Oleh itu, pengangkutan dinyatakan sebagai keutamaan di daerah perniagaan.
Penceramah pertama adalah arkitek Rainier de Graaf, rakan pejabat seni bina Rem Koolhas OMA - yang terkenal bukan sahaja untuk aktiviti reka bentuknya, tetapi untuk banyak kajian dan penerbitan. Graaf, khususnya, membincangkan bagaimana dia melihat seni bina pada masa akan datang dan membentangkan projek terbaru bengkel. Gambar rajah yang ditunjukkan kepadanya menunjukkan bahawa pembinaan pesat sekarang sedang dijalankan dalam apa yang disebut. negara membangun, dan dari kedudukan ini adalah Barat, kata arkitek, kini boleh dianggap sebagai "dunia ketiga". Sebagai contoh, Dubai sebenarnya dari padang pasir yang pada tahun 1990 kini telah berubah menjadi kota pencakar langit. Imbuhan untuk seni bina di China, misalnya, adalah beberapa tahap lebih rendah daripada di Amerika Syarikat atau Britain, tetapi kadar pembinaan di sana beberapa kali lebih cepat. Mengenai bentuk seni bina, Graaf menyatakan bahawa bangunan pencakar langit bukan lagi inovasi kejuruteraan, mereka hanya mencari bentuk baru yang bercita-cita tinggi, dan masa depan adalah milik pusat perniagaan bertingkat yang menggabungkan banyak fungsi dan bekerja 24 jam sehari. Menurut Rainier de Graaff, pencakar langit masih merupakan hal baru bagi Rusia, dan sehingga setiap kota besar memiliki gedung pencakar langit sendiri, kita hampir tidak akan dapat dengan tenang beralih ke pendekatan yang berperikemanusiaan dan ramah lingkungan.
"Bagaimana anda dapat membezakan diri anda hari ini - di bandar ikon dan seni bina bintang?" Rainier mengemukakan soalan - hanya dengan kebodohan, logik dan mengelakkan pemborosan. Sebagai contoh, dia memetik projek OMA kompleks perniagaan dan hotel Renaissance yang dibuat baru-baru ini untuk Dubai, yang ditujukan kepada asal-usul konstruktivisme. Lempengan bangunan laconic, berdiri di pulau buatan, berputar di sekitar paksinya mengikuti pergerakan matahari dan berhenti hanya 5 kali sehari "sehingga orang dapat menarik nafas."
Kisah Sergei Tchoban didedikasikan untuk idea persekitaran pelbagai fungsi, di mana terdapat segalanya untuk hidup, bekerja dan bersantai. Dalam pengertian ini, tugas utama yang ditetapkan oleh arkitek adalah menggabungkan pelbagai fungsi dan membentuk wajah bangunan. Arkitek mempertahankan idea multifungsi di menara Persekutuan dan gembira kerana sekarang akan terdapat lebih dari selusin lantai hotel, pangsapuri dan kawasan awam di tingkat bawah bersebelahan pejabat. Bagi St. Petersburg dalam persekitaran bersejarah, berhampiran Pusat Okhta (Bandar Gazprom) yang sedang dalam pembinaan, Sergei Tchoban kini membuat rancangan induk untuk kawasan perniagaan, di mana bahkan bangunan kilang yang tidak dilindungi oleh negara dipelihara, yang dirancang untuk menciptakan semangat kawasan bekas industri.
Biro seni bina Genslers Masters Planning Group yang diwakili oleh Paul Feinberg dan pemaju Lev Pushkansky menunjukkan projek sebuah pusat perniagaan, kediaman dan awam baru yang sedang dibina di St. Petersburg "Marine Facade". Kawasan ini akan terletak di Pulau Vasilievsky, di pesisir Teluk Finland, kembali ke pulau itu sebagai peranan perancang bandar yang Jean-Baptiste Leblon, pengarang rancangan pertama St. Petersburg, menganggapnya, merancang untuk jadikan pusat bandar di tempat ini, dengan akses ke air besar. Dari sudut kemodenan, pusat perniagaan yang besar adalah projek yang ditunggu-tunggu untuk sebuah bandar yang diliputi oleh "tali pinggang kelabu" industri dan menderita perniagaan yang kurang maju dan penumpuannya di bahagian bersejarah bandar. Lokasi Sea Facade di peta bandar, menurut penulis, cukup mudah: 6-7 km dari pusat bersejarah, tidak lama lagi bahagian pulau ini akan dilengkapi dengan dua stesen metro dan rangkaian landasan trem, pusat akan dihubungkan terus ke 2 lapangan terbang dengan laluan radial yang menghubungkan titik-titik ekstrem dari jalan "ring" yang diproyeksikan, dan kawasan baru juga menuju ke teluk, di mana sebuah pelabuhan dengan tujuh tempat tidur penumpang akan dibina (pelabuhan kemudian akan membeli keluar bandar).
Kawasan "Marine Facade" adalah 1.5 hektar, di mana 30% akan menjadi kawasan terbuka, 20% - jalan raya, 2 mil. sq.m - perumahan dan 1.5 sq.m. - pejabat, serta kawasan budaya dan awam. Pusat perniagaan itu sendiri akan terletak di sebelah utara laman web di menara bertingkat tinggi, yang tertinggi ialah 275 meter. Projek ini dijadualkan selesai pada tahun 2010.
Selepas pembentangan projek St. Petersburg, kami beralih ke pembinaan MIBC Moscow-City yang lebih bercita-cita tinggi dan lebih bermasalah, yang sudah berusia 15 tahun tahun ini. Sebagai salah seorang pengarangnya, Gennady Sirota, ketua bengkel No. 6, Mosproekt-2, mengatakan, banyak yang telah berubah sejak permulaan projek ini, pada mulanya tidak ada SNIP untuk bangunan bertingkat tinggi - sekarang mereka telah dibangunkan tepat untuk ini, setakat ini satu-satunya projek bertingkat tinggi di negara ini. Pada mulanya, hampir tidak ada pelabur swasta, tetapi kini pemaju yang kuat mengumpulkan para perintis. Ini juga mempengaruhi jumlah kawasan, dari 2.500 juta yang dirancang. kaki persegi meningkat mengikut pelbagai sumber dari 4 hingga 4.5 juta. Dan juga pada awal 90-an mereka tidak dapat meramalkan keruntuhan pengangkutan, yang mengancam bahawa orang tidak akan dapat datang atau meninggalkan pekerjaan "surgawi" mereka pada masa yang sama.
Sirota percaya bahawa kelebihan utama MIBC adalah kompleks perintis ini memberi permulaan kepada bangunan pencakar langit Rusia yang lain, yang menunjukkan dengan contohnya bahawa mungkin di Rusia untuk membina bangunan pencakar langit, dan sekarang arahnya sedang berkembang secara aktif. Kelebihan kedua MIBC adalah lokasinya: hanya 4 km ke Kremlin dan, di samping itu, kompleks ini terletak di titik penumpuan semua jenis pengangkutan - sungai, kereta api, awam, peribadi (jalan raya) dan sudah ada projek untuk komunikasi dengan lapangan terbang melalui kereta api … Berbeza dengan logik ini, Alexander Ortenberg, Pengarah Umum ZAO Strabag, mengingatkan Pusat Donau Vienna, yang dibina di kawasan yang kurang bernasib baik, di luar kota, di mana kini terdapat pusat multifungsi yang maju dan tempat orang pergi.
Tambahan ketiga dari projek Moscow-City adalah hakikat bahawa pejabat-pejabat itu ditarik dari pusat bandar. Mengenai apa yang disampaikan oleh penyampai persidangan itu dengan segera - apakah ini bukan pengulangan kesalahan, apabila pusat perniagaan dipindahkan ke tempat lain dengan semua masalahnya dan lebih baik segera mengembangkannya ke beberapa pusat tempatan?
Ketua arkitek Institut Penyelidikan dan Pembangunan Rancangan Umum Moscow, Vladimir Korotaev, menamakan wilayah Nagatino-Zil dan zon industri Paveletskaya sebagai kawasan yang menjanjikan untuk pembangunan pusat perniagaan, yang menawarkan pemandangan indah dari dataran banjir Sungai Moskva dan yang penuh dengan potensi penggunaan wilayah yang lebih cekap. "Saya tidak menentang rancangan Pemerintah Moskow, percukaian sangat penting bagi bandar, tetapi kecenderungannya ialah industri meninggalkan kota dan sekarang perlu memutuskan apa yang akan menggantikannya."
Seorang pakar dari Knight Frank menyatakan bahawa sekarang ada kecenderungan pejabat meninggalkan pusat, kerana semakin jauh dari pusat, semakin banyak ruang kosong, yang sekarang mengalami defisit besar. Sebagai perbandingan, segmen pejabat di Moscow kini berjumlah 5 juta. sq.m., dan di Bandar Besar dirancang untuk segera 20 batu. dan bahkan itu tidak akan menepati pasaran sepenuhnya. Pakar itu menamakan arah barat, selatan-barat dan selatan Moscow sebagai petunjuk yang menjanjikan, di mana infrastruktur paling maju dan di mana pemaju akan mendahului. Arah timur masih kurang menguntungkan, tetapi projek lebuh raya Moscow-Nizhny Novgorod sudah dibincangkan, yang akan melalui daerah timur dan memprovokasi pembinaan pusat perniagaan di sana juga.
Pembicara terakhir, Regina Lochmene dari DTZ, mencadangkan untuk melakukan kajian komprehensif mengenai Moscow untuk mengembangkan konsep untuk pengembangan pasaran harta tanah komersial, yang, terus terang, belum ada.
