Mesyuarat dimulakan dengan senyap sebentar untuk menghormati ingatan arkitek Yevgeny Grigorievich Rozanov.
Perkara pertama dalam agenda tersebut adalah perbincangan mengenai projek-projek pembinaan semula sebahagian Kutuzovsky Prospekt dan lebuh raya Mozhaisk yang meneruskannya antara Ring Transport Ketiga dan Jalan Lingkaran Moscow. Projek pembangunan bandar ini telah dibincangkan dan ditolak dengan keputusan untuk mengadakan pertandingan, hasil akhirnya yang akan ditentukan oleh dewan. Tiga daripada lima projek yang dihantar untuk pertandingan ini dibincangkan hari ini.
Secara amnya, projeknya hampir, tetapi ada juga perbezaannya. Yang pertama (International Architectural Academy MAAM) menghubungkan bangunan tinggi menjadi komposisi nod di persimpangan lebuh raya. Yang kedua (MNIIP Mosproekt-4, biro seni bina Vorontsov) mempunyai banyak persamaan dengan yang pertama. Ia juga menjadikan Apple Garden dan Poklonnaya Gora terbuka, tetapi bangunan pencakar langit tersebar di sini secara berasingan, "seperti gulivers," dan tidak tersambung ke nod. Dalam projek ketiga, sebuah bangunan yang lebih padat dicadangkan, tertumpu pada wilayah Poklonnaya Gora.
Menurut majoriti pembesar suara, terdapat kekurangan dalam ketiga-tiga projek tersebut. Bangunan-bangunan itu ditekan kuat ke jalan raya, sehingga membatasi kemungkinan pengembangannya lebih jauh, pintu masuk ke kota sedang dibangun terlalu banyak, yang, menurut para pembesar suara, hanya harus ditonjolkan. Juga, cadangan pembangunan di sekitar Poklonnaya Gora diakui sebagai terlalu besar, yang, dalam bentuk yang dicadangkan, akan mengurangkan skala visual kawasan, mengurangkan perancangan bandar dan, yang paling penting, kepentingan ideologi.
Kesannya, Yu. M. Luzhkov meluluskan projek pertama sebagai konsep, mencadangkan untuk mengambil kira beberapa penemuan kedua, iaitu untuk menjadikan rumah-rumah itu "lebih menarik": "… kita mempunyai persaingan yang luar biasa di hadapan kita - ini bukan bangunan atau sekumpulan bangunan, tetapi keseluruhan jalan, dan salah satu yang paling berprestij … ", dan pastikan pintu masuk bandar terbuka. Menurut walikota, "… kita tidak mengejar meter persegi, tempat pertama diberikan kepada seni bina kota!"
Pada pertemuan itu, 10 projek bangunan hotel dipertimbangkan.
Projek berskala besar yang dipersembahkan oleh bengkel Alexander Asadov melibatkan pembinaan kompleks pejabat dan hotel dengan lereng ski luar cuaca di atasnya melalui jalan kereta api antara stesen Savelovsky dan Belorussky. Menurut rancangan itu, kompleks ini secara radikal akan mengubah keadaan perancangan bandar di kawasan itu, dibahagi dengan kereta api menjadi dua bahagian yang tidak bersambung dengan baik - Tver, lebih dekat ke pusat, dan Butyr, di belakang stesen.
Di samping itu, projek ini merangkumi pengembangan jalan-jalan berdekatan, dan kompleks itu sendiri sepatutnya dipasang di jalan raya baru. Setelah perbahasan panjang mengenai perlunya kompleks sukan di pusat bandar di luar zon hijau, isu-isu estetika dan keuntungannya, walikota mengatakan bahawa dia menyukai penjelajahan lebuh raya, penyekat jalan kereta api dan penggunaan ruang di atas mereka, tetapi "lereng ski, seperti yang mereka katakan, tidak ke desa atau ke kota, projek ini lebih sesuai untuk ulang tahun Sochi, misalnya. Dan jika kita mengemukakan projek hanya kerana ada pelabur, maka kita akan mencari permohonan untuk miliarannya."
Kemudian projek hotel Zaha Hadid dipertimbangkan, yang seharusnya diletakkan pada paksi antara MIBC Moscow-City dan pusat, sebagai pendahuluan terpisah ke City, tanpa dibangunkan dalam kumpulan pencakar langit utama. Hotel ini akan terletak di dua menara, ruang pameran dirancang di stylobate mendatar. Ketinggian hotel menghampiri ketinggian rata-rata Bandar, tingkat 46 dan 52. Projek ini diadopsi hampir sebulat suara, dengan satu-satunya pindaan - diusulkan untuk menukar susunan menara dari yang lebih besar ke yang lebih kecil untuk mewujudkan peralihan yang lebih lancar dari Kota.
Projek bangunan bertingkat (OOO Arka) di kawasan Tiga stesen, di dataran Kalanchevskaya, di jurang antara menara stesen kereta api Yaroslavsky dan hotel Moskovskaya, ditolak kerana ketidakseimbangan antara yang ada menara bertingkat tinggi dari stesen, hotel dan pencakar langit Stalinis. Serta wujudnya rumah tahun 1930-an di laman web ini, yang dapat berfungsi sebagai hotel kecil dengan 40 kamar.
Juga, pindaan dibuat terhadap projek hotel yang dibincangkan sebelumnya di Pushkinskaya Square oleh Pavel Andreev (16/2 Tverskaya) di laman Rumah Berita Moscow. Seperti yang dinyatakan oleh walikota, fasadnya "primitif dan monoton, perlu mematuhi eklektisme Tver." Projek ini tidak diterima kerana perselisihan mengenai nisbah tempat letak kereta - diputuskan untuk menyemak semula standard hotel.
Di kawasan Kitay-gorod, di blok 5, di lokasi "bangunan bobrok yang tidak memiliki nilai sejarah," dewan meluluskan pembinaan tiga hotel (GUP "Mosproekt-2"), yang "sesuai dengan bangunan bersejarah dalam skala mereka dan menawarkan maksimum yang tersedia untuk wilayah halaman awam ".
Di kawasan Tsaritsyn di kolam Borisov Yu. M. Luzhkov dengan senang hati menerima hotel lanskap Pavel Andreev (GUP Mosproekt-2, bengkel 14), dengan menyatakan bahawa "… hanya tanpa atap rata, bukan lantai 5 dan dengan titik rujukan ke Tsaritsyno", yang bermaksud reka bentuk putih dan merah.
Projek lain oleh Pavel Andreev, yang baru-baru ini mendapat diploma emas dari Zodchestvo, sebuah projek hotel di awal lebuh raya Entuziastov, di pintu masuk ke pusat bersejarah kota, telah diluluskan oleh walikota, tetapi dia secara khusus meminta untuk tidak membuang hantarkan dengan tulisan "tiga batu ke Moscow", melainkan memindahkannya ke tempat yang lebih jelas sehingga "anda dapat mengira jaraknya." Sudah diputuskan untuk tidak menerima projek itu, tetapi juga untuk berbicara dengan penduduk daerah.
Mengenai hotel di kawasan taman Kuskovsky, di persimpangan Perovskaya st. dan Svobodny Prospekt, seperti yang dikemukakan oleh Kiselev and Partners LLC, keputusan walikota adalah seperti berikut - tidak boleh lebih tinggi dari 43 meter, tingkatkan ruang parkir dengan memperluas garaj bawah tanah.
Di sebelah "Airbus" yang disiapkan oleh Vladimir Plotkin, yang juga menghadap ke taman Akademi Timiryazev, ia dirancang untuk membina pusat Yunani multifungsi "Ellada", yang tidak kalah dengan jirannya yang sudah terkenal (juga kira-kira 30 tingkat). Projek itu, yang disampaikan oleh bengkel "LVA", tidak ditunjukkan dengan terperinci, banyak persoalan timbul dengan lokasinya dan walikota menangguhkan perbincangan yang lebih teliti ke pertemuan berikutnya.
