Kawasan pengembangan perindustrian - wilayah bekas kilang Rubicon berhampiran stesen metro Voykovskaya, akan dirobohkan - Moscow, sebagaimana layaknya sebuah metropolis, mengubah zon perindustrian menjadi kawasan peruncitan dan pejabat. Pusat membeli-belah dan hiburan tiga tingkat (ADB bersama dengan syarikat Amerika RTKL) dan kompleks pejabat akan dibina di sini.
Arkitek telah berulang kali menekankan perbezaan antara dua bahagian Metropolis - fasad oren yang hangat dan konfigurasi pelan kompleks membeli-belah dengan sempurna mencerminkan tujuannya, berbeza dengan penghematan kristal bangunan pejabat: pulau perdagangan dan hiburan tercermin dalam cermin gunung es kaca.
Pusat pejabat, terletak di bahagian tenggara laman web ini, terdiri daripada tiga blok bebas, berdiri di podium satu tingkat - alun-alun pejalan kaki. Dua jilid sama, sembilan tingkat, yang ketiga sedikit lebih besar dan lebih tinggi (sebelas tingkat). Kesederhanaan isipadu kubik dikompensasikan oleh permainan bentuk asli pada fasad - bidang kaca licin dipecahkan oleh tekanan dan penonjolan segi empat tepat yang terletak dalam urutan yang samar-samar menyerupai papan catur. Bangunan itu kelihatan seperti kubus logik gergasi, di mana, jika anda mengklik pada satu panel, panel lain meluncur keluar, atau seperti alat kunci selamat yang berfungsi dengan cara yang serupa. Penglihatan fasad dari atas ke bawah meningkatkan kesan ini, menjadikan kelantangan sebahagian tertutup sendiri, sebahagiannya telap, memulakan dialog seni bina sendiri dengan ruang sekitarnya melalui tekanan dan penonjolan.
Semasa meletakkan bangunan komersial dan pejabat, para arkitek memberi perhatian khusus kepada organisasi aliran pejalan kaki dan lalu lintas. Jalan raya yang luas akan muncul di depan pusat membeli-belah dan hiburan, menerima penumpang metro. Dari arah barat laut, di mana stesen kereta api elektrik terletak, galeri yang menghubungkan platform landasan keretapi permukaan dan metro akan melepasi tingkat kedua pusat membeli-belah. Oleh itu, mereka yang tiba dengan kereta api elektrik dari wilayah Moscow akan menerima laluan ke metro, ditutup dari hujan, angin dan salji, dan kedai runcit akan menerima pelanggan tambahan. Di Moscow, yang kaya dengan alun-alun dan jalan raya, begitu berangin dan tidak selesa sepanjang tahun, saya ingin memerhatikan masalah ini bagi pejalan kaki secara berasingan. Walau bagaimanapun, pintu masuk ke kompleks juga dipikirkan dengan bijak - para arkitek sedang membina semula jalan-jalan di sekitarnya, mengeluarkan sebahagian muatan dari Lebuhraya Leningradskoye.
Semasa merancang tempat letak kereta - terdapat dua daripadanya secara keseluruhan, satu tingkat bawah tanah dengan lima tingkat dan satu dua tingkat di bawah tanah, perbincangan timbul dengan perunding Eropah mengenai projek itu. Faktanya ialah, menurut piawaian asing, jumlah tempat letak kenderaan yang diperlukan untuk kompleks skala ini (3300) ternyata hampir separuh dari Rusia (6000). Perbezaan yang jelas antara piawaian ini memaksa analisis tambahan mengenai beban tempat letak kereta pada siang hari, di mana ternyata bahawa puncak aktiviti pejabat dan bahagian runcit saling melengkapi satu sama lain - pada waktu petang tradisional untuk pembelian, pegawai bersurai, dan pada hari-hari terpenting sama sekali tidak. Hasilnya, mereka bersetuju dengan jumlah purata - kompleks ini akan menerima 3879 tempat letak kereta.
